Czy naprawdę musisz ostudzić turbo po ciężkiej jeździe? [duplikować]

Pojazd: 2012 Subaru Sti

Od dłuższego czasu jeżdżę samochodami z turbodoładowaniem i jawnie zaakceptowałem to, że przed zamknięciem musisz pozostawić swój samochód bezczynny przez kilka minut po ciężkiej jeździe, aby umożliwić ochłodzenie turbosprężarki. Ten proces pozwoli ci przedłużyć żywotność twojego turbosprężarki, jednak muszę powiedzieć, że nie słyszałem o żadnych scenariuszach, w których turbo w tych samochodach faktycznie ulega uszkodzeniu w wyniku nieprzestrzegania tego procesu.

Czy są jakieś ustalone zasady dotyczące tego, jak długo należy pozostawić samochód na biegu jałowym po ciężkiej jeździe (tj. Utrzymywanie wysokiego poziomu turbo, przyspieszenie przekraczające 6000 obr / min)? Czy pozostawienie samochodu na biegu jałowym przed wyłączeniem skutecznej metody chłodzenia turbosprężarki? W pewnym momencie użyłem turbo timera, warto wskazać, gdzie to urządzenie ma mocne strony.

Tak, musisz to zrobić. Twoja turbosprężarka nagrzewa się do około 900 stopni Celsjusza w trudnych warunkach jazdy. Kiedy wyłączasz samochód, nagle odbierasz źródło ciepła, a temperatura otoczenia spada do około 95 stopni Celsjusza (normalna temperatura robocza dla mocno przejechanego Subaru). To powoduje, że obudowa turbiny ulega szokowi termicznemu. Teraz przyznano, że szok termiczny może spowodować uszkodzenie, ale prawdopodobnie zmniejszasz żywotność turbosprężarki, niepotrzebnie obciążając ją. Jeśli pozostawisz samochód na biegu jałowym przez około minutę, pozwolisz, aby temperatura spalin stopniowo spadała do 700, 600, 500 itd.

Przykład na poparcie tego, co powiedziałem: 1. Kiedy spawany jest kolektor żeliwny (obudowa turbiny jest również żeliwna), zaleca się wrzucić całą rzecz do ognia i pozwolić jej wypalić się przez noc, aby kolektor stopniowo się ochładzał aby zapobiec tworzeniu się punktów stresu.

Z doświadczenia nie jest konieczne pozostawienie samochodu na biegu jałowym, jeśli po prostu jedziesz normalnie przez ostatnie 2 lub 3 mile przed wyłączeniem silnika. Po prostu nigdy nie zamykaj samochodu natychmiast po mocnym pociągnięciu. Np. Kiedy gliniarze zatrzymują cię na autostradzie.

Obejrzyj ten film, aby zobaczyć, jak gorący jest kolektor (a przez to turbo może stać się): vxr świecący kolektor

Jak mówią, musisz zwolnić turbo, ponieważ wiruje on ponad 100 000 obr / min, a ten olej jest używany do smarowania go, jeśli natychmiast go wyłączysz, istnieje duże prawdopodobieństwo tworzenia się resztek oleju na liniach turbo i zatykania go w górę.

To powiedziawszy, większość współczesnych turbosprężarek nie potrzebuje (podczas jazdy po mieście) takiego okresu schładzania jako takiego, ponieważ tak było w przypadku starych samochodów, ponieważ nie miały turbo chłodzonych wodą.

Nadal nie zalecałbym natychmiastowego wyłączania samochodu po wyścigu drag, bezczynnie 15 sekund, a może to załatwić sprawę

Podczas codziennej jazdy większość osób nie obraca tak mocno silników, aby uzyskać maksymalne doładowanie przez cały czas, więc nie musisz czekać 15 sekund za każdym razem, gdy masz krótką jazdę.

Tak, w przeciwnym razie części turbo, takie jak łożyska, mogą ulec uszkodzeniu i wymagać wymiany. Po ciężkiej jeździe, po prostu jedź samochodem powoli / spokojnie przez kilka mil. Pozwoli to ostygnąć turbosprężarce, a ponieważ silnik jest nadal włączony, różne części turbosprężarki będą nadal smarowane podczas gdy turbosprężarka się ochładza.

Poniższy post może się przydać : https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074