Automatyczna skrzynia biegów: czy zmiana biegu na neutralny podczas zbliżania się do przystanku jest zła?

Nie ma to na celu oszczędzania paliwa (ponieważ widziałem wiele odpowiedzi zakładających oszczędność paliwa). Ale mam zwyczaj ustawiania pojazdu w pozycji neutralnej przed zbliżaniem się do przystanku (czerwone światła). Głównym powodem takiego działania jest zmniejszenie wysiłku związanego z trzymaniem pedału hamulca.

Jeden z moich przyjaciół twierdzi, że nie jest to dobre dla systemu przekładni, przesuwając skrzynię biegów z D na N, gdy pojazd (z automatyczną skrzynią biegów) jest w ruchu. Nie mogłem się z nim zgodzić, ponieważ nie mogłem znaleźć z tym żadnych problemów. Nie mogłem również znaleźć żadnych informacji na ten temat w instrukcji dla Toyota Corolla.

Czy macie jakieś szczegóły techniczne na ten temat?
Z góry dziękuję.

Przebywanie w położeniu neutralnym lub jeździe powinno mieć nieistotny wpływ na odległość, jaką pojazd pokonuje, gdy pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, ponieważ przemiennik momentu obrotowego wyłącza silnik poniżej ustalonych wcześniej prędkości obrotowych.

Jeśli jednak w jakiś sposób naciskasz nieco za mocno i przesyłasz transmisję na bieg wsteczny zamiast zatrzymywania się w położeniu neutralnym , najprawdopodobniej czeka Cię zakup nowej transmisji.

Aktualizacja:

Rafi: Jeśli twoim pytaniem chcesz powiedzieć, że ustawiłeś przekładnię w pozycji neutralnej , czekając na światło stopu, to nie zaszkodzi to w żaden sposób transmisji.

Chociaż zmiana skrzyni biegów w położenie neutralne nie zaszkodzi, gdy pojazd jest w ruchu, dodatkowe zużycie hamulców przez pozostawienie przekładni w trybie jazdy będzie nieistotne przez cały okres użytkowania klocków hamulcowych. To jest tak niewielkie.

NIGDY, KIEDYKOLWIEK nie zwalniaj do zatrzymania, z 3 powodów: 1. Tracisz dodatkową korzyść z hamowania silnikiem, jeśli samochód nie jest na biegu 2. Jeśli musisz szybko uniknąć czegoś, przyspieszając i zjeżdżając z drogi , uderzysz w gaz i nigdzie nie pójdziesz 3. Jeśli światło zmieni kolor na zielony, zanim całkowicie się zatrzymasz, będziesz musiał wrócić do napędu podczas ruchu. I powinieneś jechać na dysk tylko wtedy, gdy jesteś zatrzymany, naprawdę, naprawdę złe rzeczy mogą się przytrafić twojej skrzyni biegów, jeśli zmienisz bieg na napęd podczas ruchu.

Właściwie robię to całkiem sporo i nie wydaje mi się, żeby istniała jakakolwiek różnica w zmianie z jazdy na neutralną, gdy samochód się porusza lub zatrzymuje. Powodem jest to, że przekładnia hydrokinetyczna jest hydrauliczna, więc daje luz w skrzyni biegów, aby umożliwić jej zmianę, tak jakbyś naciskał na sprzęgło. Zmiana biegów nie może bardziej obciążać transmisji niż skrzynia biegów między 2 a 3, na przykład coś, co robi tysiące razy w ciągu jednego roku.

PS Powodem, dla którego zmieniam bieg na neutralny na światłach stop, jest to, że mój samochód wibruje dość boleśnie podczas jazdy i zatrzymał się. Nie byłem w stanie tego rozgryźć, ale to kolejny post.

Aby podać dodatkowe informacje ...

Subaru Impreza (CVT) mojej żony zmienia się w neutralny po zatrzymaniu samochodu na dłużej niż kilka sekund. Możesz zobaczyć, jak znika z biegu, gdy obrotomierz spada o około sto obr./min. Gdy tylko zdejmiesz stopę z hamulca, wróci ona do trybu jazdy i samochód będzie gotowy do jazdy.

Utrzymuje także bieg tak długo, jak to możliwe podczas hamowania. Daje to korzyść z hamowania silnikiem przy jednoczesnym uzyskaniu niższego zużycia i niższego zużycia paliwa w położeniu neutralnym.

Co ciekawe, instrukcja wyraźnie stwierdza, że ​​nie należy poruszać samochodem, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, ponieważ może to uszkodzić układ napędowy na wszystkie koła. Nie rozumiem tego uzasadnienia, ale stwierdzenie, że wybieg w „N” jest w porządku, nie jest właściwe dla wszystkich pojazdów.

Nie, wcale nie. Ktoś powiedział tutaj:

„Tracisz dodatkową korzyść z hamowania silnikiem, jeśli samochód nie jest na biegu”

Nie dotyczy to automatycznych biegów. Nadal transmisja pozwoli, aby moc z silnika trafiła na koła. Ustawienie neutralne natychmiast odetnie moc i skróci dystans potrzebny do zatrzymania się. Spróbuj zatrzymać się z prędkości 40 km / h z neutralnym położeniem i bez niego. Poczujesz nawet, że samochód zwalnia znacznie szybciej na biegu jałowym.

Może to być bardzo pomocne, jeśli jedziesz na autostradzie i potrzebujesz zatrzymać się tak krótko, jak to możliwe, lub w pełni zatrzymany / zatrzymany dla ruchu jak czerwone światło.

Wątpię, czy włączenie Dysku szkodzi transmisji, ponieważ w ogóle. w rzeczywistości może być mniej szkodliwe niż włączenie trybu jazdy po całkowitym zatrzymaniu, ponieważ samochód nie będzie potrzebował całej mocy do poruszania się, ponieważ ma już pewną prędkość.

Wszystkie powyższe ZAKŁADAJĄC, że nie włożysz pedału do medalu (przyspieszenie w neutralnym). Przejście na tryb jazdy przy wysokich obrotach jest bardzo szkodliwe dla przekładni, nie mówiąc już o wysokich obrotach, które mogą powodować problemy również dla silnika w dłuższej perspektywie.