W odniesieniu do tego pytania : ogólnie, jakie są zasady dotyczące postojów w pociągach JR, jeśli nie korzysta się z przejazdu kolejowego? A postoju środki masz bilet ze stacji A do B (powiedzmy, Tokio do Hiroszimy) i wysiąść i zamknąć bramę biletów na stacji pośredniej (powiedzmy, Kioto).
(Ostrzeżenie spoilera: to skomplikowane.)
Odpowiedzi:
Załóżmy, że jestem w Tokio i chcę jechać do Hiroszimy. Po drodze chciałbym jednak spędzić trochę czasu w Kioto. Ponieważ Tokio do Hiroszimy wynosi 894 km, bilet bazowy pozwoli na międzylądowanie, a ponadto będzie ważny przez sześć dni, więc mogę spędzić maksymalnie pięć nocy w Kioto.
Pierwszą rzeczą, którą robię, gdy opuszczam Tokio pierwszego dnia, jest kupno biletu podstawowego z Tokio do Hiroszimy, który kosztuje 11660 jenów. Ponieważ Tokio do Kioto to długa podróż, postanawiam wziąć Shinkansen, więc kupuję osobny bilet, aby zapłacić dodatkowe opłaty Shinkansen. Mogę kupić bilet bez rezerwacji, zarezerwowany lub zielony; powiedzmy, że kupuję niezarezerwowany, to 4 870 jenów. Wchodząc do bram Shinkansen na dworcu w Tokio, wkładam oba bilety razem, i podobnie, kiedy wychodzę z Kioto. Po wyjściu z Kioto zwracany jest mój podstawowy bilet taryfowy. Nie używam go ponownie, dopóki nie opuszczę Kioto do Hiroszimy w dniu 6 (jeśli podczas podróży do Kioto odbywam jakąkolwiek podróż JR, kupuję indywidualne bilety lub używam karty IC.)
Opuszczając Kioto w dniu 6, ponownie kupuję niezarezerwowany bilet Shinkansen na Hiroszimę, który kosztuje 4090 jenów. Ponownie używam obu biletów, aby wejść do bram biletowych w Kioto. Po wyjściu z Hiroszimy, ponieważ moja podróż się skończyła, oba bilety zostają zachowane.
Zapłaciłem w sumie 20 620 jenów. Gdybym kupił osobno bilety Tokio-Kioto i Kioto-Hiroszima, zapłaciłbym 23 650 jenów, więc zaoszczędziłem ponad 3000 jenów, czyli cenę bardzo dobrego posiłku lub bardzo taniego noclegu w hotelu.
Ten przykład ilustruje podstawową zasadę: taryfę podstawową za całą podróż (tutaj, Tokio do Hiroszimy) można uiścić jednocześnie, z pewnymi ograniczeniami, natomiast wszelkie dodatkowe opłaty należy uiścić za przejazd pociągiem.
Sam bilet bazowy pozwala podróżować pociągami lokalnymi (普通) i szybkimi (快速), w klasie zwykłej i na niezarezerwowanych miejscach. We wszystkich innych przypadkach wymagane są dodatkowe opłaty:
Aby to zrobić, należy mieć możliwość osobnego zakupu biletów na bilet podstawowy i biletów dodatkowych, co zwykle odbywa się w kasach biletowych , ale można to również zrobić w automatach biletowych i Internecie. W rzeczywistości usługa rezerwacji JR East w języku angielskim wydaje tylko zarezerwowane bilety na miejsca i zawsze trzeba osobno płacić za opłatę podstawową (ewentualnie za bilet kolejowy). Angielski serwis JR Hokkaido nie pozwala jednak na to. Kilka przydatnych słów w kasie:
Aby skutecznie opisać żądane bilety, przydatny jest szybki schemat aplikacji notatek na moim telefonie. Na przykład dla powyższego planu Tokio-Kioto-Hiroszima, jeśli chcę tylko kupić bilet Tokio-Kioto Shinkansen na stacji Tokio wraz z biletem bazowym, wykonuję następujące czynności (nazwy stacji można również napisać w języku angielskim).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Aby kupić bilet Kyoto-Hiroshima Shinkansen w Kioto, postępuj normalnie, ale pamiętaj, że chcesz kupić tylko bilet ekspresowy z limitem (特急 券 の み). W przypadku miejsc niezarezerwowanych konieczny jest tylko dzień użytkowania, a nie godzina odjazdu danego pociągu: niezarezerwowane bilety są ważne przez jeden dzień i można je wykorzystać w dowolnym pociągu tego dnia.
Okres ważności bazowego biletu taryfowego jest funkcją przebytej odległości, jak pokazuje na przykład Hyperdia w sekcji nagłówków wyświetlanej trasy na stronie wyników wyszukiwania. Odległości od liczb całkowitych są zawsze zaokrąglane w górę. Okres ważności biletów opiera się, jak zwykle, na dniach kalendarzowych, a nie na okresach 24-godzinnych.
Prosta formuła na wycieczki o długości ponad 100 kilometrów: podziel odległość przez 200, zaokrąglij w górę i dodaj jeden dzień.
Nie ma limitu liczby postojów, które można wykonać w okresie ważności biletu (i we wszystkich innych ograniczeniach). Na przykład na trasie Tokio-Kioto-Hiroszima mogę zdecydować się spędzić trochę czasu w Osace. W takim przypadku mogę skorzystać z bazowego biletu na przejazd z Kioto do Shin-Osaka, a następnie przejść do Hiroszimy Shinkansen z Shin-Osaka.
Jeśli znajdujesz się w bramie biletowej po upływie okresu ważności swojego biletu, obowiązują te same zasady, co w przypadku Japan Rail Pass: Twój bilet jest ważny do momentu wyjścia z bramki biletowej na stacji (niezależnie od tego, czy jest to miejsce docelowe) .
