W moim samochodzie jest niewłaściwy płyn chłodzący. Co teraz?

Cześć. Dzisiaj, po uderzeniu głową o problemy z przegrzewaniem mojego samochodu, zdałem sobie sprawę, że mam w nim niewłaściwy płyn chłodzący.

Około rok temu mój samochód był suchy. Na dnie zbiornika wyrównawczego znajdowała się pomarańczowa skorupa (również instrukcja polecam DexCool ..). Zignorowałem ostrzeżenie Dexcool w mojej instrukcji, ponieważ jest to jedno z ostrzeżeń typu „musisz także zanieść je do certyfikowanego sprzedawcy w celu wymiany oleju”. Więc napełniłem go zielonym płynem chłodzącym. Cóż, czytając więcej, zdaję sobie sprawę, że się mylę.

Około 6 miesięcy temu miałem wrak i wymieniłem grzejnik (uratowany), a mechanik (którego jestem teraz przekonany, że jest idiotą) napełnił go zielonym płynem chłodzącym, pozostawiając kilka nieszczelności. Zabrałem go do innego mechanika i po naprawieniu wycieków napełnił go również zielonym płynem chłodzącym.

Więc stosuję zielony płyn chłodzący od około roku. Jak dokładnie powinienem przejść na przejście na właściwy płyn chłodzący Dexcool? Czy zmiana teraz przyniosłaby więcej szkody niż pożytku?

Ponadto mój samochód ma problemy z tym, że przegrzewa się podczas siedzenia na drodze lub na biegu jałowym. Nie ma problemów przy przejściu około 65MPH. Czy to może powodować tego rodzaju problem?

Dopóki nie wymieszacie dwóch chłodziw, nie powinno być problemu. Używam „zielonego” płynu chłodzącego w moim GM, który był dostarczany z Dexcoolem, i jest on używany przez ponad 5 lat. Chcesz sprawdzić stosunek płynu chłodzącego i wody, ponieważ prosty płyn chłodzący (lub zbyt duży w porównaniu do wody) również nie będzie chłodzić.

Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, nie zawracałbym sobie głowy przełączaniem, jeśli zdecydujesz się to zrobić, po prostu przepłucz system i napełnij wybranym płynem chłodzącym.

Aby rozwiązać problem przegrzania, jeśli przegrzewa się on tylko w pozycji siedzącej, należy sprawdzić działanie wentylatora oraz osłonę wokół wentylatora i chłodnicy. Inną możliwością jest pompa wodna, widziałem, jak płetwy zużywają się, a pompa wody przestaje krążyć płyn chłodzący, jeśli twoje zaczyna to robić, może nie krążyć wystarczająca ilość wody przy niższych obrotach na biegu jałowym.

Przegrzanie jest prawdopodobnie spowodowane przez niedziałający wentylator. Podczas przyspieszania powietrze, na które wpadasz, chłodzi je, ale w ruchu drogowym grzejnik nie odczuwa przepływu. Jeśli chodzi o płyn chłodzący, możesz go ponownie spłukać DexCool, ale osobiście używam niebieskiego płynu chłodzącego BMW w moim S10 ... Więc wszystkie płyny chłodzące działają tak samo, a Chevrolet po prostu woli czerwony. Teoretycznie prawdopodobnie nie masz DexCool po tym, jak wiele osób pomieszało z twoim systemem, więc powinno być OK.

Edycja: Ponadto, jak wskazano, upewnij się, że twój grzejnik nie ma zgniecionych rur ani wygiętych żeber, ponieważ może to uczynić go wyjątkowo nieefektywnym. Jeśli nie byłby to właściwy numer części, to może nie schłodzić wystarczającej ilości płynu, aby zaspokoić potrzeby twojego pojazdu.

Jeśli zielony płyn chłodzący jest zgodny z dexcoolem, nie ma potrzeby przełączania. Większość (ale nie wszystkie) gotowych wstępnie zmieszanych płynów chłodzących jest zgodna z prawie wszystkim i może być nawet używana do uzupełniania systemów pełnych innych płynów chłodzących. Jednak uzupełnienie czerwono-pomarańczowego systemu zielenią może powodować zabawne, brązowo wyglądające chłodziwo, które może potencjalnie maskować inne problemy (trudne do sprawdzenia pod kątem zanieczyszczenia płynu chłodzącego, jeśli już wszystko wygląda paskudnie).