Sygnalizacja przed hamowaniem to umiejętność jazdy defensywnej, z której można korzystać, gdy myślisz, że w pobliżu są zawodnicy. W odpowiedzi na jedno z powiązanych pytań napisałem
Jeśli uważasz, że za tobą są rowery, dłoń (dłoń skierowaną do tyłu) zasygnalizuj, że zwalniasz i one też powinny, lub zadzwoń „SPOWOLNIENIE!”.
Chodzi o to, że podczas gdy motocykle uderzające w ciebie od tyłu mogą również powodować awarię, bardziej prawdopodobne jest, że spowodują awarię.
Jak mówisz, w krytycznych sytuacjach czasowych możesz nie mieć czasu na sygnalizację, w takim przypadku polecam zadzwonić „SPOWOLNIENIE!”.
Możesz argumentować, jak wielu, że rowerzyści nie powinni być tak blisko ciebie. Konwencje, które opisałem, wywodzą się z sytuacji jazdy grupowej, w których grupa jeźdźców jest blisko siebie. Mogą to być zawodnicy społecznościowi, zawodnicy klubu, osoby dojeżdżające do pracy lub zorganizowani uczestnicy jazdy. Doświadczyłem tych konwencji sygnałowych w Australii i Europie.
Największym niebezpieczeństwem jest to, że przypadkowi dojeżdżający do pracy jadą blisko siebie, ponieważ jeździec za nimi nie wie nic o umiejętnościach ani poziomie doświadczenia jeźdźca przed sobą. Tak więc, aby odpowiedzieć na twoje pytanie, w kontekście dojazdu do pracy
Czy jest to uważane za bezpieczne / wskazane?
Żadna jazda w pobliżu osoby dojeżdżającej do pracy w ruchu nie jest uważana za bezpieczną ani wskazaną.
Dwóch rowerzystów powinno jeździć w bezpośredniej bliskości, gdy oboje znają się nawzajem, i są oboje w stanie handlować korzyściami i ryzykiem. W przypadku dojazdów do pracy tak nie jest.
Edytuj w odpowiedzi na David Richerby (dzięki David za zgłoszenie się)
Czy hamowanie jedną ręką jest bezpieczne?
To, jak bezpieczne jest to zależy od tego, czy możesz utrzymać kontrolę hamowania podczas kierowania jedną ręką. Z pewnością jest to zaawansowana umiejętność. Kiedy sytuacja jest zbyt pilna, skoncentruj się na hamowaniu i kontroli. Jeśli martwisz się podążaniem za rowerami, zadzwoń zgodnie z sugestią.
Jeśli masz czas, najpierw polecam sygnalizację.
Druga edycja
Odpowiedź muphblu skłoniła mnie do zbadania, jakie istnieją międzynarodowe standardy sygnałów ręcznych. Nie zamierzam odwoływać się do tego, co tutaj znalazłem, ponieważ jest to kompletny mish-mash.
Podsumowując, wiele miejsc nadal pozwala jeźdźcom przestrzegać przestarzałych zasad dostosowanych do zasad dla kierowców pojazdów silnikowych (i prawdopodobnie zostały one dostosowane do jazdy konnej, ale ja dygresuję). Te wymagają
dla skrętu w pobliżu boku ( skręt w lewo w Australii, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i innych oraz skręt w prawo w USA, Kanadzie, Europie, Rosji) do wskazania poprzez wyciągnięcie drugiego ramienia poziomo, z przedramieniem pionowym od łokcia i ręki skierowane do przodu .
na zakręcie spalonym ( skręt w prawo w Australii, Nowej Zelandii, Wielkiej Brytanii i in. oraz skręt w lewo w USA, Kanadzie, Europie, Rosji), który należy wskazać, trzymając tę samą rękę poziomo. Oznacza to, że wskazujesz kierunek, w którym się obracasz.
na stop, to bałagan. Może to być to samo, co zakręt w pobliżu, z podniesioną prostą ramienia lub w niektórych częściach USA, ramię poziome z przedramieniem pionowo w dół i dłonią skierowaną do tyłu . Myślę o tym jako o „powstrzymywaniu tych”.
Dodatkowo, wiele miejsc pozwala wskazywać kierunek w którym skręcasz na zakręty w obu kierunkach .
Nie widziałem żadnych aktualizacji znaku stopu w stylu kawalerii.
Co robi rowerzysta?
Za każdym razem, gdy podejrzewasz, że za nimi są jeźdźcy, musisz zachować szczególną ostrożność, ponieważ to ty widzisz przed sobą, a oni nie.
Gdy więc zbliżasz się do sytuacji opisanej w łączonym pytaniu, jeśli widzisz sytuację rozwijającą się przed twoim przybyciem, nadszedł czas, aby zacząć sygnalizować (z dłonią skierowaną pionowo w dół i skierowaną do tyłu) osobom z tyłu, aby mogły być gotowe do zatrzymania się . W tym przypadku drugą ręką już delikatnie używasz hamulców, jeśli możesz .
Jeśli nie dostaniesz żadnego ostrzeżenia, nie ma czasu na łagodność. Zawołaj głośno , że hamujesz / hamujesz, i jak najszybciej zwalniaj hamulce. Staraj się hamować, jeśli masz miejsce, aby ci z tyłu mieli większą szansę na uniknięcie cię.
Zaletą wzywania jest to, że przy wystarczająco głośnym połączeniu nawet kierowca może cię usłyszeć. (Przysięgam, że w ten sposób przesunąłem całe samochody na boki).
Dlaczego dłoń pionowo w dół, skierowana do tyłu?
Rowerzyści, którzy jeżdżą blisko siebie, zwykle są rowerzystami szosowymi, a ze względu na pozycję, w której zwykle jeżdżą, łatwiej dostrzegają niski sygnał niż wysoki. Aby uzyskać wysoki sygnał w stylu kawalerii, musisz usiąść, co jest przeciwieństwem tego, co jest potrzebne do hamowania. Możemy także łatwiej przywrócić kontrolę nad hamulcami z niskiej pozycji.
Czy to jest coś?
No tak. Ale nie jest to rzecz oficjalnie lub powszechnie akceptowana.
