Czy powinienem olejować sztycę?

W poprzednim pytaniu zapytałem, jak usunąć rdzę z rury podsiodłowej / słupka. W komentarzach jednej odpowiedzi ktoś powiedział, że powinienem oliwić sztycę, aby zapobiec jej rdzewieniu w rurce podsiodłowej, ale obawiam się, że spowoduje to poślizgnięcie rurki po wstrząśnięciu.

Czy powinienem nakładać cienką warstwę oleju na sztycę, aby zapobiec tworzeniu się rdzy między nią a rurą podsiodłową? Jakiego rodzaju oleju, jeśli w ogóle, powinienem używać?

— użytkownik220944
źródło

Nawiasem mówiąc, mam trochę gęstego oleju do łańcuchów Wet Ride na zimowe kolarstwo; czy to odpowiedni olej do sztycy?

— user220944,

Odpowiedzi:

Smarowanie sztycy zapobiegnie takim problemom: „Usuwanie sztycy zardzewiałej na rurze dolnej” .

Nie używaj oleju do łańcuchów, smar jest tym, czego chcesz. Jak wskazano w whatsisname, wszystkie elementy mocujące na rowerze powinny być lekko nasmarowane. To powstrzymuje ich przed korozją i zatarciem w czasie, stając się prawdziwym bólem do usunięcia.

Jeśli masz problem z przesuwaną sztycą (jak ja), potrzebujesz smaru węglowego. Zawiera wystarczającą ilość piasku, aby zapobiec ześlizgiwaniu się, jednocześnie zapewniając ochronę.

— Darkcanuck
źródło

Nie mogę sobie wyobrazić użycia jakiegokolwiek smaru. Miałem dużo problemów z zsuwaniem sztyc, gdy są suche! Może dla was, lekkich jeźdźców, jest w porządku, ale nie wszyscy mamy 5'8 "i 120 funtów. :-) Miałem nawet trudności ze znalezieniem pedałów, ponieważ jestem znacznie powyżej maksymalnej masy dla wielu z nich na rynku. ..

— Brian Knoblauch,

@Brian: Możliwe, że poślizg sztycy ma niewłaściwy rozmiar dla ramy. Zwłaszcza jeśli wyślizguje się po wyschnięciu. Powinien dobrze przylegać do sztycy bez smaru. Po prawidłowym dopasowaniu rury podsiodłowej / sztycy podsiodłowej do sztycy pozostanie tylko bardzo, bardzo cienka warstwa, która ochroni przed korozją. Ważę 200 funtów i nie mam problemów z poślizgiem sztycy.

— whatsisname

@Brian Knoblauch: Mam 6'3 ", 220 funtów na dobry dzień. Zaufaj mi, smar węglowy działa i nie będzie wymagał młotka i imadła do usunięcia sztycy w przyszłości.

— darkcanuck

To jest na moim rowerze szosowym. Pasuje dobrze, bez luk, ale nadal łatwo się ślizga. Obracam go momentem i będzie OK na przejażdżkę lub 2, a potem zacznie spadać, jeśli nie dokręcę go ponownie. Może to dlatego, że jest to rama Al? Mój 24-letni rower bijakowy, którym jeżdżę zimą, ma stalową ramę, nie ma tego problemu z poślizgiem. Nie ma też problemu z przywieraniem. Spędziłem dobre kilkanaście lat bez regulacji, a po poluzowaniu śruby wszystko poszło dobrze ...

— Brian Knoblauch,

@Brian: warto opublikować jako osobne pytanie?

— darkcanuck,

Powinieneś absolutnie nasmarować sztycę (chyba że jest to włókno węglowe). Nie poślizgnie się, jeśli zacisk sztycy jest odpowiednio dokręcony.

Zdobądź odrobinę smaru ze sklepu rowerowego, na przykład smar parkowy PPL-1. Jeszcze lepiej, weź dużą wannę.

Następnie, obficie zastosuj to wszystko w swoim seattube. Gdy uznasz, że masz dość, dodaj trochę więcej. Następnie włóż sztycę i obróć ją dużo, a następnie przesuń w górę i w dół, aby smar pokrył całą powierzchnię sztyc.

Gwinty śrubowe są często smarowane po ich zainstalowaniu, ale to nie powoduje, że łatwiej się odkręcają. To samo z sztycą.

— Jaka jest nazwa?
źródło

Ten smar jest również przydatny w gwintach pedałów i prawdopodobnie także w milionach innych miejsc.

— Neil Fein,

Moją ogólną zasadą jest to, że jeśli chcesz rozebrać go na później, posmaruj go po złożeniu. W przypadku niektórych części, takich jak dolny wspornik, w których skrzypienie może być problemem, często można się spodziewać poślizgu miedzi.

— Jackson,

@kmm: Link zaktualizowany.

— whatsisname

Ciężki, wodoodporny smar to dobry pomysł.

Śliskość nie jest przyczyną smaru. Celem jest tu ochrona przed wilgocią i tlenem, a tym samym powstrzymanie utleniania. Tlenek glinu jest szczególnie problematyczny, ponieważ jego cząsteczki są znacznie większe niż cząsteczki aluminium w sztycy. Utlenianie spowoduje, że zakleszczy się bardzo mocno.

Ogólnie rzecz biorąc, nie musisz martwić się o poślizgnięcie sztycy. Powierzchnia sztycy i rury podsiodłowej nie jest idealnie gładka. „Wysokie plamy” zepchną tłuszcz z drogi do „dolnych plam”, gdzie w przeciwnym razie można zobaczyć wilgoć i tlen.

Wykonanie tej sztuczki nie wymaga wiele smaru, ponieważ sztyca jest już całkiem przytulna. Tylko upewnij się, że wszystko jest pokryte.

W niektórych przypadkach tłuszcz może zostać uwięziony i nie będzie mógł się wycisnąć, co daje wynik podobny do hydroplaningu. Dokręcasz i dokręcasz, a rzeczy są nadal śliskie. W tym przypadku jest to mało prawdopodobne, ponieważ zacisk sztycy jest wąski.

W przypadku przepełnienia możesz nawet użyć funkcji zapobiegającej przejęciu:

Przeciwzatarciowe

— Jay Bazuzi
źródło