Co zrobić, gdy samochód skręca w boczną drogę (etykieta)?


14

Jeśli samochód skręca w prawo w boczną drogę, a nie na skrzyżowaniu, co muszę zrobić?

Być może mam 7,5 metra (25 stóp) (a inny rowerzysta właśnie minął samochód skręcający w prawo), powinienem

A) Spróbuj przyspieszyć, aby wyczyścić samochód?

B) Zwolnij, aby przejechać samochód?

Mieszkam w Ontario w Kanadzie, a także prowadzę ruch drogowy. Oczywiście pierwszy wybór jest bardziej ryzykowny. Co jeśli rowerzyści są za mną; co jeśli nie ma?

wprowadź opis zdjęcia tutaj


5
Po której stronie jesteś? Jak może istnieć boczna droga bez skrzyżowania (czy lokalne przepisy w dziwny sposób definiują „skrzyżowanie”? W związku z tym odpowiedź prawdopodobnie będzie musiała odzwierciedlać lokalne przepisy - gdzie jesteś?) to o wiele wyraźniejsze
Móż

5
Pozostali rowerzyści są nieistotni - nie jesteś odpowiedzialny za ich opiekę. Musisz dbać o siebie i unikać stania się ofiarą. Moją sugestią byłoby hamowanie, a nie wycieranie boków. Prawdopodobnie staniesz się bardziej niewidzialny tylko wtedy, gdy spróbujesz przejść do środka, chyba że i tak znajdziesz się z przodu.
Criggie

1
Złota zasada korzystania z drogi (w dowolnym pojeździe lub bez) to: być przewidywalnym . Nie skręcaj wokół samochodu, ponieważ prawdopodobnie nie tego oczekują inni użytkownicy dróg.
Robert Grant,

2
Jedź w defensywie, zwolnij i pozostań nietknięty.
BerndGit,

3
Być może nie dotyczy to powyższego scenariusza, ale gdy jesteś na poboczu lub na parkingu / pasie rowerowym na ulicy i zbliżasz się do skrzyżowania, przejdź na lewą stronę swojego pasa , zamiast pozostać wyśrodkowanym na pasie. To sprawia, że ​​kierowcom staje się bardziej oczywiste, że jedziesz prosto, niż skręcasz i mniej prawdopodobne jest, że cię odetną.
Daniel R Hicks,

Odpowiedzi:


22

Gdy drugi samochód jest przed tobą, zarówno prawo, jak i system prawny sugerują, że musisz ustąpić miejsca samochodowi. W niektórych miejscach kierowcy technicznie muszą ustąpić miejsca rowerzystom na tym samym torze lub torze rowerowym, ale o tym sąd zadecyduje po tym fakcie. IMO jest niegrzeczne, aby kierowca wyprzedził cię, a następnie skręcił, ale będzie to trudne do ścigania, nawet jeśli masz kamerę na rowerze lub kasku (polegasz na kierowcach w systemie prawnym, którzy mają współczucie dla rowerzysty, który biegł do samochodu).

A) Spróbuj przyspieszyć, aby wyczyścić samochód?
B) Zwolnij, aby przejechać samochód?

Jeśli przyspieszysz, istnieje ogromne ryzyko wjechania w martwy punkt kierowcy, a oni prawdopodobnie będą się koncentrować na tym, co przed nimi - wchodząc na boczną ulicę, nie uderzając niczego i upewniając się, że nic nie jest w boczna ulica, której muszą unikać. Naprawdę polegasz na tym, że kierowca ma również zapasową zdolność umysłową do pamiętania, że ​​istniejesz i że być może skłaniasz się raczej do przestrzegania praw fizyki niż praw Kanady. Byłbym bardzo niechętny, aby jechać w takie martwe miejsce, zbyt łatwo jest skończyć „martwą rację”.

Zwolnienie jest czymś, co prawdopodobnie chcesz zrobić, jeśli kierowca nie ustąpi ci i może być prawnie zobowiązany do zrobienia tego w zależności od drobnego druku. Myślę, że niezależnie od tego jest to dobry pomysł.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Jeśli masz tendencję do przyspieszania, sugeruję wyprzedzanie po lewej stronie kierowcy, co może być legalne i bezpieczniejsze. Kierowca, który stoi za tym, prawdopodobnie raczej zwolni, niż uderzy w obracający się samochód, więc nawet jeśli główna droga, na której się poruszasz, ma większą prędkość, niż normalnie możesz utrzymać, może się okazać, że uda ci się pokonać tę lukę obracający się samochód bezpiecznie.


