Czy redukcja biegów na wzgórzach jest szkodliwa dla pojazdów innych niż samochody ciężarowe? [duplikować]

Możliwa duplikat:
Czy redukcja biegów (hamowanie silnikiem) powoduje dodatkowe zużycie?

Od czasów przyjmowania kierowców (wiele lat wstecz). Powiedziano mi, że gdy napotykasz stromy lub przedłużony downgrade, aby zaoszczędzić hamulce i pomóc zwiększyć skuteczność hamowania, dobrym pomysłem jest przejście z trybu jazdy na 2. (przynajmniej w przypadku automatycznych skrzyń biegów, którymi się kierowałem).

Mimo to, chociaż rada wydaje się ważna i w przeważającej części bardzo pomaga bardzo często zimą na pagórkowatych terenach, podczas niedawnej podróży przez Nowy Jork w północnej części stanu spotkałem liczne wiejskie wzgórza tak strome i długie, że kiedy się obniżyłem, uderzyłem 3-3,5 tys. Obr./min osiągając maks. Prędkość 4 tys., Nawet gdy osiągałem prędkość 40 km / h i mocno się łamałem (ale stale), aby utrzymać RPM pod kontrolą.

Tak czy inaczej, moje główne pytanie brzmi: kiedy widzisz te wzgórza ze znakami wskazującymi, że ciężarówki muszą się zmienić, czy to dobry pomysł dla osób prowadzących sedany i inne pojazdy niekomercyjne?

Głównym powodem, dla którego pytam, jest to, że słyszałem, że redukcja biegów oszczędza klocki hamulcowe, ale może uszkodzić skrzynię biegów, dlatego uzasadnieniem jest unikanie redukcji biegów, gdy jest to możliwe. Zrobiłem to przez większość mojej przeciętnej jazdy, ale zdecydowanie chciałbym uzyskać bardziej solidną opinię.

tl, dr : Krótka odpowiedź brzmi „ nie” , z zastrzeżeniami.

Dłuższa odpowiedź zaczyna się od „cóż, możesz zabić swój samochód czymkolwiek, jeśli spróbujesz wystarczająco mocno”.

Wykorzystajmy konkretne przykłady użycia przekładni do hamowania silnikiem: Waimea Canyon lub Mount Washington . W obu przypadkach schodzisz tysiące stóp pionowych w znacznych stopniach. Jeśli zjedziesz z hamulcami do końca, bardzo prawdopodobne jest, że hamulce się przegrzeją i staną się coraz mniej skuteczne, dopóki nie będą zasadniczo bezużyteczne.

Następnie nastąpiłby głośny trzask.

W rzeczywistości na Mount Washington Auto Road nie pozwolą ci iść w górę lub w dół wzgórza, chyba że znajdujesz się w „2” na pojeździe z automatyczną skrzynią biegów.

Zastrzeżenie : kiedy celowo ustawiasz samochód na niższym biegu i zjeżdżasz ze stromego wzniesienia, dajesz kontrolę grawitacji obrotów silnika. Jak mówię, czasem ważne jest stosowanie hamowania silnikiem (wcześniej omawialiśmy korzyści dla oszczędności paliwa ). Jednak ty jesteś kierowcą pojazdu więc ty musisz wykonać połączenie o ile nie jest zbyt wiele.

Prosta zasada: czerwona linia jest nadal czerwoną linią. Jeśli hamowanie silnikiem przesuwa granice prędkości znamionowej silnika, nadszedł czas, aby użyć pedału hamulca i znacznie zwolnić, a być może zrzucić kolejny bieg. W przeciwnym razie zamierzasz zepsuć silnik, aby zaoszczędzić klocki hamulcowe.

Posiadam automatyczną skrzynię biegów Honda Accord z 1992 roku o prędkości 333 000 mil. Zawsze redukowałem jeden lub dwa biegi, aby oszczędzać hamulce i unikać nadmiernych prędkości na zjazdach. Często jeżdżę po obszarach o długich wzgórzach, czasem dość stromych. Często w płaskiej jeździe miejskiej zmniejsza się bieg, aby samochód zwolnił, gdy zbliża się czerwone światło.

NIGDY nie miałem problemów z transmisją i NIGDY nie miałem problemów, które wymagałyby pracy nad transmisją.

Mój mechanik zgadza się z moją jazdą. Jego jedyną ostrożnością jest wczesne zjazdy na wzgórzach poprzez planowanie z wyprzedzeniem, a nie robienie tego, gdy zbliżałoby się to do czerwonej linii.

Zapytałem Hondę o to pytanie, ale nie mogę uzyskać od nich żadnej odpowiedzi.

Istnieje kilka długich klas 1 na 10 w Szkocji, w których rada dla wszystkich kierowców to wybór niskiego biegu, aby uniknąć zanikania hamulca, jak wskazuje @BobCross.

Istnieją jednak niewielkie różnice między samochodami z automatyczną i manualną skrzynią biegów - ponieważ masz większą kontrolę nad obrotami dzięki manualnemu, więc upewnij się, że jeździsz automatem, który zmienisz na 2 przed rozpoczęciem stoku.

Świetne odpowiedzi powyżej, ale jako ogólny komentarz: jeśli schodzisz z długiego stromego wzgórza i nie robisz tego tak często (lub jeśli nie znasz okolicy), zawsze używaj hamowania silnikiem. Możesz naprawić skrzynię biegów, jeśli coś zepsujesz, ale nadal jesteś o wiele lepszy niż wtedy, gdy hamulce się przegrzeją i zawiodą, a skończysz w wypadku.