W jaki sposób osoba z cukrzycą typu I może utrzymać akceptowalny poziom cukru we krwi podczas wielogodzinnej jazdy i po niej?

Niedawno zaktualizowałem swój rower do Merckx EMX1 i zacząłem poważnie jeździć. Jadę 50–70 km (30–45 mil raz w tygodniu, zwykle z drugą wspinaczką kota, a czasem z jedną lub dwiema wspinaczkami 3 i 4 kotów. Przeczytałem niektóre pytania żywieniowe i chociaż odpowiedzi i sugestie dotyczą ogólnie sens. Często miałem problemy z bardzo wysokim poziomem glukozy we krwi po jeździe, a nie problemy z hipoglikemią. To dlatego, że bardzo się martwię o hipoglikemię podczas długiej jazdy. Utknąłem daleko od samochodu lub gdziekolwiek, gdzie mogę uzyskać natychmiastową pomoc, której potrzebuję. Zazwyczaj jestem też sama (choć chcę wziąć udział w przejażdżce grupowej).

Szukam pomocy i porad, jak skutecznie jeść przed, podczas i po jeździe. Zwykle zatrzymuję się w połowie i testuję cukry, aby upewnić się, że nic mi nie jest i sprawdzam, czy muszę dodać więcej jedzenia. Zwykle nie piję elektrolitów, ale dbam o dobre nawodnienie. Podczas swoich przejażdżek noszę batoniki odżywcze i żele energetyczne, zwykle o wiele więcej niż potrzebuję.

Robię to ćwiczenie, aby zachować formę i schudnąć. Mam 185 cm wzrostu i 87,5 kg (193 funtów), chciałbym zejść do około 80 kg (176 funtów).

Moje pytanie naprawdę brzmi, jak mogę jeść i przyjmować insulinę skutecznie unikając wysokiego i niskiego poziomu cukru we krwi, jednocześnie upewniając się, że nie jem za dużo, że nie mam utraty masy netto.

Ja też jestem cukrzycą typu 1 i rozumiem twoje obawy, jakkolwiek mogę mieć jakieś sugestie, które pomogą ci rozwiązać twój problem. Zawsze upewniam się, że mam przy sobie paczkę Camelbak, aby mieć pewność, że mam glukometr i inne zapasy. Sprawdzam cukry przed rozpoczęciem jazdy, jeśli to możliwe, mogę mieć trochę dodatkowego jedzenia w tym czasie, żeby zacząć.

Staram się też nosić ze sobą tabliczki czekolady, jeśli moje cukry się obniżą. Uważam, że Oh Henry lub Mars Bars są dobre, ponieważ zawierają różne rodzaje cukru, a także orzeszki ziemne, które pomagają utrzymać spożycie glukozy. Oprócz cukru, który przynoszę, przynoszę również batony proteinowe, ponieważ zawierają one węglowodany, ale także dużo białka, które pomaga powoli uwalniać glukozę do twojego organizmu.

Nazwa marki lub batony proteinowe, których używam, nazywa się „Clif Builders” i możesz je zdobyć w Costco w Kanadzie, mam nadzieję, że możesz dostać je również w twojej okolicy lub podobny produkt, ważne jest to, że batony proteinowe uwalniają węglowodany powoli.

Upuszczam również każdą z moich dawek insuliny o 2 jednostki w porannej dawce i czasami moja wieczorna dawka również się dostosowuje, ponieważ po długiej jeździe twoje ciało nadal pali cukier w przyspieszonym tempie.

Pomaga mi to nie przejadać się, duży problem wysokich cukrów po jeździe wynika z nadmiernej kompensacji ilości spalanego paliwa podczas jazdy, a co najważniejsze, dopóki nie poznasz swoich tras naprawdę dobrze i co naprawdę potrzebujesz jedzenia, pamiętaj, aby regularnie sprawdzać poziom cukru we krwi przed jedzeniem i regularnie przynosić dodatkowe batony proteinowe i czekoladowe, nie zajmują dużo miejsca, a Camelbak będzie miał dużo miejsca dla nich. Pamiętaj, że batony czekoladowe są dostępne tylko wtedy, gdy poziom cukru jest niski, w przeciwnym razie trzymaj się batonów proteinowych.

Przekonasz się również, że twoje przejażdżki będą lepsze i bardziej energiczne, jeśli twoje cukry będą w nominalnym zakresie. Inną zaletą obniżania dawki w dni jazdy jest to, że pomoże ci się pochylić. To wcale nie pomaga, jeśli musisz przejadać się, aby utrzymać cukry na normalnym poziomie, ale jeśli obniżysz dawkę i zrozumiesz, że jazda na rowerze sama obniży poziom cukru do tego stopnia, że ​​będzie łatwiej, naprawdę chodzi o to, aby wiedzieć, jak twoje ciało spala cukier i jak je zrównoważyć w dni jazdy.