7
Kraj przyjazny rowerzystom, oznaczony pasem dla rowerów, kierowca zatrzyma się na skrzyżowaniu, aby przepuścić rowerzystę. Ale to nie jest typowa praktyka poza tym krajem. Raczej zatrzymam się, żeby pozwolić pojazdowi minąć.
mootmoot,

10
Naa Tutaj, w Karlsruhe, Niemcy, ścieżki rowerowe są nawet pomalowane na jaskrawo czerwony kolor w pobliżu skrzyżowań. Nie powstrzymuje nikogo od ślepego skrętu w prawo. (Tramwaje są ogromne i pomalowane na jasnożółty kolor. Nie powstrzymuje też nikogo przed wjechaniem w nie. Tak, mówię o samochodach zderzających się z boku ogromnego jasnożółtego tramwaju, a nie o tramwajach wpadających na samochody przekraczające szyny.)
Jörg W Mittag

Jako rowerzysta w Ontario jest to dokładnie odpowiedź, którą bym udzielił. Więc ... jest dla ciebie anegdota.
Ian MacDonald

@ JörgWMittag Sugerowałbym „Nie powstrzymuje wszystkich przed…” - na pewno to powstrzymuje.
törzsmókus

23

Ponieważ jesteś w Ontario, następujące odniesienia są oficjalne.

Spójrz na zdjęcie w prawym dolnym rogu Toronto Understanding Bicycle Lanes - oto fragment:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Podsumowując, zatrzymaj się lub przejedź na lewo od obracającego się samochodu.

Generalnie oczekuję, że kierowcy zobaczą, co dzieje się z przodu samochodów, ale nigdy nie oczekuję, że dowiedzą się, co dzieje się z boku ich samochodów.

Na przykład na powyższej ilustracji wydaje mi się, że kierowca patrzy przed siebie (na skrzyżowaniu, w które się zamienia), a nie patrzy w bok (na przestrzeń między nimi a chodnikiem, gdzie jest napisane „Nie”).

Nawiasem mówiąc, to samo na znakach stopu i światłach stopu. Zwłaszcza jeśli jest to ciężarówka, strzeż się zbliżania do skrzyżowania przeciśniętego między ciężarówką a chodnikiem: ponieważ jeśli ciężarówka skręca w prawo, nie widząc cię, zostaniesz wciśnięty między ciężarówkę a meble uliczne; więc powiesić się na pasie rowerowym z dala od skrzyżowania (dajcie mu miejsce, aby skręcić, jeśli zamierzają), lub nawet tymczasowo weźcie pas (zajmij pas samochodowy) za nimi, aż ruch zacznie się znowu poruszać.

Zobacz także tę stronę, zderzenia rowerów samochodowych | Kierowca w prawo , który mówi:

Kierowca skręcający w prawo koliduje z rowerzystą podróżującym równolegle

Kluczowe problemy:

  • kierowca wyprzedza rowerzystę tuż przed skrętem w prawo
  • rowerzysta próbuje przejść na prawo od skręcającego w prawo kierowcy
  • rowerzysta jeżdżący na chodniku nie zatrzymuje się i nie skręca na skrzyżowaniu

Unikać:

  • patrz w przyszłość na kierunkowskazy
  • uważaj na kierowców, którzy zwalniają, przygotowując się do skrętu w prawo
  • trzymaj się z dala od „martwego pola” kierowcy (w pobliżu prawego tylnego koła)
  • nie mijaj kierowców skręcających w prawo po prawej stronie
  • korzystaj z drogi, a nie z chodnika, aby być bardziej zauważalnym dla kierowców

Co jeśli rowerzyści są za mną; co jeśli nie ma?

Na stoku narciarskim obowiązkiem ludzi pod górkę jest trzymanie się z dala od ludzi z górki. Uważam, że reguła jest podobna do jazdy rowerem w ruchu drogowym, nie wspominając już o jeździe, tj. Rób to, co musisz i licz na rowerzystów za tobą (jeśli są), aby cię nie spotkać (nie wiem, może to zależy od tego, gdzie jesteś i jak szybko jedziesz).

Ale używaj sygnałów ręcznych, gdy zmieniasz pas, a najlepiej także, gdy zwalniasz, tj. Gdy chodzi o hamulec, to możesz dla nich zrobić.


