Czy można zwolnić gaz podczas zwalniania sprzęgła?
Tak, ale Twoim celem jest podanie dokładnie odpowiedniej ilości gazu.
Należy pamiętać, że sprzęgło jest częścią zużywalną (tak naprawdę jest to cały system części, które można konsumować, ale udawajmy, że jest to jeden unikalny element ze względu na dyskusję). W związku z tym ma ograniczony zasób pracy, który może wykonać przez cały okres użytkowania, użyteczny lub inny. Aby to wyjaśnić, oznacza to poślizg sprzęgła :
Między tymi ekstremami włączenia i wyłączenia sprzęgło ślizga się w różnym stopniu. Podczas poślizgu nadal przenosi moment obrotowy, pomimo różnicy prędkości między wałem korbowym silnika a wejściem przekładni. Ponieważ ten moment obrotowy jest przenoszony raczej za pomocą tarcia niż bezpośredniego kontaktu mechanicznego, znaczna moc jest marnowana na ciepło (które jest rozpraszane przez sprzęgło). Prawidłowo zastosowany poślizg umożliwia uruchomienie pojazdu z postoju, a gdy jest już w ruchu, umożliwia stopniowe dostosowanie obrotów silnika do nowo wybranego przełożenia.
Jak wspomniano, sprzęgło jest częścią opartą na tarciu (a nie bezpośredni bieg). Powyższy cytat oznacza, że Twoim celem jako kierowcy jest próba upewnienia się, że sprzęgło spędza więcej czasu w trybie tarcia statycznego (tj. Gdy powierzchnie cierne sprzęgła obracają się z tą samą prędkością, mocno ściśnięte razem), a nie tarcia kinetyczna trybu (np, przy czym powierzchnie cierne są obracając się z różnymi prędkościami i ślizgają się względem siebie).
Oznacza to, że odpowiedź na twoje pierwotne pytanie jest taka, że podczas zwalniania pedału sprzęgła można podać dokładnie odpowiednią ilość gazu. Każda większa lub mniejsza niż optymalna ilość doprowadzi do pewnego poślizgu sprzęgła. Należy spodziewać się pewnego poślizgu, przy zużyciu zwiększającym się nieliniowo wraz ze wzrostem różnicy między obrotami docelowymi i rzeczywistymi.
Im lepsze dopasowanie do prędkości obrotowej, tym dłużej wytrzyma sprzęgło (i tym bardziej wygodni będą pasażerowie).
tl; dr: Musisz zsunąć sprzęgło z oporu. Na wyższych biegach Twoim celem jest uniknięcie poślizgu sprzęgła. Robi się to, dopasowując prędkość obrotową silnika do prędkości przekładni przed zwolnieniem pedału sprzęgła.