Olej w wlocie powietrza i zgaśnięcie silnika

Mam Jeep Grand Cherokee Laredo 4x4 z 1994 r. Z silnikiem rzędowym o pojemności 4,0 l.

Ostatnio samochód wykazuje pewne problemy z utrzymaniem biegu jałowego. Zwykle nie zatrzymywałby się całkowicie, ale obroty spadałyby bardzo nisko za każdym razem, gdy wypuszczałem gaz. Samochód na biegu jałowym jest względnie w porządku przy pierwszym uruchomieniu - problem pojawia się tylko na poważnie, gdy gaz zatrzymuje się lub powoli skręca.

Dzisiaj problem w końcu się pogorszył do tego stopnia, że ​​faktycznie utknął. Podczas jazdy po mieście lub na parkingach muszę cały czas trzymać gaz na benzynie, aby nie zgasł na zakrętach lub zatrzymał się.

Mój ojczym zasugerował, że zmiana filtra powietrza może być opóźniona i że powinienem przetestować problem bez filtra. Kiedy otworzyłem skrzynkę powietrzną, zauważyłem, że w części filtra był olej, aw rurce wlotowej prowadzącej do silnika było trochę oleju. Testowanie problemu przy wyłączonym filtrze nie dało żadnych zmian. Samochód na biegu jałowym wystarczająco dobrze natychmiast po uruchomieniu, ale po lekkim, szybkim naciśnięciu pedału gazu szybko zgasł.

Wyszukiwarka Google dla oleju we wlocie powietrza przyniosła wiele wyników związanych z zaworem PCV. Jednak sprawdziłem w moim lokalnym sklepie z częściami, a oni mówią, że mój samochód nie był pierwotnie wyposażony.

Co jeszcze może powodować te objawy?

Wiem, że Cherokee mojej żony z 1991 roku z tym samym silnikiem ma PCV, ale IIRC musiałem dostać OEM z lokalnego emporium Chryslera, ponieważ mój lokalny sklep z częściami nie mógł dostarczyć mi części zamiennej. Silnik jest taki sam, więc byłbym bardzo zaskoczony, gdyby twój jeep nie miał PCV.

Jeśli skończy się z dużą ilością oleju w przewodzie wlotowym, istnieje szansa, że ​​jałowy zawór sterujący wymaga czyszczenia. Jeśli Jeep działa OK przy minimalnym otwarciu przepustnicy, objawy będą zgodne z nieprawidłowym działaniem jałowego układu sterowania. Przyzwoita instrukcja warsztatowa normalnie obejmuje procedurę czyszczenia tego zaworu - zwykle nie jest bardzo zaangażowana, ale pomaga, jeśli masz jakieś instrukcje.

Przy odpowiedniej pielęgnacji silniki te są bardzo trwałe.

Może to być po prostu zatkana tylna linia odpowietrzająca. W systemie pcv jest to ten, który wciąga parę do kolektora dolotowego, a jeśli zatkany, pary przejdą zamiast tego przez odpowietrznik skrzynki powietrznej.

Sprawdź rury i upewnij się, że przepływają prawidłowo, a jeśli zainstalowane są zawory zwrotne. Zastąpienie większości tylnej linii sztywnego odpowietrzania przewodem paliwowym zarówno w 89 xj, jak i 90 xj rozwiązało dla mnie problem filtra oleju.