Powrót historia:
- Lampka kontrolna silnika zapaliła się w moim Chevrolecie Malibu LS Sedan 2005 (V6 3.5L). Zabrałem samochód do mechanika nr 1 (M1), niezależnego sklepu. Zastąpili zawór EGR.
- Dzień później lampka Check Engine zapaliła się ponownie. Zabrałem go z powrotem do M1. M1 zbadał dalsze i podejrzane problemy z układem wydechowym. Bez mojej zgody nałożyli uszczelniacz (nieznany rodzaj) na niektóre stawy. Hipoteza: nieszczelny układ wydechowy spowodował powrót kontrolki Check Engine. Kazano mi monitorować i zgłaszać, jeśli to się powtórzy.
- Kilka dni później wyjąłem samochód na dłuższą jazdę. Lampka kontrolna silnika była OK, ale mogłem poczuć zapach przypalonego chemikaliów, który pojawiał się po rozgrzaniu silnika. Gorzej było na biegu jałowym przy świetle stopu lub podczas wolnej jazdy i bez recyrkulacji powietrza w kabinie.
- Sprowadziłem samochód z powrotem do M1. Powiedziałem im o nieprzyjemnym zapachu. Powiedziałem, że mam dzieci i nie chcę ich w samochodzie o takim zapachu.
- M1 podniósł samochód, aby pokazać mi, gdzie nałożyli uszczelniacz. Powiedzieli, że będzie pachniał, gdy „wypali się”, ale jeszcze się nie skończył. Zasugerowali, że było to zadanie polegające na naprawie kodu silnika / poprawki EGR, a mój układ wydechowy wymagałby znacznej dodatkowej pracy.
- Pojechałem samochodem do mechanika nr 2 (M2), centrum serwisowego dealera i poprosiłem o dokładną kontrolę. Wspomniałem o prawdopodobnych problemach z wyczerpaniem.
- M2 potwierdziło problemy z układem wydechowym i zasugerowało, że zastosowanego szczeliwa nie można łatwo usunąć i że mniej więcej muszę wymienić układ wydechowy. Kolektor wydechowy jest w porządku, ale stamtąd należy go wymienić. Szacowane części i robocizna ~ 2100 $ (kanadyjskie), ale sugerowałem, że jeśli problem kosztuje, to wolałbym sklep specjalizujący się w układach wydechowych.
- Zadzwoniłem do mechanika nr 3 (M3), franczyzy jednego z głównych łańcuchów „tłumika”. Zapytałem, ile kosztuje wymiana całego układu wydechowego w moim samochodzie. Byli sceptyczni, kiedy powiedziałem, że potrzebuję wymienić cały system. Ale dali mi szacunkową wartość około 1400 $ tylko na części. Praca i podatki doprowadziłyby go do tego samego boiska, jak szacunek sprzedawcy.
W każdym razie, biorąc pod uwagę sceptycyzm M3 w kwestii zastąpienia całego systemu, przeprowadziłem nieco więcej badań. Tę stronę natrafiłem na raporty konsumenckie . Oto część, o którą pytam z podkreśleniem :
Sprawdź układ wydechowy
Jeśli chcesz przeprowadzić kontrolę pod samochodem, sprawdź zardzewiałe części układu wydechowego, które wymagają wymiany. Dokręcić również luźne zaciski. Zrób to, gdy samochód będzie na rampach. Jeśli sklep zmieni olej, poproś o sprawdzenie. Słuchaj zmian dźwięku wydechu podczas jazdy. Zwykle zaleca się wymianę całego układu wydechowego jednocześnie, a nie naprawę sekcji w różnych momentach.
Zarówno raporty dealerskie, jak i konsumenckie wydają się popierać pomysł wymiany całego układu wydechowego mojego samochodu. Jednak seria łańcuchowa „tłumika” sprawiała wrażenie, że nie jest to konieczne i że mogę przyjechać samochodem, aby mogli obejrzeć.
Czy sensowne jest jednoczesne zastąpienie całego układu wydechowego starego samochodu? Czy są jakieś kawałki, które można uratować, czy robi to z prośbą o kłopoty później? Jak powinienem rozwiązać problem w opłacalny sposób? Chciałbym kontynuować jazdę tym samochodem przynajmniej przez kolejne kilka lat.