Czy linie lotnicze liczą dni dla obywateli wizowych?

Odpowiadając na to pytanie , zastanawiałem się: w przypadku krajów / obszarów, które mają zasady takie jak zasady 90/180 strefy Schengen, czy linie lotnicze zadają sobie trud, aby policzyć, jak długo jesteś już w tym obszarze?

Jak wszyscy wiemy, linie lotnicze mają obowiązek sprawdzić dokumentację pasażerów na pokład, aby upewnić się, że posiadają wymagane dokumenty (ważny paszport, ważna wiza lub zezwolenie na podróż / wiza elektroniczna, jeśli jest wymagana ...). Jeśli pozwolą komuś bez odpowiedniej tablicy dokumentów i dotrą do kraju docelowego, nie tylko będą musieli je zabrać, ale w wielu przypadkach również zostaną ukarane (co może być dość wysokie).

Linie lotnicze oczywiście nie mogą sprawdzić wszystkiego (nie mają wszystkich informacji), ale czy muszą liczyć dni, w których pasażer przebywał w strefie Schengen w ciągu ostatnich 180 dni (sprawdzając znaczki w paszporcie)? Wydawałoby się to dość czasochłonnym (i podatnym na błędy) procesem. Czy jest to sprawdzane w ramach kontroli danych pasażera z wyprzedzeniem?

Czy ktoś ma jakieś doświadczenie w tym zakresie? Czy linie lotnicze muszą to zrobić? Czy faktycznie to robią (nigdy / czasami / często / zawsze)? Czy w ogóle mają wystarczająco dużo informacji, aby to zrobić?

Odpowiedź czysto anegdotyczna i domniemana

1. Linie lotnicze rzadko przeszukują paszport, aby znaleźć pieczęć wjazdu lub wyjazdu. To zajmuje dużo czasu w moim paszporcie i zauważam, że dzieje się to podczas imigracji lub odprawy.
2. Linie lotnicze czasami zbierają lub sprawdzają kartę ewidencji odlotów (jeśli dotyczy)
3. Sprawdzają datę ważności paszportu oraz obecność i datę wizy (jeśli dotyczy)
4. Niektóre linie lotnicze są wprawdzie podłączone do baz danych imigracyjnych niektórych krajów docelowych. Sprawdzą, czy znajdujesz się na liście „nie lataj”. Kolejny przykład: raz odprawiłem się w Tokio na lot do Australii, a ponieważ byłem głupi, moje ETA (elektroniczne zezwolenie na podróż) nie miało już wystarczająco dużo dni. Agent odprawy oznaczył to natychmiast (i był na tyle miły, że Pomóż mi). Ponieważ ETA nie ma fizycznie w paszporcie, jedynym sposobem, by się dowiedzieć, byłby bezpośredni dostęp do australijskiego systemu ETA z jej stanowiska odprawy.

w przypadku krajów / obszarów, które mają takie zasady, jak przepisy 90/180 strefy Schengen, czy linie lotnicze zadają sobie trud, aby policzyć, jak długo byłeś w tym obszarze?

Obliczanie tych dat nie jest obowiązkiem linii lotniczych. To odpowiedzialność pasażerów. Niesprawiedliwie byłoby oczekiwać, że linie lotnicze to zrobią, biorąc pod uwagę, że niektórzy pasażerowie często podróżują ze złożonymi planami podróży i historiami. Są one ograniczone do potwierdzenia ważności wizy, zakazów lotów itp. To wszystko

W przypadku APIS w Stanach Zjednoczonych są to wymagane informacje

• Imię i nazwisko (nazwisko, imię, drugie imię, jeśli dotyczy)

• Płeć

• Data urodzenia

• Narodowość

• Kraj zamieszkania

• Rodzaj dokumentu podróży (zwykle paszport)

• Numer dokumentu podróży (data ważności i kraj wydania paszportu)

• [Dla osób podróżujących do USA] Adres pierwszej nocy spędzonej w USA (niewymagany w przypadku obywateli USA, legalnych stałych mieszkańców lub cudzoziemców wjeżdżających do USA)

Linie lotnicze są (zazwyczaj) odpowiedzialne za potwierdzenie posiadania dokumentów wymaganych do wjazdu do kraju, do którego podróżują. NIE jest odpowiedzialny za potwierdzenie, że spełniasz wymagania dotyczące faktycznego korzystania z tych dokumentów.

Na przykład, jeśli podróżujesz do kraju, który wymaga wizy, i okazujesz linii lotniczej wizę turystyczną, oznacza to, że spełniali oni swój poziom odpowiedzialności, potwierdzając, że masz wymagane dokumenty.

Jeśli następnie przyjedziesz na granicę i oświadczysz, że jesteś tam do pracy, najprawdopodobniej odmówisz Ci wjazdu z powodu nieposiadania odpowiednich dokumentów dotyczących planowanej wizyty - ale linia lotnicza nie będzie w żaden sposób ponosić odpowiedzialności, ponieważ posiadasz dokumenty w ogólnym sensie pozwoliłoby to na wjazd do kraju.

To samo dotyczy ograniczeń czasowych, takich jak zasada Schengen 90/180 dni. Linia lotnicza jest zobowiązana do potwierdzenia posiadania wszelkich dokumentów wymaganych do wjazdu do kraju docelowego (może to być wiza lub po prostu paszport z kraju, który nie wymaga wizy). NIE są zobowiązani do potwierdzania czegokolwiek poza tym, na przykład, czy masz wystarczającą liczbę dni w ciągu 90 dni na pobyt - to jest pozostawione pracownikom imigracyjnym na docelowym lotnisku.

W niektórych krajach linia lotnicza musi wykonać dodatkowy krok, polegający na sprawdzeniu elektronicznym podczas odprawy w celu potwierdzenia, że ​​pasażer może wjechać do kraju. Na przykład wszystkie wizy australijskie są elektroniczne, więc linia lotnicza musi elektronicznie potwierdzić wraz z rządem australijskim, że pasażer może wejść na pokład samolotu w celu sprawdzenia swojej wizy. Z pewnością możliwe jest, że kraj może egzekwować dodatkowe kontrole w ramach tego procesu, ale nie jestem świadomy, że obecnie takie kontrole wykraczają poza podstawowe rzeczy, takie jak sprawdzenie, czy pasażer znajduje się na liście zakazu lotów.

Linia lotnicza może niewiele zrobić, nawet jeśli przedłużyłaś wizę.

Ogólnie rzecz biorąc, obowiązkiem linii lotniczych jest upewnienie się, że możesz przejść z punktu A do punktu B, ale nie upewnienie się, że masz prawo przebywać w punkcie A. Przynajmniej uważam, że byłby to najczęstszy problem: ludzie wracają do domu po przekroczenie terminu ważności wizy.

Ale co mogą lub powinny zrobić, jeśli jakiś pasażer przyjedzie na lotnisko po długim pobycie. Czy nie powinni zabrać ich do domu? A jeśli to zrobią, kto ukara linię lotniczą i za co dokładnie?