Jak linie lotnicze sprawdzają, czy podróżny posiada wizę elektroniczną?

12

W pytaniu „ Czy mogę bezpiecznie czekać w strefie tranzytowej lotniska docelowego, aby moja wiza została zatwierdzona? ”, OP bada pomysł podróży na podstawie wizy elektronicznej, która nie została jeszcze wydana.

To dość ryzykowne przedsięwzięcie zainteresowało mnie. Wydaje się, że jednomyślny konsensus polega na tym, że linia lotnicza sprawdzi status wizy OP i tym samym odmówi mu wejścia na pokład. Z pewnością nie zamierzam kwestionować tego twierdzenia, jest to kwestia uzasadnionej ciekawości.

Jak dokładnie to robią linie lotnicze? Na świecie są dziesiątki rządów, które wydają wizy elektroniczne. Czy linie lotnicze mają systemy komputerowe, które współpracują z wewnętrznymi bazami danych tych rządów, aby sprawdzić, czy każdy podróżny posiada ważną wizę elektroniczną w danym momencie?

Czy może linie lotnicze żądają jedynie, aby podróżny pokazał wydruk e-maila otrzymanego po zatwierdzeniu wizy elektronicznej, czy coś w tym rodzaju? Nie trzeba dodawać, że taki e-mail jest dość łatwy do sfałszowania, jeśli nie zostanie wykonany elektroniczny czek.

W „ Czy linie lotnicze weryfikują ważność wiz drogą elektroniczną podczas odprawy? ” Wydaje się, że odpowiedź brzmi „nie”, ale dotyczy to zwykłych wiz, drukowanych na papierze, ze wszystkimi zabezpieczeniami, które oferuje.

Jak linie lotnicze sprawdzają, czy podróżny posiada wizę elektroniczną?

Próbowałem przeszukać sieć, aby samemu odpowiedzieć na to pytanie, ale duża liczba nieistotnych wyników była zbyt duża, abym mógł przetoczyć się do odpowiedzi.

visas air-travel e-visas

— Revetahw mówi: Przywróć Monikę
źródło

1

Uwaga: jeden lot nie jest otwarty na lot komercyjny z jednego kraju do drugiego (ale z kilkoma wyjątkami). Zezwolenie lub powiadomienie jest często konieczne, a zatem rząd nałoży wymagania na kontrolę.

— Giacomo Catenazzi,

W tym roku poleciałem do Australii (i dalej do Nowej Zelandii). Australia potrzebuję elektronicznej wizy „eVisitor” do mojego paszportu (UE), jeżeli miałbym ją wjechać. Zasadniczo nic nie powstrzymywało mnie od korzystania z długiego czasu tranzytu na opuszczenie lotniska, ale pracownicy odprawy w Japonii nie poprosili o wydrukowanie. Zatem zakładam odpowiedź do akapitu czwartego być „nie”

— Jan

11

Linie lotnicze mają takie systemy komputerowe, tak.

Wiele krajów, takich jak USA , wymaga od linii lotniczych tranzytu informacji o pasażerach przylatujących przed wylotem za pośrednictwem zaawansowanego systemu informacji o pasażerach (APIS). Brazylia, o której wspomniał PO, jest jednym z takich krajów . Brazylia wraz z wieloma krajami korzysta z produktu o nazwie SITA iBorders, aby zająć się tym po stronie rządu; jeden moduł obsługuje wydawanie i weryfikację wiz elektronicznych :

Obsługuje kontrole odmowy przyjęcia na pokład, które pozwalają rządowi zezwolić na podróż w czasie rzeczywistym, po jednym pasażerze na raz, przy odprawie. Dane znane w branży jako interaktywne API lub zaawansowane przetwarzanie pasażerów (APP) są wymieniane między liniami lotniczymi a systemem iBorders. Odmowa przyjęcia na pokład może obejmować ostateczną listę obserwacyjną i kontrole oceny ryzyka, a także sprawdzenie dokumentów podróży pod kątem ETA, wizy i paszportu oraz innych baz danych. System obsługuje kontrole odmowy przyjęcia na pokład dla 11 rządów, a ponad 200 milionów pasażerów jest przetwarzanych rocznie w imieniu ponad 130 linii lotniczych.

Inne kraje mogą mieć własne systemy lub korzystać z różnych dostawców (takich jak ARINC ). Linie lotnicze z kolei łączą swoje systemy informatyczne z dostawcami, którzy wiedzą, jak z nimi rozmawiać. Linie lotnicze potrzebują zezwolenia z kraju na prowadzenie lotów tam, z wieloma warunkami nałożonymi w ramach tego procesu, więc przestrzeganie wymogów dotyczących imigracji i wymiany danych to tylko jedno z wielu zadań, które muszą wykonać przed rozpoczęciem obsługi.

Nie każdy kraj ma system APIS i możliwe jest, że istnieją różne luki w systemie (nie mam pojęcia, czy e-wizy Azerbejdżanu są naprawdę sprawdzane elektronicznie przed wejściem na pokład, chociaż wydają się zachęcać do ich wydrukowania i rozmowy jak wydruk ma strefę do odczytu maszynowego, co mnie nie podejrzewa), ale ponieważ linie lotnicze mogą otrzymywać znaczne kary za transport pasażerów bez odpowiedniej dokumentacji, jest to obowiązkowe na wielu największych rynkach turystycznych.

— Zach Lipton
źródło

Ta i tak dobra odpowiedź może zostać poprawiona poprzez złożenie punktu od komentarza Giacomo Catenazziego do pytania. Linie lotnicze muszą radzić sobie z uzyskiwaniem zezwoleń i przepisami dotyczącymi podróży lotniczych dla każdego kraju, do którego lecą. Umiejętność sprawdzania wiz to jeszcze jeden element.

— Patricia Shanahan,

Indyjskie e-wizy zawierają wiadomość e-mail, którą można wydrukować lub pokazać personelowi linii lotniczych. Zapytali. Oba razy.

— Andrew Lazarus,

-1

Tak, każda linia lotnicza ma system sprawdzania dowolnej e-wizy i czy wymagana jest wiza dla pasażera. Pracuję dla Delta Airlines i oto ich system do sprawdzania:

https://skyteam.traveldoc.aero

— PODRÓŻOWANIE
źródło

1

To pytanie dotyczy tego, w jaki sposób linie lotnicze sprawdzają, czy pasażerowie mają wymagane dokumenty, szczególnie w przypadku dokumentów elektronicznych. Ten system zapewnia jedynie informacje o wymaganych dokumentach. Na przykład, że pasażer podróżujący z Niemiec do USA z niemieckim paszportem biometrycznym również potrzebuje wizy lub ESTA. Nie sprawdza, czy pasażer twierdzący, że ma ESTA, faktycznie go ma, o to właśnie chodzi w tym pytaniu.

— Chris H

Proszę nie zaśmiecać odpowiedzi wierszami typu „Mam nadzieję, że to jest pomocne”, wszyscy ludzie, którzy tu zamieszczają, mają nadzieję, że ich odpowiedź jest pomocna, dlatego je publikujemy.

— Willeke