Pytania otagowane jako automotive-engineering

9
Dlaczego samochody mają lusterka wsteczne, a nie kamery?
Pomimo tak dużego postępu technologicznego zastanawiam się, dlaczego samochody nadal używają lusterek (prawa i lewa strona kierowcy) do widoku z tyłu. Lustra te można łatwo zastąpić kamerami i monitorami (wyświetlacz dla sterownika). Zauważyłem, że taka technologia istnieje, ale jest ograniczona tylko wtedy, gdy weźmiesz samochód w odwrotnym kierunku. Jeśli zastosujemy …
2
W jaki sposób Volkswagen mógł oszukać test zanieczyszczenia laboratoryjnego?
Niedawny skandal oszustw związanych z testami zanieczyszczenia Volkswagen zszokował wielu ludzi jego szerokim zasięgiem, a także sposobem, w jaki był ukryty przez tyle lat. W ubiegłym roku Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu (ICCT) w Waszyngtonie zleciła naukowcom z Center of Alternative Fuels Engines Engines and Emissions na West Virginia University …
4
Co jest gorsze: samochód vs. samochód czy samochód vs. ściana?
Więc zadałem sobie pytanie, co może być gorsze dla kierowcy ... zderzenie dwóch identycznych samochodów przy tej samej prędkości (zderzenie czołowe) lub tego samego samochodu z taką samą prędkością uderzającą o ścianę? Pierwszy przypadek, jaki widzę, podwoiłby uderzenie, ale także pochłonąłby energię w innej konstrukcji samochodu, w przeciwnym razie w …
7
Dlaczego samochody obracają się, obracając przednie koło?
Dlaczego projektujemy samochody do skrętu, obracając przednie koło? Czy nie lepiej byłoby utrzymywać wszystkie koła prosto i obracać, obracając koła po jednej stronie samochodu bardziej niż koła po przeciwnej stronie samochodu, jak robią to tory czołgów? W ten sposób możesz skręcić, nawet jeśli stoisz w miejscu. Dlaczego samochody tego nie …
5
Czy opony pneumatyczne są przestarzałe?
Zawieszenia adaptacyjne ze współczynnikami korekcji rzędu milisekund stają się głównym nurtem pojazdów użytkowych. Zawieszenia pneumatyczne są powszechne w samochodach dostawczych i niektórych SUV-ach od pewnego czasu. Dlaczego opony pneumatyczne są konieczne lub pomocne w pojazdach wyposażonych w takie zawieszenia? Rozumiem, dlaczego potrzebna jest opona do noszenia: powłoka cierna na kołach …
4
Ile prześwitu potrzebuje samochód przy skręcie w zakręcie?
Zastanawiam się nad kupnem nowego samochodu. Jednak podejście do garażu podziemnego w moim mieszkaniu ma frustrujący obrót o 90 stopni. Biorąc pod uwagę wymiary podejścia i samochodu, jaki jest maksymalny promień skrętu, aby samochód pasował do garażu i skrętu? biorąc pod uwagę układ kierowniczy Ackermana i zwisającą przednią część samochodu, …
1
W jaki sposób ultradźwiękowe czujniki zbliżeniowe wykrywają motocykle inaczej niż samochody osobowe i ciężarowe?
Mój samochód ma ultradźwiękowe czujniki zbliżeniowe, które pomagają mi parkować. Zauważyłem, że kiedy motocykle przejeżdżają obok mnie, włącza się alarm zbliżeniowy. Początkowo myślałem, że motocykle są po prostu zbyt blisko, ale teraz zauważyłem, że tak nie jest; samochody lub inni użytkownicy dróg w podobnej odległości i prędkości nie uruchamiają czujników. …
2
Czy małe silniki samochodowe są zaprojektowane tak, aby tolerować wyższy cykl pracy niż duże silniki samochodowe?
Dla uproszczenia przez chwilę ignorujemy aerodynamikę i masę pojazdu ... Czy małe (około 1 litrowe) silniki samochodowe są zaprojektowane tak, aby tolerować wyższy cykl pracy niż duże (2+ litrowe) silniki samochodowe? Samochody zwykle poruszają się z mniej więcej taką samą prędkością, co oznacza, że ​​silniki będą wytwarzały proporcjonalnie podobną moc, …
4
Jak dodanie owiewki przed montowanymi na dachu panelami słonecznymi wpłynęłoby na opór przyczepy kempingowej?
Montuję panele słoneczne na pojeździe rekreacyjnym (RV). Aby zmniejszyć opór, planowałem zbudować małą rampę przed panelami, aby odeprzeć wiatr, zanim uderzy on w płaski panel i uchwyty. Oto ogólny szkic (czerwony to nawiasy, czarny to panel, fioletowy to rampa): Ktoś powiedział mi, że jeśli zrobię to w ten sposób, będzie …
5
Dlaczego „zwykły” standard benzyny zamiast czegoś bardziej odpornego na uderzenia?
Standardowy lekki destylat ropy naftowej do silników pojazdów, „zwykła benzyna”, jest (lub jest równoważny) pewną mieszanką heptanu (C7) i oktanu (C8). Wyższe proporcje C8 są bardziej odporne na uderzenia, co pozwala na wyższe współczynniki sprężania, a tym samym bardziej wydajne wykorzystanie energii w silnikach spalinowych. Czy współczesne rafinerie nie produkują …
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.