Zasadniczo twoim planem podróży powinno być:
Miasto 1 (kraj A) - miasto 2 (kraj B) - miasto 3 (również kraj B) - miasto 4 (kraj C)
Zauważ, że miasto 2 i miasto 3 znajdują się w tym samym kraju. Każdy kraj, który znam, ma łagodne przepisy dotyczące latania z jednego miejsca w tym kraju do drugiego. Zakładają, że tego typu loty będą intensywnie wykorzystywane przez mieszkańców miasta 2 lub 3 do podróży krajowych. Procedura dostania się na jeden polega w zasadzie na odprawie, przejściu kontroli bezpieczeństwa, aby nie przewozić towarów niedozwolonych w samolotach, podejściu do bramy, potwierdzeniu, że nadal jesteś tą samą osobą (np. Karta pokładowa), lataniu. Po przybyciu na drugą stronę wystarczy wyjść z samolotu, a następnie z lotniska - bez ceł, bez imigracji, ponieważ nadal przebywasz w tym samym kraju.
Loty międzynarodowe, podobnie jak pierwszy i trzeci etap podróży, są zwykle [1] zupełnie inną historią. Podczas wjazdu do innego kraju zazwyczaj odbywa się kontrola imigracyjna. Ponownie, każdy kraj, który znam, chce wiedzieć, kto wjeżdża i zastrzega sobie prawo do odmowy przyjęcia określonych stron na ich granicy. Część tego, co określa suwerenny naród: zdolność kontrolowania, kto przekracza twoje granice.
Ponieważ jest to duża różnica, loty międzynarodowe i krajowe często są fizycznie oddzielone w obrębie lotniska. Będziesz przy różnych bramach, czasem zupełnie różnych terminalach. Zazwyczaj nie będzie mieszania międzynarodowych i krajowych pasażerów odlatujących z lotniska - w tym również międzynarodowych i krajowych pasażerów przekazujących , tak jak Ty. [2]
Stosując to wszystko do swojego planu podróży, każdy kraj, o którym wiem, będzie chciał przejść przez imigrację w mieście 2, ponieważ właśnie wjeżdżasz do kraju B. Przeniesiesz się do krajowej części lotniska przed wejściem na drugi lot. Kiedy drugi lot przylatuje do miasta 3, możesz po prostu zignorować ostatni etap podróży i pozostać w kraju B. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli nosisz tylko bagaż podręczny.
Dlatego, aby uzyskać pozwolenie na wejście do lotu do miasta 3, musisz formalnie [3] wjechać do kraju B - mieć wymagane warunki wstępne (wizę) i zezwolić na wjazd urzędnikowi imigracyjnemu dyżurującemu w mieście 2. Będą sprawdzać i włóż się do środka. W mieście 3 ponownie będziesz musiał formalnie [3] opuścić kraj B przed wejściem na trzeci lot. W związku z tym musisz mieć pozwolenie na wjazd do kraju B.
Obowiązkiem i obowiązkiem linii lotniczej jest sprawdzenie przy odprawie, czy rzeczywiście można wjechać do wszystkich krajów, do których wjeżdżasz podczas podróży - czynią to, potwierdzając, że ważność paszportu spełnia wymagane kryteria i że wymagana jest wiza . Czasami obejmuje to również wymaganą wizę tranzytową, nawet jeśli pozostajesz w strefie lotniczej i nigdy oficjalnie nie wjeżdżasz do kraju, przez który przejeżdżasz. Jeśli linia lotnicza nie przeprowadzi rozsądnych kontroli i odmówiono Ci wjazdu do kraju, musi ona przetransportować cię z powrotem do miejsca, z którego przyszedłeś, i może zostać nałożona grzywna. Chcą tego uniknąć. Dlatego wykonują te kontrole i popełniają błędy po stronie ostrożności.
W twoim przypadku Twoja noga domowa znajduje się w Niemczech. [4] Musisz mieć paszport, który pozwala na bezwizowe wizyty w Niemczech, lub musisz posiadać wizę na wjazd do Niemiec. Wiza tranzytowa to za mało! Jeśli posiadasz wiele paszportów, tylko jeden z nich musi zezwalać na wjazd do Niemiec, ponieważ imigracja nigdy nie prosi o wszystkie paszporty, które osoba posiada (tylko jeden). Zakładam (ale nie wiemy, dopóki nie podasz swojego obywatelstwa w pytaniu), że nie jesteś obywatelem kraju, którego mieszkańcy mają pozwolenie na wjazd do Niemiec bez wizy (ponieważ linia lotnicza odmówiła ci, co nigdy nie powinno się zdarzyć „dobry” paszport). Zakładam również, że nie posiadasz odpowiedniej wizy - ten sam argument.
Amerykańska zielona karta nie jest paszportem. To nie oficjalny dokument obywatelstwa i dlatego nie mogą być stosowane w celu określenia, czy mogą wejść Niemcy czy nie. Trzymanie zielonej karty jest całkowicie nieistotne dla wszystkich etapów lotu, z wyjątkiem ostatniego.
Uwagi:
[1]: Najważniejszym (ale nie jedynym) wyjątkiem od tego rozróżnienia między międzynarodowym a krajowym jest strefa Schengen. Dla celów i celów tej odpowiedzi strefę Schengen można uznać za jedno makrokrajstwo, chociaż nie jest to całkowicie poprawny obraz. Nie ma jednak kontroli paszportowych podczas lotów wewnątrz Schengen i zazwyczaj odlatują one z tych samych obszarów portów lotniczych, co lotniska krajowe, często korzystając z tych samych bram.
[2]: Należy pamiętać, że bardzo możliwe jest, że pasażerowie przylatujący międzynarodowi i krajowi ( nieprzekazujący ) mieszają się po tym, jak ci pierwsi przeszli kontrolę imigracyjną. Umożliwia to utworzenie jednego zestawu miejsca do odbioru bagażu, a tym samym łatwiejszy układ budynku lotniska.
[3]: Formalne znaczenie przejścia przez oficjalny proces, aby nie przejść technicznie przez proces, podczas gdy w rzeczywistości go nie wykonuje.
[4]: Jak wspomniano powyżej, Niemcy są częścią strefy Schengen. W związku z tym wizą „dla Niemiec” zawsze będzie odpowiadająca wiza Schengen. I rzeczywiście, pomysł byłby taki sam, gdybyś wybrał trasę Kijów – Monachium – Paryż – USA. Kijów – Monachium – Londyn – USA prawdopodobnie by działały (ponieważ zgodnie z odpowiedzią phoog zielona karta zwalnia cię z wymogu uzyskania wizy tranzytowej Schengen. Nadal musisz jednak upewnić się, że możesz przejechać Londyn - i znowu może działa tylko, jeśli jest to tylko jedno londyńskie lotnisko).