Odpowiedź na to pytanie nie jest łatwa, ale spróbuję. Po pierwsze, płaski wał korbowy oznacza, że wszystkie dzienniki są na tej samej płaszczyźnie, więc jeśli spojrzysz na to prosto, będzie on miał wszystkie dzienniki w linii, prosto w górę iw dół. Silnik w płaszczyźnie poprzecznej, patrząc od końca prosto, wyglądałby bardziej jak X, równomiernie rozmieszczony.
Istnieje wiele powodów, aby używać jednej konfiguracji nad drugą. Płaska konstrukcja nie wymaga obciążników przeciwwagi na wale korbowym. Pozwala to na mniejszą bezwładność, wyższe możliwe rpm i szybsze przyspieszenie. Chociaż pod względem wibracji jest nieco mniej wyrafinowany. Jest to jeden z powodów, dla których ta konstrukcja silnika jest stosowana w większości konstrukcji silników samochodów wyścigowych V8, ale nie jest stosowana w większości samochodów produkcyjnych.
Kilka czynników wpływa na kolejność strzelania, ale w płaskiej płaszczyźnie 90 stopni V8 jest tylko kilka opcji. Przede wszystkim zależy to od sposobu numerowania cylindrów przez producenta. Niektóre liczą swoje silniki z numerem 1 na prawym brzegu (1,3,5,7), numerem 2 z przodu po lewej (2,4,6,8) i tak dalej, jeden naprzeciw drugiego. Niektóre mają numer 1 na lewym przednim cylindrze i numer prosto w dół po tej stronie do liczby 4 (1,2,3,4), a przedni prawy cylinder ma numer 5, wracając do liczby 8 (5,6,7,8) na prawy brzeg. Ferrari numeruje swoje, zaczynając od prawego przodu numerem 4, i kontynuuj na tym banku 4,3,2,1. Drugi bank miałby 8,7,6,5. W płaskiej płaszczyźnie V, niezależnie od systemu numeracji, kolejność strzelania zawsze strzela z jednego banku, a następnie z drugiego banku. Zwróć uwagę na wymienione przez ciebie polecenia wypalania. Wszystkie mają ostrzał z jednej strony, a potem z drugiej.
Pomyśl o płaskiej płaszczyźnie V8 jako o dwóch 4-cylindrowych silnikach razem, po jednym na każdym brzegu. Jeśli spojrzysz na kolejność wypalania Ferrari i używany przez nich system numerowania, każdy inny numer znajduje się w tym samym banku. Jest to normalny wzór wypalania dla typowego 4-cylindrowego silnika (1,3,4,2). To samo dotyczy drugiego banku używającego innych numerów banków (5,7,8,6). To jest ten sam wzór. Złóż je razem, a otrzymasz ich kolejność strzelania (1,5,3,7,4,8,2,6). Ponieważ V wynosi 90 stopni, oznacza to, że każdy cylinder strzela w odległości 90 stopni od siebie i dokładnie naprzeciwko każdego rzędu. Jeśli chcesz zmienić kolejność zapłonu, zmień wałek rozrządu i to zmienia kolejność, ale zawsze 1 i 4, a 5 i 8 są naprzeciw siebie, podobnie jak 2 i 3 oraz 6 i 7. Liczby mogą zamieniać kolejność, ale tylko w parach, jak pokazano (2,3 lub 3,2 itd.).
Innym powodem tej konfiguracji jest to, że jeden cylinder wypalający jeden rząd z każdym postępem, jest taki, że pomaga w wymiataniu spalin, utrzymując kolektor wydechowy bardzo prosty do wykonania i nie wymaga żadnych rur łączących.
Mam nadzieję, że to pomoże w twoim pytaniu. Więcej informacji jest dostępnych tutaj:
http://www.projectm71.com/Cross_FlatPlane.htm