W niektórych przypadkach może istnieć kilka możliwych tras między stacją odlotu i przylotu i musisz wybrać tę, na której będzie obowiązywał Twój podstawowy bilet taryfowy. Na przykład w przypadku podróży między Narą a Hiroszimą można jechać z Nary do Shin-Osaka (przez Tennoji) i dalej do Hiroszimy przez Shinkansen lub z Nary do Kioto i dalej do Hiroszimy. Prawidłowa trasa jest wydrukowana na bilecie.
Wyjątek: Shinkansen i zwykłe linie biegnące równolegle
Gdy linie Shinkansen i zwykłe JR biegną równolegle, podstawowy bilet taryfowy obowiązuje w obu przypadkach, niezależnie od tego, co jest na nim napisane. Umożliwia także zmianę jednego na drugim na stacjach, na których się spotykają, z zastrzeżeniem zasady zakazu cofania. Dlatego na przykład podczas mojej podróży z Tokio do Hiroszimy mogę korzystać ze zwykłych linii między Kioto a Shin-Osaka, nawet jeśli mój podstawowy bilet taryfowy mówi Shinkansen. Sekcje, w których jest to możliwe, to
W szczególności zauważ, że chociaż linie Shinkansen i zwykłe JR biegną równolegle między Shin-Shimonoseki i Hakata, nie są one „kompatybilne” i konieczne jest podążanie trasą wyświetloną na bilecie. W innych przypadkach (między Morioka i Shin-Hakodate-Hokuto, między Shin-Yatsushiro i Sendai oraz między Takasaki i Kanazawa) nie ma zwykłych linii JR równoległych do Shinkansena.
Aby bilet bazowy był ważny, podróż musi odbywać się zawsze w tym samym kierunku, bez powrotu.
Załóżmy na przykład, że jestem w Kioto i chcę udać się do Fukuoka (stacja Hakata) z postojem w Hiroszimie, aby odwiedzić wyspę Miyajima. Planuję użyć Shinkansen z Kioto do Hiroszimy i ponownie z Hiroszimy do Hakata. Po wyjściu z bram Shinkansen w Hiroszimie i być może zjedzeniu dobrego okonomiyaki gdzieś w pobliżu stacji, nieumyślnie korzystam z mojego podstawowego biletu na przejazd z Hiroszimy do stacji Miyajimaguchi.
Ponieważ Miyajimaguchi znajduje się na zachód od Hiroszimy, jest to dozwolone. Muszę jednak udać się na zachód od Miyajimaguchi: jeśli spróbuję wrócić do Hiroszimy, mój bilet zostanie odrzucony i nie będzie już ważny na moją podróż Shinkansen z Hiroszimy do Hakaty. W takim przypadku mogę uzyskać zwrot za niewykorzystaną część (między Miyajimaguchi i Hakata) i kupić nowe bilety, lub przejść na zachód z Miyajimaguchi do Tokuyama w lokalnych pociągach, a następnie na Shinkansen z Tokuyama do Hakata.
Jeśli kupię bilet podstawowy z Kioto do Tokio, naprawdę dostanę bilet ze strefy miasta Kioto do strefy miasta Tokio. W takim przypadku mogę wejść na dowolną stację w strefie miasta Kioto i wyjść na dowolnej stacji w strefie miasta Tokio. Jednak żadna międzylądowanie nie jest dozwolone w żadnej strefie miasta.
Jeśli wejdę na stację w strefie miasta Kioto i wyjdę na inną, mój bilet straci ważność. Jednak w takim przypadku mogę go odzyskać, płacąc normalną opłatę między dwiema stacjami. Podobnie, jeśli wyjdę z jakiejkolwiek stacji w strefie miasta Tokio, będzie to uważane za mój ostateczny cel podróży, a mój bilet nie zostanie zwrócony (i nie mogę go odzyskać, jeśli rzeczywiście zamierzam pojechać na inną stację).
Istnieje jedenaście takich stref miejskich : w Sapporo, Sendai, Tokio, Jokohamie, Nagoi, Kioto, Osace, Kobe, Hiroszimie, Kitakyushu i Fukuoce. Przystanki są dozwolone (z zastrzeżeniem zasady zakazu cofania) w strefach miejskich napotykanych po drodze, takich jak Nagoya lub Jokohama podczas podróży z Kioto do Tokio.
Wyjątki: w Osace i Kobe
W Osace stacje JR w Osace i Kitashinchi są połączone chodnikiem. Spacer między nimi jest dozwolony na podstawie biletu bazowego z odlotem lub przylotem do strefy miasta Osaka, nawet jeśli wymaga to wyjścia z bramki biletowej ( Hyperdia źle to robi ). Przeniesienia należy jednak dokonać w ciągu jednego dnia ( tzn. Należy opuścić jedną stację i wejść na drugą w tym samym dniu), a robienie tego nie jest dozwolone w żadnych innych okolicznościach.
W Kobe stacja Shinkansen Shin-Kobe nie jest połączona z innymi stacjami strefy miejskiej liniami JR, dlatego konieczne jest wyjście z bramki biletowej, aby przenieść się między liniami Shinkansen i zwykłymi. Jest to dozwolone w przypadku biletu bazowego z wylotem lub przylotem do strefy miasta Kobe, ale tylko do lub ze stacji Sannomiya, Motomachi, Kobe i Shin-Nagata (Hyperdia również myli się). Podobnie jak w Osace, przeniesienia należy dokonać w ciągu jednego dnia, a robienie tego nie jest dozwolone w żadnych innych okolicznościach. Ponadto, jeśli ktoś korzysta z metra Kobe, aby przejść do Shin-Kobe, opłata za metro musi oczywiście być płacona osobno.