6
Dodatkowy bonus za faktyczne cytowanie oficjalnych rekomendacji!
śleske,

2
+1 za sygnały ręczne. W takich sytuacjach zwykle opuszczam lewą rękę pod kierownicą i lekko w lewo; jest to bezpieczniejsze (lewa ręka może dużo wystawać, jeśli ustawisz ją prosto w lewo, a samochód może cię poważnie zranić), a także jest dość zauważalna (zarówno kierowcy, jak i rowerzyści za tobą powinni wyraźnie widzieć twoją rękę). Wyjaśnij też, że tak naprawdę nie skręcasz w lewo, tylko wyprzedzasz. Wreszcie, jest to dość ruch, a ta pozycja dłoni pozwala ci pomóc w utrzymaniu stabilności, ponieważ może swobodnie poruszać się w lewo lub w prawo, aby cię ustabilizować.
yo „

1
Ponadto skręć w lewo, aby sprawdzić ruch, a nie w prawo; to kolejny sygnał dla ludzi za tobą, że skręcisz w lewo.
yo „

1
Jako bonus uważam, że są to nie tylko oficjalne, ale dobre rekomendacje.
ChrisW,

Tak, to: zajmij pas samochodowy. Niech wszyscy idą naprzód i trąbią, a potem „machają” do nich.
Mazura,

21

Kluczową kwestią jest to, że 90% kierowców natychmiast zapomina o przejechanym pojeździe, chyba że ma jasne, migające światła.

Dodany schemat pokazuje, że jesteś w tyle i znajduje się w martwym polu kierowcy . Próba przejścia od wewnątrz jest teraz próbą samobójczą.

Jedyny raz, gdy przejście do środka jest względnie bezpieczne, jest wtedy, gdy ruch jest nieruchomy. Nawet wtedy ryzykujemy otwarcie drzwi, przejście pieszych, samochody nagle się rozbiegają, tak to nazywacie.

Możemy być całkiem pewni, że kierowca myśli, że będzie miał pierwszeństwo , nawet jeśli pamięta, że ​​tam jesteś.

Aby zmaksymalizować bezpieczeństwo, zwolnij, aby samochód mógł skręcić. Jeśli uważasz, że za tobą są rowery, dłoń (dłoń skierowaną do tyłu) zasygnalizuj, że zwalniasz i one też powinny, lub zadzwoń „SPOWOLNIENIE!”.

Gdy masz większą pewność jazdy rowerem w ruchu ulicznym, możesz rozważyć wyprzedzenie obracającego się pojazdu, omijając go. Jest to również niebezpieczne, ponieważ jest to manewr o niskiej prędkości, który może spowodować, że wyskoczysz na ścieżkę innego ruchu.

Więc poczekaj. Życie jest wystarczająco krótkie.


2
To wypada dobrze w mojej teorii: I'm not afraid of dying, but I'd prefer to put it off as long as possible.Tylko pamiętaj - nie możesz fizyka Defy, samochód będzie wygrać żadnej kolizji.
FreeMan

4

Radzę przede wszystkim unikać uderzania w samochód. Kłóć się o to, kto miał później pierwszeństwo. Bez względu na to, co mówi prawo w twoim kraju, kolizja będzie zdecydowanie bardziej nieprzyjemna dla rowerzysty niż kierowcy.

W Holandii, jeśli kierowca uderzy w rowerzystę podczas skrętu w prawo, kierowca ponosi odpowiedzialność; koniec dyskusji. Jednak prawo różni się w innych miejscach.


1
„W Holandii, jeśli kierowca uderzy w rowerzystę podczas skrętu w prawo, kierowca ponosi odpowiedzialność” - a rowerzysta jest ranny lub gorzej. Chociaż prawo jest dobrze zaplanowane, nie pomoże ci podczas wypadku.
śleske,

1
@sleske Myślę, że właśnie dlatego Ben napisał pierwsze zdanie ;-)
yo „

2
@sleske W Holandii, w wyniku tej odpowiedzialności, kierowcy są bardzo świadomi rowerzystów ...
DavidPostill

1
Odniesienie do Holandii wymaga wskazania jednej rzeczy: jeśli nie ma pasa rowerowego (oddzielnego lub pomalowanego; lub rower zbiega się z drogą w pobliżu skrzyżowania, np. Linie przerywane), obracający się samochód powinien (ostrożnie) ustawiać się w linii wzdłuż prawej - krawędź drogi, a rowerzyści nie mają wyprzedzać samochodu (ani wewnątrz, ani na zewnątrz), ale czekają za samochodem. Ta reguła ruchu jest stosunkowo nowa, aby uniknąć sytuacji, w której rowerzyści wyprzedzają samochody wewnątrz, gdy samochód ma skręcić w prawo (w szczególności w przypadku samochodów dostawczych itp., Bez okien tylnych staje się to problemem).
0 0

W Niemczech jest tak jak w Holandii. Jeśli jedziesz ścieżką rowerową, idź prosto. Nie wychodź z pasa rowerowego, aby wyprzedzić kierowcę po lewej stronie, tylko drażni to ich i ruch uliczny za twoją dwójką. Jeśli nie jesteś na ścieżce rowerowej, zostań za samochodem i poczekaj, aż skręcą lub możesz ostrożnie wyprzedzić ich po lewej stronie.
Sumyrda - Przywróć Monikę

2

Jeśli samochód legalnie Cię wyprzedza, a później zawiesza się po prawej, pozostawiając ci rozsądną drogę hamowania, to zwalniasz. Prosty.