PS Moja najdłuższa jak dotąd jazda to 55 km i odkryłem, że porzuciłem poranne dawkowanie, pomogło mi to w walce z insuliną, aby utrzymać cukry na normalnym poziomie. Być może, jeśli wybierasz się na dłuższą jazdę, może być konieczne obniżenie dawki o kolejną jednostkę lub dwie, nie rób wielkich zmian w dawkach, dopóki nie poznasz zapotrzebowania na insulinę. 2 jednostki mniej jest całkiem bezpieczne i upewnij się, że nawet jeśli obniżysz dawkę, aby zabrać ze sobą dużo jedzenia.

Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne, życzę udanych przejażdżek.

Byłem na tygodniowych przejażdżkach z cukrzycą typu 1, chociaż nigdy nie miałem okazji zapytać ich o ich praktyki. Ale moja (nie jeżdżąca na rowerze) żona jest Typu 1 (50 lat), więc znam problemy.

Po pierwsze, oczywiście powinieneś mieć bransoletę lub łańcuch na szyję Medic Alert. Następnie prawdopodobnie powinieneś nosić zastrzyk glukagonu w przypadku poważnych epizodów hipoglikemii. I spójrz na ciągłe monitory glukozy we krwi - wciąż są niedoskonałe, ale stają się coraz lepsze. (Moja żona przypisuje jej, że pozwoliła jej zrzucić około 10 funtów.)

Poza tym prawdopodobnie „zna twoje ciało” bardziej niż cokolwiek innego. Powinieneś prowadzić dziennik informacji o jeździe - to, co zjadłeś przed i podczas jazdy, poziom glukozy na początku / w środku / na końcu, ile wziąłeś insuliny itp. Zapisuj również, oczywiście, czas, odległość, wiatr / wzgórza itp. Spróbuj dowiedzieć się, jakie sygnały daje ci ciało, gdy podczas jazdy spada glukoza - prawdopodobnie znajdziesz wskazówki, jeśli ich szukasz.

PS: Jeśli moje konwersje są prawidłowe, masz około 6'1 "i ważysz około 193. To może być tylko włos z górnej części„ zalecanego ”zakresu. Prawdopodobnie ważniejsze jest, abyś rozwijał zdrowe (er) styl życia niż koncentrowanie się na określonej docelowej wadze.

Mam 50 - 70 km raz w tygodniu, zwykle obejmuję drugą wspinaczkę dla kota, a czasami jedną lub dwie wspinaczki dla kota trzeciego i czwartego.

Coś, co może być dla Ciebie łatwiejsze, lepsze dla Ciebie i dobrego treningu, polega na częstszym jeżdżeniu na krótszych dystansach: na przykład godzinę lub dwie przez cztery dni w tygodniu, zamiast kilku godzin w ciągu jednego dnia w tygodniu.

Myślę, że przydałoby się odpowiedzieć na własne pytanie. Zapytałem, ponieważ szukałem porady, jak zarządzać cukrami podczas długich przejażdżek. Oczywiste jest, że nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ale jest wiele różnych rzeczy do wypróbowania, które mogą pomóc. Podzielę się swoim doświadczeniem w nadziei, że inni diabetycy mogą skorzystać.

Mój zwykły schemat cukrzycy to 4 jednostki NovoRapid (krótkoterminowa insulina) na każde 15 g węglowodanów plus 1 jednostka na każde 25 mg / dl Jestem powyżej 100 mg / dl w ciągu dnia. Wieczorem biorę 3 jednostki na 15 g i dodaję 1 na każde 30 mg / dl powyżej 150 (zamierzam iść spać z cukrem we krwi między 170 a 200 - to może wydawać się wysokie, ale jeśli pójdę spać niżej, obudzę się w środku nocy z hipo). Biorę także 30 jednostek Levemir (insulina długoterminowa) w tym samym czasie, co mój krótkotrwały posiłek na wieczorny posiłek.

