Jeśli siedzę w samochodzie przez 30–40 minut z klimatyzatorem i samochodem na biegu jałowym, czy to „boli” silnik, czy po prostu marnuje gaz i zanieczyszcza powietrze? Czy byłoby lepiej, gdybym wyłączył samochód? Zadano podobne pytanie , ale nigdy nie dotyczyło ono silników innych niż wysokoprężne.
Odpowiedzi:
pozostawienie samochodu na biegu jałowym nie jest dobre dla samochodu, szczególnie przy włączonym AC. To, co zasadniczo osiągasz, to pomaganie w noszeniu samochodu bez gromadzenia mil. Podczas wypalania cylindrów używasz kilku elementów elektrycznych, powodując niewielki nacisk na pasy itp.
Jeśli kiedykolwiek widziałeś reklamy samochodów, które twierdzą, że mają duże przebiegi, ale deklarują, że są „milami drogowymi”, twierdzą, że próbują zrobić to, że nie jeżdżą samochodem po mieście (niepotrzebne bieganie na biegu jałowym i jako takie skutecznie pokonują mile) na silniku, ale nie licznik przebiegu).
Gdy silnik pracuje, powoli zużywasz niektóre elementy pojazdu. Robienie tego przez kilka minut tutaj lub tam nie robi znaczącej różnicy, ale 30-40 minut na raz byłoby więcej niż równe ilości czasu, który spędziłbyś na biegu jałowym na światłach / w ruchu w dużym mieście podczas 1 godziny dojazdu do pracy.
Krótko mówiąc, 2-3 minuty jest w porządku; powyżej 10, a ogólny konsensus jest taki, że to zły pomysł.
Oprócz kwestii finansowych i środowiskowych, amerykańskie i kanadyjskie agencje rządowe twierdzą, że praca na biegu jałowym ma różne negatywne skutki dla komponentów silnika.
Podczas pracy na biegu jałowym silnik nie pracuje w najbardziej wydajnym trybie, a spalanie paliwa jest niepełne. Prowadzi to do oszklenia komory spalania i zmniejszenia skuteczności świec zapłonowych w silnikach benzynowych (świece z dużymi osadami mogą się zepsuć, co może zmniejszyć zużycie paliwa o 4 do 5%). Benzyna może również zanieczyścić olej silnikowy, co zmniejsza jego właściwości smarne (co może oznaczać częstsze wymiany oleju i / lub zwiększone zużycie silnika).
Ponadto, ponieważ silnik pracuje w temperaturze niższej niż idealna, co powoduje, że para wodna (produkt spalania) gromadzi się w układzie wydechowym (w odpowiedniej temperaturze i przy wyższych prędkościach wydostawania się gazów spowodowanych zwiększonymi prędkościami obrotowymi usuwa się całkiem dobrze), co prowadzi do korozji. Ponadto praca na biegu jałowym powoduje do 10–12% więcej emisji niż jazda tą samą ilością zużytej benzyny z powodu niepełnego spalania i nieskutecznego działania katalizatora.
Jeśli chodzi o osoby obawiające się nadmiernego zużycia elementów układu rozruchowego, oto trochę matematyki. Według niektórych szacunków częste ponowne uruchomienie silnika może kosztować dodatkowe 10 USD rocznie na części zamienne itp. (Z mojego doświadczenia nigdy nie musiałem wymieniać rozrusznika (ani elektromagnesu, ani koła zamachowego itp.) Przez wiele lat Posiadałem kilka samochodów (prowadzę mniej niż większość), a nawet jeśli ludzie traktują swoje pojazdy jak śmieci, może to być raz na 8–10 lat.
Załóżmy teraz, że prowadzimy samochód średniej wielkości, który kosztuje średnio 25 MPG przez 1000 mil (~ 1600 km) miesięcznie lub 12000 mil / rok. Dzięki temu zużywa około 480 galonów rocznie (12000/25). Zakładając umiarkowane zmniejszenie zużycia paliwa o 5%, co stanowi 24 dodatkowe galony rocznie za taką samą liczbę przejechanych mil ((480 x 1,05) - 480). Niski koszt 3,50 USD za galon oznacza 84% wzrostu zużycia paliwa rocznie. Oszczędzając to, nowy starter spłaci się za mniej niż trzy lata.
To są bardzo, bardzo konserwatywne obliczenia. Niektóre liczby cytowane przez różne kampanie bezczynności szacują, że 10 minut pracy na biegu jałowym zużywa około 0,1 galona paliwa (w przypadku małego samochodu). Jeśli bezczynnie 10 minut dziennie, daje to ponad 35 galonów rocznie. Ponowne uruchomienie samochodu zajmuje tylko 10–15 sekund. Możesz zaoszczędzić prawdziwe pieniądze, wyłączając silnik na przejazdach kolejowo-drogowych, na przejazdach, na długich światłach ulicznych (niezalecane dla przeciętnego człowieka) itp.
