Dlaczego nie zastosować łańcuchów napędowych zamiast pasków (serpentynowych)?

Mój pas napędowy (serpentynowy) został niedawno przeżuty do około połowy szerokości i musiałem go wymienić.

Co nasuwa pytanie: jeśli przemysł motoryzacyjny stopniowo zastępuje paski rozrządu łańcuchami (moja Tacoma ma łańcuch, a model zaledwie kilka lat starszy ma pasek), dlaczego nie użyć łańcucha również do celów akcesoriów i wymienić koła pasowe z zębatkami alternatora, pompy AC itp.?

— amfibia
źródło

Hałas i koszty.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

więc czy łańcuch rozrządu jest bardziej hałaśliwy niż pasek rozrządu?

— amfibia

Tak, dlatego właśnie zmieniono z Łańcucha na Pas, Łańcuchy były używane na długo przedtem, zanim pasy zostały. Pasy są cichsze i tańsze.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

@Mememorecommentslinktotop - Dodaj komentarz, ponieważ właśnie dlatego i wiesz, że to właściwa odpowiedź.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

^^ Zgadzam się z @ Paulster2

— amphibient

Odpowiedzi:

Oto kilka czynników oprócz już wspomnianych , które nie działają na korzyść łańcuchów:

łańcuchy wymagają smarowania. Czy naprawdę chcemy kolejnego smaru / oleju w komorze silnika?
koła pasowe należałoby zastąpić zębatkami. Jeśli jakieś zanieczyszczenia znajdą się w komorze silnika i utkną w kole zębatym, możesz spodziewać się złamanych zębów na wypadek, gdyby coś poszło nie tak
łańcuchy nie są tak elastyczne jak pasy. Owijanie jednego wokół 5/8 koła łańcuchowego będzie trudne, więc opakowanie środków pomocniczych silnika będzie mniej zwarte
napięcie łańcuchów nie jest łatwe. Napinacze łańcucha, które znam, polegają na ciśnieniu hydraulicznym, aby utrzymać kształt łańcucha rozrządu
łańcuchy będą miały znacznie większą bezwładność obrotową w porównaniu do pasów. To jest niepożądane
pasy stalowe (lub odpowiedniki Kevlaru) są bardziej odpowiednią alternatywą dla łańcuchów serpentynowych

— Zaid
źródło

Świetnie, ochrona łańcucha przed środowiskiem nie byłaby łatwa.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

Pasy kevlarowe stanowią bardziej odpowiednią alternatywę dla pasów stalowych. Lżejsze i tak samo (jeśli nie bardziej) trwałe.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2: Nie wiedziałem, że Kevlar jest opcją. Dzięki za edukację.

— Zaid

Och przestań. Łańcuchy i paski rozrządu znajdują się w obudowie rozrządu - są one smarowane olejem silnikowym i nie rozpylają oleju po całej komorze silnika. Mam ponad 50-letnie ciągniki, które używają łańcuchów rozrządu (1948 Ford 8N i 1965 Ford 3000) - oba mają łańcuch rozrządu i żaden nie ma rozpylonego oleju z przodu silnika.

— Bob Jarvis - Przywróć Monikę

@BobJarvis Tak, ale OP poprosił o zastąpienie serpentynowego paska łańcuchem, który w przeciwieństwie do łańcucha rozrządu trudno byłoby nasmarować i zabezpieczyć.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry

Hałas i koszty. To naprawdę takie proste.

Łańcuchy były najczęściej stosowanym urządzeniem do łączenia zębatek rozrządu. Gdzieś po drodze ktoś powiedział konsumentowi, że samochody nie powinny hałasować, więc producenci używali tańszego i mniej niezawodnego pasa. Zrobili to samo z napędem bezpośrednim (bieg na bieg), kiedy przeszli na bieg z włókna, który również zawiódł znacznie wcześniej niż metalowe koła zębate, ale był mniej głośny.

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry
źródło

Ogromnie nie zgadzam się z „mniej niezawodnym pasem”. Nigdy nie widziałem awarii paska rozrządu przed jego zalecanym okresem użytkowania, ale widziałem dziesiątki i słyszałem o tysiącach awarii łańcucha, które były przedwczesne w stosunku do zalecanego okresu życia producenta. BMW i Ford diesel, PSA i Opel benzynowe mają problemy z łańcuchami albo braku lub rozciągania

— Terry Gould

@TerryGould może powinienem powiedzieć, że mniej trwały. Łańcuchy trwają przez cały okres eksploatacji silnika, a niektóre pasy zmieniane są już w 60 000 mil

— Przenieś więcej komentarzy Link do góry