Starałem się, aby moja cierpliwa Toyota RAV4 pierwszej generacji (1998) wystartowała po wielu różnych problemach , z których najnowszy zawęziłem do świec zapłonowych, które najwyraźniej nie zapalają się z powodu braku mocy docierającej do drutów świec zapłonowych.
Zatem moim następnym problemem jest ustalenie, dlaczego do przewodów świec zapłonowych nie dociera energia:
- Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki (nawet niezwiązane z problemem) i przetestowałem je za pomocą multimetru, nawet jeśli wyglądają dobrze.
- Sprawdziłem i przetestowałem główny przekaźnik z samochodu (choć myślę, że to możliwe, że jest problem z połączeniem do i z przekaźnika?)
- Akumulator, silnik rozrusznika, deska rozdzielcza, wentylator i pompa paliwa działają prawidłowo
- Same świece zapłonowe są nowe, nie wydają się być uszkodzone (choć nie jestem do końca uprawniony do oceniania). Może trochę ponury, ale nie wydaje się wystarczający, aby spowodować problem
- Lampka „sprawdź silnik” nie świeci się, gdy próbuję uruchomić samochód. Wiem, że w niektórych modelach oznacza to brak zasilania ECU, nie mogę znaleźć potwierdzenia, czy dotyczy to również starych RAV4 (i nie pamiętam, czy pojawiło się to podczas uruchamiania samochodu wcześniej). Nic w przewodniku właściciela ani tego, co mogę znaleźć w Internecie.
Przybył do mnie elektryk, ale wielu właścicieli samochodów, którzy byli w tym kraju (Sierra Leone), ostrzegło mnie dłużej niż ja, że elektryka samochodowa jest największą luką umiejętności, w dużej mierze samoukiem lokalni mechanicy, coś, co już widziałem, np. żaden nie był w stanie zrobić żadnego postępu z tym problemem deski rozdzielczej , i znalazłem wiele niepokojących rzeczy, takich jak przepalone bezpieczniki „naprawione” przez owinięcie drutu miedzianego wokół połączeń (Natychmiast je wymieniłem!).
Chciałbym przynajmniej móc przeprowadzić dochodzenie w sprawie problemu, a jeśli nie będę w stanie sam go rozwiązać, znajdę się w lepszej pozycji do nadzorowania.
Aktualizacja : Myślę, że naprawiłem pierwotny problem, który spowodował, że sprawdziłem moc świec zapłonowych, ale jest absurdalnie specyficzny dla zagrożeń związanych z posiadaniem samochodu w kraju trzeciego świata, więc prawdopodobnie nie pomoże większość osób zainteresowanych tego rodzaju diagnozą! Te szczegóły są tutaj na moją odpowiedź do mojego oryginalnego „samochód nie rozpocznie się w dziwnych okolicznościach” problem (w zasadzie, połączenie gniazda bezpiecznik do układu zapłonowego została utracona z powodu bitów złamanym drutem miedzianym tkwi głęboko w gnieździe, z wcześniejszej zepsuty bezpiecznik został „przymocowany” drutem u poprzedniego właściciela).