Koszt wymiany rozpórek na camry 99 - czy jest to możliwe we własnym zakresie?

Moja dziewczyna ma okropny czas w poruszaniu się po swoich opcjach, aby zamontować tylne rozpórki na swoim 99 camry.

Jeden z głównych warsztatów samochodowych o wartości 580–600 USD za pracę. Inna sieć (dołączona do większego łańcucha handlowego, ahem) podała jej 455 USD. Inny, lokalny, godny zaufania sklep spojrzał na to i początkowo myślał, że to tylko rygiel, który wymaga wymiany, co wtedy było dla niej ulgą - zapłaciła około 100 dolarów i odjechała tego samego dnia, ale okazało się, że objawy powróciły. Po powrocie do lokalnego sklepu stwierdzili, że tylne rozpórki wymagają wymiany - co rodzi wtórne pytanie, czy powinni wziąć na siebie pewną odpowiedzialność za to, że nie zdiagnozowali problemu w pierwszej kolejności, a przynajmniej przyznali jej część 100 $, które już zapłaciła. Lokalni chłopcy również cytują ją około 600 dolarów.

Zastanawiam się szczególnie, czy te kwoty brzmią rozsądnie (około 455 do 600 USD); jeśli ktoś ma pomysły, jak uzyskać lepszą cenę za pracę; i czy za pomocą standardowego zestawu narzędzi (takiego, jaki miałby zwykły złota rączka) i wszystkiego, co można wypożyczyć lub wypożyczyć, moglibyśmy to zrobić sami i taniej.

Z góry dziękuję za wszelkie porady, które możesz mieć.

Wszystkie narzędzia do samodzielnego wykonania można wypożyczyć. Praca może być trudna, a nawet niebezpieczna, w zależności od trasy, którą wykonujesz. Możesz dokonać pełnych zmian podporowych / sprężynowych, kupując zespoły podpór „szybkiej zmiany”. Można też zdemontować zespół rozpórki, aby wymienić tylko uszkodzone części (zwykle rozpórkę i łożysko / górne płyty). Wymaga to więcej czasu, narzędzi i obejmuje ściskanie sprężyny (co jest niebezpieczne, zrób coś złego w procesie i możesz uruchomić sprężynę w część ciała i spowodować poważne obrażenia / śmierć. Weź również pod uwagę, jak zardzewiały jest samochód / nie jest i jak dostępne są górne śruby i swaybary (jeśli są), to zazwyczaj są OK, ale niektóre inne marki (np. GM) mają małe śruby, których można się spodziewać, jeśli zostaną zardzewiałe.

Właśnie zrobiłem frontowe rozpórki na Camry żony '95 (V-6). Kupiłem zestaw szybkiej podpory (sprężyny, rozpórki, płyty montażowe, tuleje, itp., Nie wymaga sprężania sprężynowego) za 80 USD. na ebayu. Po zdjęciu koła znajdują się dwie śruby na dole (22 mm) i trzy nakrętki na górze (łatwe do zauważenia przy masce) oraz śruba do przewodu hamulcowego. Bułka z masłem. 20 minut pracy. Jedna z najłatwiejszych rzeczy, które możesz zrobić. Może być potrzebna dodatkowa para rąk, aby założyć nakrętkę na szczycie wieży uderzeniowej podczas ponownej instalacji zastępczej kolumny.

tl; dr: Jeśli wcześniej nie wykonałeś tego rodzaju pracy, NIE polecam, abyś spróbował tego samodzielnie.

Zastanawiam się, czy te kwoty brzmią rozsądnie (o   455 do 600 $); jeśli ktoś ma pomysły, jak uzyskać lepszą cenę   praca; i czy za pomocą standardowego zestawu narzędzi (takiego, który jest bardzo   przypadkowa złota rączka miałaby) i cokolwiek innego można wynająć lub   pożyczone, możemy to zrobić sami i taniej.

Zrobiłem szybkie wyszukiwanie i wygląda na to, że twoja wymiana kolumny byłaby bardzo podobna do dwóch zamienników, które zrobiłem na naszym Subarusie w domu. Oto bardzo przybliżone oszacowanie, w jaki sposób spodziewałbym się, że części ulegną awarii:

1. Struts (tylko rears): około 180 do 200 $.
2. Blaty i stopnie: od 0 $ do 100 $ (jeśli kupiłeś podpórkę „wszystko w jednym”, nie potrzebujesz ich).
3. Sprężarka sprężynowa: około 20 USD (której nie potrzebujesz na rozpórkę „wszystko w jednym” lub dosłownie umrzesz, jeśli nie).
4. Jack, podstawki lub rampy, gniazda i sterowniki, elektronarzędzia itp. Zasadniczo wszystko wymienione w Zestaw narzędzi dla początkujących entuzjastów samochodów . Może to być gdziekolwiek od 0 $ (jeśli już wszystko masz) do $ nieskończoności (nie przestałem wydawać pieniędzy na narzędzia).

Wykonując te prace dość niedawno, mogę bez obawy powiedzieć, że wykonywanie tej pracy we własnym garażu jest poważnym zaangażowaniem w czas, pot, brud, skórę i trochę krwi.

Tak więc, patrząc na twoje szacunki, żaden z nich nie jest super szalony pod względem części a kosztów pracy.

Zrobiłem nasze samochody, ponieważ (a) jestem maniakiem kontroli tego typu rzeczy i (b) jestem szaloną osobą.

Jeśli obie te sytuacje nie mają zastosowania w Twojej sytuacji, zalecam wybranie sklepu, któremu możesz zaufać i zapłacić, aby się nim zajął.

samolubni,

jeśli sam zamierzasz robić rozpórki, oszczędzaj czas i pogorszenie, kupując rozpórki z już zainstalowaną sprężyną. Może to kosztować więcej, ale zostanie skompensowane problemami i kwestią bezpieczeństwa. Wymagane narzędzia będą narzędziami ręcznymi, jedynymi problemami są duże śruby przelotowe, które utrzymują rozpórkę na kostce, są ciasne, więc być może trzeba będzie użyć dużego drążka łamacza, a jeśli to jeszcze nie wystarczy, rurka oszustwa na końcu z tego dla większej dźwigni. Innym problemem będzie nakrętka łącznika stabilizatora. Możesz trzymać centrum za pomocą klucza imbusowego i wyłączyć klucz za pomocą klucza, ale to nie działa zbyt dobrze dla mnie. Cała nakrętka i trzonek obrócą się, więc być może będziesz musiał zrobić to, co musiałem, dzięki czemu otrzymasz małą parę uchwytów imadeł, aby przytrzymać trzonek, podczas gdy ty cofniesz nakrętkę. Namocz wszystkie elementy złączne za pomocą oleju penetrującego PB Blaster To świetne rzeczy. Pomaga również, aby asystent zaczął nakręcać nakrętki na górze, podczas gdy trzymasz rozpórkę ze szpilkami przez otwory. Powodzenia i mam nadzieję, że to pomoże.