Mam Stilo i muszę go zmusić (w większości przypadków) do wejścia na bieg 1 i szlifowania w pozostałych, ale zawsze dostałem inny opór od kija. Również na biegu 1 robi się zabawny hałas podczas jazdy. Z wyłączonym silnikiem jest w porządku. Wykonałem dwa razy krwawienie i ostatnio zmieniłem sprzęgło. Czy może być wyciek z cylindra podrzędnego lub co innego?
Odpowiedzi:
Istnieje możliwość, że tarcza środkowa sprzęgła nie porusza się na wale wejściowym skrzyni biegów, a następnie „ciągnie” na kole zamachowym, co utrudnia włączenie kół zębatych. Niestety jedynym rozwiązaniem w tym przypadku jest otwarcie go i upewnienie się, że jest bezpłatne ...
To brzmi jak problemy z synchronizatorem. Odpowiada to prędkości obrotowej skrzyni biegów wraz z prędkością obrotową silnika. Zanim to nastąpiło, musieliście zrobić to, co nazywa się podwójnym sprzęgłem, aby nie usłyszeć przerażającego dźwięku skrzyni biegów podczas zmiany biegów. Może czas na nowe pudełko.
Jeśli masz trudności z włączeniem pierwszego biegu, brzmi to jak problem ze sprzęgłem lub problem z łącznikiem zmiany biegów. Przetestuj to; Park na poziomej drodze. Przesuń samochód na 3 bieg i wyłącz hamulec ręczny. Następnie, na biegu jałowym silnika, powoli podnieś sprzęgło. Samochód powinien zostać zatrzymany, gdy przechodzisz przez punkt gryzienia. Jeśli samochód zacznie się ruszać, poradzi sobie (ciężko spadnie RPM) i wtedy STANUJE, będziesz potrzebował nowego sprzęgła.
Może się również zdarzyć, że jak ktoś inny stwierdził, że tarcza cierna sprzęgła utknęła na wale wejściowym, albo przez proszek materiału ciernego korozji albo sprzęgła przed zużyciem docierającym do wału wejściowego, powodując przywieranie płyty.
Spróbuj podwójnego sprzęgania. Teoria jest taka, że pasuje on do obrotów skrzyni biegów przy prędkości biegu jałowego silnika. Szlifowanie kół zębatych, spróbuj podwójnego sprzęgła. Na przykład przełączanie z pierwszego na drugi zwykle odbywa się w ten sposób; Zanurz sprzęgło, przełącz dźwignię zmiany biegów z pierwszej na drugą, a następnie podnieś sprzęgło.
Podwójne sprzęgło w ten sposób; Zanurz sprzęgło, przesuń dźwignię zmiany biegów z pierwszego na neutralny, a następnie podnieś sprzęgło. Ponownie zanurz sprzęgło i przesuń z położenia neutralnego na drugie, a następnie podnieś sprzęgło.
Jeśli podwójne sprzęgło zatrzymuje dźwięki szlifowania, będzie synchronizowane, a najprawdopodobniej wymiana lub przebudowa skrzyni biegów będzie minimalna.