Jak mogę wymienić uszczelki górne w mojej ciężarówce Dodge?

Jest to Dodge Ram 1500 4x4 1999, Laramie SLT, automatyczna skrzynia biegów, silnik magnum 5,9 l oraz kabina załogi (222 km).

Wygląda na to, że ma trochę wycieków z uszczelki głowicy, ponieważ pali się chłodziwo. Mam tylko podstawowe narzędzia stolarskie, nic specjalnego i chciałbym wymienić uszczelki głowic. Szukam przewodnika krok po kroku, w jaki sposób je wymienić (możliwie jak najbardziej specyficzne dla modelu) oraz narzędzi / materiałów, które muszę to zrobić, jeśli w rzeczywistości mogę to zrobić w domu.

Internetowe przewodniki po naprawach pojazdów w Auto Zone można znaleźć tutaj: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp

Musisz założyć konto, wprowadzić pojazd i przejść do szczegółowej analizy. Co ciekawe, nie można go znaleźć bezpośrednio pod „Silnikiem”, ale kiedy już tam spojrzysz, jeśli spojrzysz na lewy panel, zobaczysz kulę dla „Głowicy cylindrów”. Pełną listę instrukcji i schematów można znaleźć, klikając tam, a następnie przewijając w dół. (Może to potrwać kilka prób; nie intuicyjny interfejs).

Nie jestem pewien, czy ten link dotyczy konkretnego konta, ale spróbuj tego (po zalogowaniu); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c

Jeśli potrzebujesz więcej schematów i chcesz za to zapłacić, jest również http://alldatadiy.com .

To naprawdę nie jest skomplikowana praca, ale wymaga trochę uwagi i uwagi. To jest bardziej ogólny przewodnik, ponieważ nie znam szczegółów silnika Ram ...

Przybory

• Podstawowy zestaw gniazd
• Kliknięcie klucza dynamometrycznego
• Instrukcja warsztatowa dla Twojej ciężarówki (głównie ustawienia klucza dynamometrycznego)
• Różne klucze, śrubokręty itp.

Proces

Odłączyć akumulator.

Zacznij od spuszczenia płynu chłodzącego - zachowaj go i zutylizuj we właściwy sposób, nie pozwól, aby dostał się do cieków wodnych lub na ziemię, szczególnie jeśli masz zwierzęta, ponieważ jest to toksyczne dla zwierząt.

Zdemontować górne węże chłodzące. Zdejmij pasek (paski) serpentyn / alternatora / wentylatora. Zdemontować pokrywy zaworów i pokrywy rozrządu / łańcucha.

Odłączyć czujniki elektroniczne, przewody świec zapłonowych i przewody paliwowe.

Zablokuj wał korbowy na miejscu (ponownie, instrukcja powinna określać sposób dla twojego silnika) i zaznaczyć jego pozycje, wałek rozrządu i pasek / łańcuch. Zdejmij pasek rozrządu / łańcuch.

Wymontować kolektory dolotowe i wydechowe.

Sprawdź dwukrotnie, czy nic nie zostało przyczepione do głowy.

Poluzuj śruby głowicy w kolejności określonej w instrukcji.

Wyjmij śruby głowicy, a następnie unieś głowę prosto.

Zabierz głowy do warsztatu i sprawdź, czy są płaskie. Oczyść starą uszczelkę z bloku. Jeśli jest to silnik typu wet-liner, należy bardzo uważać, aby nie zakłócić tulei.

Ponowne zamontowanie jest odwrotnością usunięcia. Upewnij się, że wałek rozrządu jest wyrównany ze znakami wykonanymi przed montażem głowicy. Użyj nowych śrub głowicy i dokręć je w kolejności określonej w instrukcji - często będzie to nieparzysta sekwencja polegająca na dokręceniu do określonego momentu obrotowego, a następnie ponownym zawróceniu do mniejszego momentu obrotowego i często ponownym zawróceniu o dodatkowe 1 / 4 tury lub podobnie.

Sprawdź i dwukrotnie sprawdź rozrząd podczas zakładania paska / łańcucha. Obróć go ręcznie o kilka obrotów i upewnij się, że znaki nadal są wyrównane. Zamontuj resztę rzeczy. Sprawdź to jeszcze raz i uzupełnij płyn chłodzący. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury, często sprawdzając, czy coś jest nie tak.

Konieczne może być ponowne dokręcenie śrub głowicy po pewnym przebiegu, ale ponownie instrukcja powinna to określać.