Czy są jakieś zalety pracy na biegu jałowym w porównaniu z wyłączeniem go i ponownym włączeniem?

Któregoś dnia siedziałem na zewnątrz i jadłem lunch, a mały autobus (wiesz, jeden z krótkich) podjechał do sklepu z kanapkami, w którym jadłem. Zauważyłem, że kierowca wysiadł z autobusu, zamówił jedzenie i odczekał około 10 minut, aż otrzymała kanapkę, a następnie wrócił do autobusu i zjadł kanapkę, podczas gdy autobus był cały czas na biegu jałowym !

Moje naturalne założenie jest takie, że jest to OGROMNE marnotrawstwo gazu i dlatego podniosło myśl „dlaczego ?!”. Moje pytanie brzmi zatem: czy są jakieś wyraźne korzyści z pracy na biegu jałowym w porównaniu z wyłączeniem go, a następnie ponownym uruchomieniem? Jeśli tak, to czy istnieje ogólny „limit czasowy” dla pracy na biegu jałowym?

Zakładając, że autobus ma silnik wysokoprężny, odpowiedź brzmi tak. Jak powiedział mi stary niemiecki mechanik Mercedesa: „w przypadku silnika gazowego głównym czynnikiem zużywającym się są godziny pracy, ale w przypadku oleju napędowego liczba uruchomień”.

To tak naprawdę nie oznacza liczby uruchomień silnika rozrusznika, ale liczby cykli ogrzewania silnika. Aby wesprzeć ten pomysł, kiedy mieszkałem w Olympii w Waszyngtonie, istniała logistyka z silnikiem Diesla, która była używana do przemieszczania samochodów na małej rozdzielni. Rzadko widywałem lokomotywę w użyciu, ale po prostu siedziała na biegu jałowym 24/7.

Myślę, że będzie to całkowicie osobista opinia. Jeśli na zewnątrz jest mniej niż 40F, wychodzę 15-20 minut, zanim rano muszę wyjść i pozwolić mojej ciężarówce na bezczynność, aby rozgrzać blok, ale także rozgrzać kabinę, aby nie zamarzać podczas jazdy . Kiedy lato mija, a jego temperatura wynosi ponad 110F i nie wyjdę z ciężarówki dłużej niż 20 minut, pozwalam mu pracować bezczynnie i utrzymywać powietrze w ruchu. Czy to marnotrawstwo paliwa? Dla niektórych jestem pewien, że tak, ale nie dla mnie. Stare silniki Diesla, zanim wszystkie te bzdury z EPA zostały nałożone, mogły bezczynnie przez cały dzień i całą noc i wcale nie zaszkodziłoby to silnikowi. Silniki gazowe nie jest zbyt dobre na biegu jałowym, ale także nigdy nie słyszałem o żadnym poważnym wydarzeniu, które polegałoby wyłącznie na pracy na biegu jałowym silnika gazowego. Ale znowu myślę, że wszystko opiera się na osobistych preferencjach.

Pamiętaj, że w tym przypadku mogły istnieć inne szczegóły, które uczyniły go wyjątkowym. Może akumulator został właśnie wymieniony lub rozładowany i trzeba go było rozpocząć od nowa, więc próbowali zgromadzić ładunek? Może ten konkretny autobus miał problemy mechaniczne, które powodowały, że czasami był wyjątkowo trudny do uruchomienia? Może musieli rozgrzać silnik do wymiany oleju lub testu emisji?

Właśnie przeczytałem na stronie Funduszu Obrony Środowiska, że ​​bezczynne 10 sekund marnuje więcej gazu i jest trudniejsze dla silnika niż wyłączenie i ponowne uruchomienie. W szczególności dla OBU pojazdów na gaz i olej napędowy.

Ponadto wydech zwiększa ryzyko dla ciebie i społeczności, dla zapalenia oskrzeli, chorób serca, raka - a szczególnie astmy u dzieci.

Nie wspominając już o tym, że przemysł naftowy uwielbia, ile pieniędzy zarabiają na milionach galonów gazu marnotrawstwa amerykańskich próżniaków.

I oczywiście około 99 scientists naukowców zajmujących się klimatem zgadza się, że zmiany klimatu są spowodowane ludzkim zachowaniem.

Jedyni, którzy nie zgadzają się na pracę w przemyśle naftowym itp., Którzy czerpią ogromne korzyści ze wspomnianej działalności człowieka.