Pytania otagowane jako engine-theory

Użyj tego znacznika, gdy zadajesz pytania na temat teorii silników. NIE używaj do praktycznych problemów, tylko pytania teoretyczne

3
Dlaczego GM nadal nalega na silniki popychające?
GM kontynuuje projektowanie i produkcję silników popychaczy (Over Head Valve lub OHV), podczas gdy większość ich konkurentów wybrała konfiguracje krzywek górnych (OHC) dla swoich wydajnych silników. Czy jest znany tego powód? Ich mniejsze silniki wykorzystują górne krzywki, ale większe silniki V8 nadal używają popychaczy (Gen III / VI [LSx] i …
2
Konfiguracja układu dolotowego Yamaha R1
Ciekawa konfiguracja Yamaha R1 ma bardzo dziwną konstrukcję wlotu. Zwróć uwagę na rogi wlotowe na obrazku poniżej. Siedzą nad korpusami przepustnicy i nie są przymocowane bezpośrednio do nich, pozostawiając szczelinę powietrzną między korpusami przepustnicy a tymi rogami. Gdyby cały zespół był widoczny, wszystko byłoby spowite w skrzyni powietrznej . Moje …
2
Dlaczego W-16 nazywa się Cóż, W?
Termin „W-16” wydaje się sugerować jakąś konfigurację, która przypomina literę W, co oznacza trzy rzędy cylindrów, z których jeden ma wspólną głowicę cylindrów. W rzeczywistości Bugatti W-16 w Veyron jest prawdopodobnie dokładniej podwójnym V-16, przy czym dwa V mają różne kąty. Więc ... czy był jakiś powód, dla którego ktoś …
6
Co sprawia, że ​​silniki dwusuwowe są mniej wydajne paliwowo niż czterosuwowe?
Powszechnie uważa się, że silniki dwusuwowe są mniej wydajne paliwowo niż silniki czterosuwowe, a niektóre przykłady BSFC również to potwierdzają. Ale co powoduje, że dwusuw jest mniej oszczędny? Kiedyś uważałem, że wynika to z faktu, że skok wlotowy występuje raz na dwa obroty w silniku czterosuwowym, w przeciwieństwie do raz …
4
Jak bardzo potrafisz wyjść?
Zastanawiam się, jakie są czynniki ograniczające stosunek prześwitu / skoku i jak kwadratowy silnik może pójść w poszukiwaniu wyższych prędkości obrotowych i KM (w szczególności motocykli) ... Wiem, że obroty są ograniczone przez średnią prędkość tłoka wynoszącą około 25 m / s, a zmniejszenie skoku pozwala na wyższe obroty, ponieważ …
2
Co skłoniło Ferrari do wybrania właśnie tej kolejności strzelania do swoich płaskich samolotów V8?
Innymi słowy, jakie czynniki wpływają na decyzję konstruktora silnika o zastosowaniu określonej kolejności zapłonu? Miałem dzisiaj trochę wolnego czasu, aby sprawdzić, jakie są możliwe rozkazy strzelania na płaskiej płaszczyźnie 90 ° V8, i ustaliłem, że jest ich 8: 1-5-2-6-4-8-3-7 1-5-2-7-4-8-3-6 1-5-3-6-4-8-2-7 1-5-3-7-4-8-2-6 1-8-2-6-4-5-3-7 1-8-2-7-4-5-3-6 1-8-3-6-4-5-2-7 1-8-3-7-4-5-2-6 Z tych ośmiu możliwości …
7
Czy komputer z silnikiem Diesla może wykryć (i zapobiec) niekontrolowanemu stanowi?
Chociaż niekontrolowany olej napędowy nie jest tak powszechny ... ... konsekwencje są spektakularnie katastrofalne . W silnikach oldschoolowych rozumiem, że niewiele można z tym zrobić, prócz odcięcia dopływu powietrza. A co z nowoczesnymi silnikami? Ponieważ współczesne silniki zwykle mają komputer sterujący między różnymi czujnikami i siłownikami, wydaje się całkiem prawdopodobne, …
4
Co jest przyczyną typowego szumu Diesela?
Wydaje mi się, że ma to związek z tym, że w zasadzie uciekają od pukania, ale gdybym miał to wyjaśnić komuś takiemu, nie przekonałoby mnie to. [Edytuj] From http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html Głośne stukanie jest spowodowane wprowadzeniem zimnego paliwa pod wysokim ciśnieniem do bardzo wysokich ciśnień w cylindrach. Kto ma rację?
5
Jak producenci odstraszają silniki?
To powiązane pytanie dotyczy tego, dlaczego producenci rezygnują z oceny silników. Ale w jaki sposób mogą sprawić, by silnik wytwarzał mniejszy moment obrotowy / moc? Jako przykład: VW W12 Phateon (2010-2011), wytwarzana 450 KM VW W12 Nardò (2001) koncepcja wykonana 600 KM oba mają ten sam silnik o pojemności 5998 …
13 vw  engine-theory 
3
Czy zwiększenie grubości uszczelki głowicy czyni ją bardziej podatną na uszkodzenia?
Dobrze znanym faktem przy dodawaniu wymuszonej indukcji do silnika pierwotnie zaprojektowanego do zastosowań z wolnossącym napędem jest to, że konieczne może być zmniejszenie stopnia sprężania w celu przeciwdziałania zwiększonemu ryzyku przed zapłonem / detonacją. Opłacalnym sposobem na to jest użycie grubszej uszczelki głowicy. Natknąłem się na artykuł, który przedstawia dość …
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.