Jakie są słyszalne objawy awarii rozrusznika?

Mój 2004 Subaru WRX ma 110000 mil na liczniku przebiegu i martwię się o oryginalny rozrusznik silnika. Oto słyszalne objawy, które mnie niepokoją:

1. Zimą zauważyłem, że czasami przy (bardzo) zimnym starcie przekręcenie kluczyka spowoduje dość zgrzytliwy pisk. Jednak samochód uruchomiłby się od razu.

2. Gdy pogoda się ociepliła, zauważyłem, że nawet w ciepły dzień rozrusznik wciąż piszczy przy niskiej amplitudzie. Znacznie trudniej to usłyszeć, ale już tam jest.

Oto rzeczy, które jestem pewien, że nie są problemami:

1. Alternator - napięcie wydaje się dobre na desce rozdzielczej.

2. Olej - Subaru są podatne na uderzenia tłoka i bałem się, że słyszę niski poziom oleju. Skąd.

3. Bateria nie jest nowa, ale nie jest oryginalna.

Do tej pory nie było żadnych problemów z uruchomieniem samochodu. Jestem jednak naturalnie zaniepokojony, szczególnie biorąc pod uwagę koszty, które niedawno włożyliśmy w samochód żony (!).

Czy którykolwiek z powyższych dźwięków brzmi jak zawodzący starter? A może powinienem słuchać gdzie indziej?

Poza tym, co powiedział jmort253 i wyodrębnił konkretną odpowiedź na sugestię Boba Crossa:

Zetknąłem się z trudnym do wyśledzenia problemem, który był spowodowany otwarciem sprzęgła w rozruszniku. Rozrusznik kończył się i wydawał piskliwy dźwięk, ale czasami nie obracał silnika. Myślałem, że może to być zepsuty ząb na kole zamachowym lub zły elektromagnes powodujący, że rozrusznik się nie włącza, ale ostatecznie to sprzęgło między silnikiem rozrusznika a przekładnią rozrusznika.

Patrząc wstecz, starałem się zaoszczędzić trochę pieniędzy, naprawiając tylko część, która była zepsuta, myśląc, że to solenoid nie włącza koła zębatego z kołem zamachowym, ale powinienem był postępować zgodnie z zaleceniami działu części i właśnie kupić nowy rozrusznik.

Zależy to w szczególności od tego, co jest nie tak z rozrusznikiem.

• Czasami słyszysz kliknięcie po przekręceniu kluczyka, ale przekładnia rozrusznika tak naprawdę się nie obraca. Może to być spowodowane słabym akumulatorem, ale jeśli wiesz, że akumulator jest w pełni naładowany, może to oznaczać, że koła rozruchowe faktycznie się nie obracają.
• Możesz usłyszeć marudzenie, podobne do tego, co słyszysz o przekładni włączonej w rozruszniku, ale tak naprawdę to nie obróciło koła zamachowego. Może to być spowodowane przekręceniem kół zębatych w rozruszniku, ale bez przesunięcia biegu rozrusznika na pozycję na kole zamachowym.

W obu przypadkach cały starter zwykle wymaga usunięcia. Większość sklepów z częściami samochodowymi może przetestować urządzenie niezależnie od innych układów w samochodzie, co dałoby jeszcze dokładniejszą diagnozę problemu poprzez potwierdzenie lub wykluczenie silnika rozrusznika / elektromagnesu jako problemu.

AKTUALIZACJA: Należy pamiętać, że przez większość czasu rozrusznik po prostu nie uruchamia się i nie umiera. Zasadniczo jest to powolny spadek, w którym od czasu do czasu występują te objawy, ale rozrusznik nadal się uruchamia po kilku próbach lub uderzeniem młota w rozrusznik. Jeśli pozwolisz, aby te objawy utrzymywały się, w końcu będziesz miał całkowicie martwy rozrusznik i będziesz siedzieć gdzieś na parkingu, czekając na lawetę lub kolegę z narzędziami, podnośnikiem i rozrusznikiem!

Z tego, co opisujesz, zdecydowanie sugerowałbym, aby to sprawdzić. Samochody rozmawiają z tobą i mówią, kiedy są chorzy. Od nas zależy, czy będziemy słuchać i podejmować działania, abyśmy nadal przechodzili z punktów A do B iz powrotem do A.

Oto artykuł na temat wykrywania symptomów wadliwego silnika rozrusznika , który może okazać się pomocny

Przekonałem się, że koła zębate w układzie redukcji biegów w rozruszniku mają mosiężne tuleje. Tuleje zużywają się, powodując przechylenie zwory na boki, a następnie związanie. Zastąpiłem kompletny rozrusznik, ponieważ wymiana zużytych części była droższa.

Od ponad roku jeżdżę samochodem dokładnie tak samo. Po prostu naprawiłem go za 65 dolców, a koło zębate musi być smarowane cicho, co jest typowe dla Subaru.