Samochód nie powinien cię wyprzedzać i natychmiast zawiesić w prawo, odcinając cię. Byłoby to tak samo złe posunięcie wobec rowerzysty, jak i innego kierowcy. Jeśli wynik jest, że ty ich uszkodzenia lakieru, oni są w błędzie. Jeśli rower jest uszkodzony, weź jego dane i zgłoś roszczenie z tytułu ubezpieczenia. Zwróć jednak uwagę na „powinieneś” - może się okazać, że nie masz racji, więc świadomość drogi oznacza bycie wyczulonym na taką możliwość, szczególnie jeśli inni rowerzyści za tobą oznaczają, że nie możesz bezpiecznie hamować mocno.

Jeśli za tobą nie ma innych samochodów, odpowiedź ChrisW działa dobrze. Jeśli jednak zbliżają się inne samochody, wtedy „oficjalny” sposób robienia rzeczy prawdopodobnie wyląduje w szpitalu. Kierowcy mają również drogę hamowania i czas reakcji, a czas reakcji będzie dłuższy w przypadku nieoczekiwanych ruchów.


1
Samochody (w tym samochody za tobą) powinny jechać wystarczająco wolno, aby mogły zwolnić, skręcając w prawo (a zatem i ty). Także jeśli uderzysz w samochód, który skręca przed tobą, nie jest to, o ile wiem, niekoniecznie ich wina. Myślę, że spowolnienie jest zazwyczaj zawsze bezpieczne; jeśli i tylko jeśli pozwala na to ruch uliczny, możesz (również lub zamiast tego) zmienić pas, aby wyprzedzić samochód po lewej stronie.
ChrisW,

„Powinni”, ale niekoniecznie. :( Tam, gdzie te oficjalne instrukcje szczególnie wpędzą cię w kłopoty, to jeśli pociągniesz w lewo wokół obracającego się samochodu, a samochód za tobą również wyciągnie się w lewo wokół obracającego się samochodu, ale nie pozostawia miejsca dla ciebie. trzymanie się z dala, podczas gdy przypadkowi nieprzewidywalni ludzie robią losowe nieprzewidywalne rzeczy, jest zwykle bezpieczną opcją
Graham

-4

Jedź dalej przewidywalnie - zachowaj więc tempo i jedź prosto (chyba że skręcasz również w prawo na tę boczną drogę, na której powinieneś zasygnalizować jako taki i skręcić w prawo).

Twoje pytanie ma znacznie więcej wspólnego z tym, co zrobi kierowca niż ty - dlatego jeśli będziesz kontynuować kurs, jedziesz przewidywalnie, a oni mogą wykonać najlepszy sposób skrętu, ponieważ są szybszymi i bardziej niebezpiecznymi użytkownikami drogi. Dotyczy to również rowerzystów lub innych użytkowników jezdni za Tobą.


1
Zakładam, że miałeś na myśli przewidywalne (a mianowicie takie, że twoje przyszłe ruchy są oczywiste), a nie predykcyjne (tj. Takie, że ustanawiasz logiczną regułę). Jeśli nie, możesz cofnąć moją edycję (ale wyjaśnij, jak ważne są tutaj predykaty).
Móż

2
Wygląda na to, że zaleca kontynuowanie jazdy od razu, być może do martwego pola samochodu, co jest niebezpieczną radą (zobacz inne odpowiedzi).
śleske,

W pewnym momencie Ty jako rowerzysta będziesz musiał przestać być przewidywalny i przyjąć formę unikania lub działania zapobiegawczego. Im później go opuścisz, tym musi być ostrzejsze i bardziej drastyczne unikanie. A może mówisz, że jeździec powinien po prostu jechać, ponieważ robi to poprawnie i ma nadzieję, że samochód się zatrzyma / zmieni?
Criggie

3
To brzmi jak rada dostosowana do krajów takich jak Holandia, w których „szybszy i bardziej niebezpieczny użytkownik drogi” musi zatem być bardziej ostrożnym użytkownikiem, który powinien uważać i ustępować. Ta odpowiedź nie jest szczególnie dobrą radą dla rowerzystów w Ontario, gdzie „pojazd skręcający w prawo” stanowi znane (lub znane i zrozumiałe) zagrożenie dla rowerzystów. Kiedy słyszę lub czytam o wypadku rowerowym z udziałem pojazdu skręcającego w prawo, moją reakcją jest myślenie, że jest to jeden z najczęstszych błędów początkujących popełnionych przez rowerzystę.
ChrisW,
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.