Mój ostatni Hba1c miał 7,0, nie palę (paliłem, ale nie paliłem mocno przez lata i wcale w 2012 roku), mam 185 cm wzrostu i 87,5 kg (193 funtów) - więc mogę stracić mało, ale z pewnością nie jestem niezdrowy. Piję więcej niż powinienem, ale kiedy jeżdżę w soboty, moją wielką nocą picia był piątek, więc się skończyłem. Mój powyższy schemat został opracowany z moim lekarzem (specjalistą medycyny cukrzycowej) i moim dietetykiem , którego widzę co 3 do 6 miesięcy, kiedy poprawiamy wszystko, co wymaga ulepszenia. Nie widziałem ich ani nie zrobiłem, ani Hba1c, odkąd zacząłem poważnie trenować.

Zwykle wybieram się na dużą przejażdżkę rowerem wcześnie w sobotę rano. Wstaję około 6/630 i zanim zebrałem swoje rzeczy i wyjechałem z miasta, jeżdżę na rowerze około 745 - 8 rano. Obecnie temperatury poranne zaczynają się od wczesnych do połowy lat 20. i rosną w kierunku 30 do 11 rano - 12 wieczorem. W noc przed jazdą upewnię się, że zjem porządny i zbilansowany posiłek z białkiem i węglowodanami, wezmę tylko 20 jednostek mojej długoterminowej insuliny i zapukam 2-3 jednostki mojej krótkoterminowej insuliny. Obudzę się z cukrem we krwi około 200 -230. Jadąc do miejsca, w którym jeżdżę rowerem, wypiję filiżankę kawy z mlekiem bułkę z serem lub masłem orzechowym i wypiję około pół litra (1 litra) wody, biorę również 4 jednostki krótkoterminowej insuliny. Przed jazdą ponownie sprawdzam poziom cukru we krwi.bar muesli .

Biorę ze sobą w kieszeniach jersey około 4 batoników muesli, 4 lub 5 żeli energetycznych (to o wiele więcej, niż potrzebuję, ale lepiej być bezpiecznym), mój monitor glukozy Freestyle Lite, pieniądze, dowód osobisty i telefon (dobry na wypadek sytuacji kryzysowych i za pomocą Strava do śledzenia moich przejażdżek). Mam dwie butelki, które po napełnieniu wynoszą około 1,7 litra.

Kim przejażdżek pomiędzy 50 a 70 kilometrów, który jest gdzieś pomiędzy 2 godzin (na płaskiej 60 km ), lub 2,5 do 3,5 (pofałdowanego 50 lub 70 km ). Mam trasy, które powtarzam, ale zmieniam je, aby były interesujące. Zazwyczaj upewniam się, że po drodze mam coś do jedzenia, zwłaszcza zanim wejdę na jedną z moich 2 wspinaczek. Na moim płaskim torze zatrzymam się po pierwszej pętli po około godzinie i sprawdzę cukier, napij się oddechu przez około 5 minut, zanim przejdę dalej. Na mojej pagórkowatej jeździe zatrzymam się na szczycie drugiej wspinaczki dla kota i sprawdzę cukier. Jeśli jest niższy niż 180, poproszę batonik muesli i kawę, a także napełnię butelki wodą. Jeśli tylko schodzę i wracam do samochodu, nic nie zjem, chyba że mam mniej niż 150.

Kiedy wracam do samochodu, odpoczywam i piję dużo wody. Będę sprawdzać się co pół godziny później, aby dowiedzieć się, w którą stronę idą moje cukry. Często moje cukry gwałtownie rosną po wielkiej jeździe, którą często widziałem 300, a nawet raz 400. Nie jest mi łatwo przyjąć insulinę w tym momencie, ponieważ spada ona bardzo nagle. Wrócę do domu i przetestuję ponownie przed wczesnym lunchem. Zauważyłem, że moje ciało wróci do linii po południu, jeśli poczekam na posiłek z insuliną.

Podsumowując, dzięki temu treningowi moje cukry są lepsze w ciągu tygodnia i do tej pory zrzuciłem około 5 kg. Moim celem jest lepsze zarządzanie cukrami przed i podczas jazdy. Będę rozmawiał o tym z moim lekarzem i dietetykiem, kiedy zobaczę ich obok i pomogę uzyskać ciągły monitor poziomu glukozy we krwi ; Chcę schudnąć i poprawić swoją wytrzymałość na dłuższe przejażdżki oraz dłuższe i trudniejsze podjazdy. Chciałbym wziąć udział w niektórych sportach, które odbywają się we Francji, w tym w niektórych z Tour de France cols.

Dziękujemy wszystkim, którzy skomentowali lub odpowiedzieli do tej pory. Doceniam wszystkie porady, jeśli masz konstruktywne komentarze na temat tego, co tu napisałem lub jesteś cukrzykiem i potrzebujesz więcej porad, skomentuj tę odpowiedź.