Anegdotycznie widziałem wiele (i byłem w jednym) samochodzie (samochodach), które przegrzały się podczas pracy na biegu jałowym. Bez przepływu powietrza zależysz od wentylatorów i termostatu więcej niż podczas jazdy. Jeśli wszystko jest w porządku z samochodem, przez jakiś czas powinno być w porządku na biegu jałowym. Jeśli jednak występuje problem z układem chłodzenia lub słabnie pompa olejowa, może dojść do pęknięcia, które w innym przypadku nie nastąpiłoby (a przynajmniej nie nastąpiłoby tak szybko). Pomyśl o przedłużonym biegu jałowym jako teście warunków skrajnych w samochodzie, nie ma problemu, wszystko jest dobrze, ale jeśli nie, dowiesz się o tym! :-)
Masz znacznie większe prawdopodobieństwo, że ciśnienie oleju nie będzie wystarczające na biegu jałowym. Jeśli w silniku występują jakiekolwiek problemy - takie jak tolerancja zużycia powodująca, że tolerancje są większe niż początkowo skonstruowane lub zbyt rzadki olej - brak ciśnienia oleju będzie bardziej wyolbrzymiony. Praca na biegu jałowym przez dłuższy czas może być katastrofalnie bardziej szkodliwa dla silnika niż tyle samo czasu spędzonego na jeździe.
Mieszkam w Kanadzie i mogę powiedzieć, że zużycie na rozruch silnika jest większe niż na biegu jałowym przez kilka minut, gwarantowane, zwłaszcza, że tutaj zimą może upłynąć tylko 20-30 minut, zanim silnik spadnie z pełnej temperatury pracy do temperatury pokojowej, jeśli nie pracuje, a zimny rozruch silnika oznacza mniej lepkiego oleju w skrzyni korbowej, a także niewielką lub zerową ilość oleju w zaworze podczas pierwszego lub dwóch obrotów. Ponadto wszystkie silniki zużywają więcej paliwa podczas rozgrzewania niż w normalnych temperaturach roboczych, po prostu, aby pomóc im szybciej się rozgrzać. NIGDY nie należy prowadzić zimnego silnika (o każdej porze roku), przed rozpoczęciem jazdy należy uzyskać co najmniej 75% pełnej temperatury roboczej, A: ponieważ podczas rozgrzewki będziesz mieszał bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną:
Zasadą, której używam osobiście, jest to, że za każdym razem, gdy rozpoczynam jazdę nowym samochodem, po raz pierwszy ile czasu zajmuje rozgrzanie silnika od zimna, a następnie zapamiętywam ten czas i jeśli mam zamiar zatrzymać się gdziekolwiek na DŁUŻEJ niż ten czas. Wyłączę silnik, powiedzmy, że rozgrzanie go zajmuje 10 minut {przy -40f zajmuje to więcej niż 25, ale powiedzmy 10} i wpadnę na stację benzynową, żeby coś złapać, jeśli „ Będę wchodził i wychodził za niecałe 10 minut, zostawię silnik włączony (z zamkniętymi drzwiami, że trzeba, zapasowe klucze i system otwierania pojazdu bez kluczy są prawie koniecznością), ale jeśli idę do domu przyjaciół na 15 minut wyłączę silnik.
Jest to przybliżony przewodnik, aby silnik był cieplejszy podczas sprintu podczas jazdy z dużą prędkością obrotową (przejazdy po autostradzie), aby pomóc w przekazywaniu ciepła do przekładni i elementów zewnętrznych, aby nie nagrzewały się zbyt szybko.
Jest o wiele więcej do powiedzenia na ten temat, ale zakończę to tutaj, jestem głodny.
Zużycie silnika występuje najczęściej, gdy silnik jest zimny lub silnik się przegrzewa. Gdy temperatura jest pompowana na zimno, olej silnikowy nie przepływa dobrze przez wiercenia blokowe i głowice, powodując zużycie elementów silnika. Teraz w sytuacji przegrzania olej silnikowy jest cieńszy i nie może dobrze chronić części silnika, niektóre części stopią się i spowodują uszkodzenie trumny pompy wodnej.
Przegrzanie jest wynikiem nadmiernego obciążenia silnika lub braku wydajności chłodnicy. Ciepły olej silnikowy zapewnia najlepszą ochronę komponentów silnika.
Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, gdy włączony jest AC podczas pracy na biegu jałowym, zaszkodzi silnikowi, jeśli silnik nie będzie w stanie utrzymać zalecanej temperatury roboczej, żadna zimna pogoda nie powstrzyma przegrzania silnika bez układu chłodnicy. Tak więc, praca na biegu jałowym z prądem przemiennym zaszkodzi Twojemu silnikowi, ale tylko wtedy, gdy Twój pojazd nie ma wydajnego układu chłodnicy, takiego jak pojazdy starszego modelu. Nie jestem pewien, czy mogę wymienić tutaj modele pojazdów bez ciągnięcia ich na sąd. Warto wspomnieć o nowych modelach samochodów AC jest zasilany z akumulatora.
Przegrzanie jest w zasadzie przyczyną szybszego zużycia silnika. Jeśli możesz tego uniknąć, nie ma znaczenia, czy samochód jedzie z dużą prędkością, czy na biegu jałowym.
Z zupełnie innej uwagi ... w NIEKTÓRYCH miejscach (mieszkam w jednym z takich miejsc, zwłaszcza Vermont), NIELEGALNE jest pozostawienie kluczy w pojeździe bez opieki lub pozostawienie pojazdu bez nadzoru na biegu jałowym. To prawda, że my Vermonters często to robimy w okresie zimowym - zostawiamy pojazd w ruchu, gdy pędzimy do sklepu spożywczego, aby kierownica nie była pokryta mrozem po powrocie - ale jest to nielegalne i jest podatne na ataki.
Co się stanie, jeśli ktoś wskoczy do twojego pojazdu i ruszy z nim? Prawdopodobnie zostaniesz uznany za prawie winnego jak złodziej. Prowadzenie samochodu to rażące zaproszenie do kradzieży.