Pytania otagowane jako engine-theory

Użyj tego znacznika, gdy zadajesz pytania na temat teorii silników. NIE używaj do praktycznych problemów, tylko pytania teoretyczne

2
500 KM z naturalnie wolnossącej Hondy K-24?
Film przedstawia naturalnie wolnossący silnik Honda serii K o pojemności 2,7 l, który osiąga obroty do 10 000 obr./min i zapewnia moc 500 KM. Rozumiem, że dotyczy to motocykli wyścigowych FWD, ale moc wyjściowa 185 KM / l wydaje się wysoka dla silnika, który nie stosuje wymuszonej indukcji. Korzystając z …
2
Korba kontra obrót vs start kontra cokolwiek
Często widzę takie rozmowy: Odp .: Mój samochód nie chce się uruchomić. B: Czy to szaleństwo? Odp .: Tak, ale się nie przewróci. B: Czekaj, jestem zdezorientowany. Więc próbuje? Odp .: Cóż, to wydaje dźwięk. B: Jak warkot, czy warkot czy tylko kliknięcia? Odp .: Tak. B: AHHHHHHH! Jakie terminy …
5
Czy zwiększenie obrotów silnika w położeniu neutralnym może spowodować uszkodzenie?
Zatrzymałem się na świetle pewnego dnia obok dziecka prowadzącego (jak się wydaje) jego tatusiów 5.0 Mustanga. Gdy zaczął odbijać się od czerwonej linii i wypalać połowę sprzęgła, gdy światło się włączyło, przypomniała mi się stara plotka, którą natknąłem się na forum obywatelskim wiele lat temu. Plotka głosiła, że ​​zwiększenie obrotów …
3
Zalety i wady OHV vs OHC
Czy ktoś może mi powiedzieć o zaletach i wadach OHV (górny zawór) w porównaniu z OHC (górny wałek rozrządu)? Niektórzy eksperci twierdzą, że silnik OHC będzie działał szybciej niż silnik OHV. Dlaczego to?
1
Jakie są różne rodzaje popychaczy / podnośników i zalety / wady każdego z nich
Poprzednie pytanie dotyczące popychaczy tutaj: Co to są popychacze? obejmuje podstawy popychaczy. Jeśli przejdziemy do następnego kroku, oto moje pytania: Jakie są różne rodzaje popychaczy / podnośników? Jakie są zalety i wady każdego z nich? Czy faktycznie istnieją silniki, które nadal mają zawory, ale nie mają podnośników? (Pewne ustawienie, w …
3
Czy powinienem unikać pełnego otwarcia przepustnicy podczas jazdy z zimnym silnikiem?
Najwyraźniej powinienem unikać pełnego otwarcia przepustnicy, dopóki temperatura mojego silnika nie rozgrzeje się całkowicie (do 90 stopni na wskaźniku) Zwykle wsiadam i jeżdżę normalnie po około 10 sekundach, a następnie po około 2-3 minutach wjeżdżam na szybką drogę ze wzgórzem i jadę stopą płasko na podłogę. Zwykle rozgrzewa się do …
2
Dlaczego nie zastosować łańcuchów napędowych zamiast pasków (serpentynowych)?
Mój pas napędowy (serpentynowy) został niedawno przeżuty do około połowy szerokości i musiałem go wymienić. Co nasuwa pytanie: jeśli przemysł motoryzacyjny stopniowo zastępuje paski rozrządu łańcuchami (moja Tacoma ma łańcuch, a model zaledwie kilka lat starszy ma pasek), dlaczego nie użyć łańcucha również do celów akcesoriów i wymienić koła pasowe …
2
Jaka jest funkcja zaworu wydmuchowego w porównaniu z przepustnicą?
Czekam na STI 2013 i zastanawiam się nad poprawą wydajności, ale zanim pójdę tą drogą, chciałbym dokładnie zrozumieć komponenty pojazdu z wymuszoną indukcją. Przeczytałem trochę, ale nadal jestem zdezorientowany co do różnicy między zaworem spustowym a przepustnicą. Te dwa elementy wydają się wykonywać tę samą pracę, tj. zapobiegać tworzeniu zbyt …
3
Lokalizacja kolektora wydechowego
Dlaczego w czterocylindrowych silnikach niektóre samochody są zaprojektowane z kolektorem wydechowym z przodu samochodu, podczas gdy inne mają go z tyłu? Czy jest jakaś przewaga w jednym projekcie nad drugim? Na przykład Toyota Corolla ma kolektor wydechowy z tyłu, podczas gdy Ford Focus ma go z przodu. Silnik Toyota Corolla …
1
Zastosowanie silnika Stirlinga do generowania prądu elektrycznego z ciepła wylotowego w samochodzie
Czytałem stary artykuł na temat stosowania TEG (generatorów termoelektrycznych) zamiast alternatorów w samochodach w celu poprawy wydajności. Głównymi problemami, przed którymi stoją inżynierowie z tą technologią, jest okropna wydajność elementów Peltiera (5-9%), ich niska temperatura robocza (nieprzystosowana do bezpośredniego narażenia na ciepło spalin) i koszt. Pomyślałem więc ... dlaczego nie …
2
Dlaczego silniki elektryczne wytwarzają maksymalny moment obrotowy natychmiast w porównaniu do silników benzynowych
Na osobnym forum ktoś zapytał, dlaczego samochody elektryczne nie mają przekładni. Prosta odpowiedź brzmiała: samochody elektryczne wytwarzają szczytowy moment obrotowy przy dowolnej prędkości obrotowej, ale silnik benzynowy musi zwiększyć obroty do pewnego poziomu, aby uzyskać podobne wartości mocy i momentu obrotowego. Czy ktoś może wyjaśnić, dlaczego tak jest?
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.