Nie można uruchomić mojego Volvo z powodu błędu klucza. Zadzwonił po pomoc i naprawił go, uderzając klucz śrubokrętem. Co może być błędem?

Moje Volvo S40 (06) nie chce się uruchomić po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Otrzymałem komunikat w rodzaju „Błąd klucza, spróbuj ponownie”. Próbowałem z dwoma kluczami, więc to nie był sam klucz. Wydaje mi się, że słyszałem kliknięcie przekaźnika w pozycji włączonej. Miałem ten sam błąd około tydzień wcześniej, ale potem zadziałało po kilku próbach i nie myślałem o tym więcej, ale tym razem nie zadziała.

Zadzwoniłem do Volvo, a facet, którego wysłali, włożył kluczyk do stacyjki, w pełni go włączył i uderzył go stosunkowo dziesięć razy rękojeścią śrubokręta, po czym przekręcił go do pozycji wyłączonej i powtórzył procedurę.

Samochód wtedy zaczął. Powiedział, że naprawił ten problem na kilku volvach i wydawało się, że po tym kontynuują pracę, ale nie mógł nic zagwarantować.

Nie jestem mechanikiem (oczywiście), więc zastanawiam się, czy ktoś wie, jaki może być ten błąd. Czy to tylko utlenione złącza, czy to objaw jakiegoś większego problemu? Co mogę z tym zrobić?

Ostatnio miałem podobny problem, gdy pojawiały się sporadyczne komunikaty „Immobilizer”.

Według mojego mechanika (ponad 20 lat doświadczenia Volvo) złącze między pierścieniem anteny a wiązką przewodów czasami powoduje problemy - zdejmowanie, spryskiwanie środkiem do czyszczenia styków i ponowne zakładanie naprawia je. Możliwe, że wibracje po uderzeniu w klucz wystarczyły, aby pokonać opór i umożliwić rozpoznanie klucza i uruchomienie samochodu.

Dostanie się i wyczyszczenie złącza jest stosunkowo proste, co może być dobrą konserwacją zapobiegawczą.

Inne możliwości: możesz mieć zły przekaźnik. Pod maską jest skrzynka bezpieczników, a jeden z przekaźników (R13) służy do rozrusznika. Powinieneś być w stanie usunąć przekaźnik i zewrzeć połączenie, aby ustalić, czy przekaźnik jest problemem. Można dostać schemat dla samochodu tutaj .

Wreszcie możesz mieć przerywane połączenie ze starterem lub zły starter.

Jeśli podałeś ten opis bez części śrubokręta, brzmiałoby to dla mnie tak, jakby twój samochód był jednym z tych, które mają chip w kluczyku, w którym nie zadziała żaden klucz pasujący do fizycznego cięcia, musi być w połączeniu z samochód czytający układ. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa, aby nikt nie mógł złapać twojego klucza i nie zrobić kopii lub nie obchodzić fizycznej części zapłonu.

Były one prekursorem bezkluczykowych zapłonów, które znajdują się obecnie w coraz większej liczbie samochodów, w których nie trzeba nawet wkładać klucza, wystarczy go mieć w kieszeni.

Być może nadajnik / odbiornik znajduje się w kolumnie kierownicy, ponieważ kluczyk byłby w stacyjce, gdy próbuje go odczytać, a uderzenie w kluczyk w stacyjce spowodowało wystarczającą wibrację, aby wstrząsnąć nadajnikiem / odbiornikiem. Volvo mogło mieć problem z produkcją tego modelu słabego złącza lutowniczego lub podobnego, co z czasem powodowało pojawienie się sporadycznego problemu.

Nie wiem, dlaczego pobił twój samochód, ponieważ problem prawdopodobnie po prostu wróci. Problem prawdopodobnie leży w jednym z następujących miejsc: znacznik w samym kluczu (RFID) odczytywany przez komputery, pierścień zapewniający pole wymagane do odczytania znacznika lub komputer, który rozpoznaje znacznik. Pokonanie tego niczego nie naprawia.

Miałem podobny problem z moją benzyną 1.8 s40 z 2006 roku. Immobilizer zablokowany, komunikat o błędzie „immobilizer, patrz instrukcja”. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, okablowanie itp., Odblokowałem zamek 5 razy mit i wyłączyłem akumulator na pół godziny!

Byłem bliski wezwania elektryka samochodowego, kiedy natknąłem się na post, który zalecił mi przekręcić kluczyk do pozycji zapłonu i przytrzymać go, a następnie nacisnąć klucz końcówką śrubokręta na trzecie stuknij mój samochód zaczął. Problemem jest luźne połączenie w rozruszniku.

Właśnie doświadczyłem tej samej umowy. Jednak poprawka nie pociągała za sobą żadnego dziwnego mechanicznego voodoo. Właśnie zmieniłem baterię w pilocie.

Objawy były następujące: (1) był w stanie zdalnie kontrolować zamki drzwi, (2) otwór klucza wydawał dziwne odgłosy klikania, (3) status na konsoli brzmiał „Błąd klucza”. Zadzwoniłem do mojego zaufanego mechanika Volvo i jego pierwszą sugestią było, aby najpierw wymienić akumulator. Działa jak urok!

W przypadku S40 z 2005 r. Potrzebujesz CR2032 z dodatnim zakończeniem w dół. Wszystkiego najlepszego.

Miałem moją s40. 07 2.0d przez kilka miesięcy nagle pojawił się kluczowy błąd, spróbuj ponownie, a potem pojawił się immobilizer, spróbuj ponownie wprowadzić go do volvo i powiedzieli, że ECU straciła pamięć, więc musiała zostać zaktualizowana (zwykła usterka) najwyraźniej więc odzyskaliśmy samochód wydawało się w porządku przez około tydzień, a potem zdarzyło się to ponownie, więc powiedzieli mi, że muszę wymienić brelok do kluczy i akumulator mojego silnika, jakby te się rozładowały, traci pamięć ECU, więc wymień je i inną aktualizację z Volvo, a teraz samochód wydaje się być dobry, dotykając nadziei na drewno to pomaga

Omg ... przyjaciel pomyślał, że mój samochód nie uruchamia się, ale to problem z bezpieczeństwem mojego pilota i zalecił, że google go problem. Mam Volvo S40 2006 i stwierdziłem, że inni mieli ten sam dokładny problem. Spróbowałem metody wkrętaka i zadziałało! Szalony, ale bardzo się cieszę, że znalazłem tę wymianę, dziękuję!

Tak, obejrzałem dzisiaj model s40 2005. Klient został bez zapłonu i bez korby, ale wycieraczki wewnętrzne, wszystkie światła główne działały,

Po wielu śledzeniach okazało się, że wyłącznik zapłonu jest wadliwy, brak głównego obwodu zapłonu, kiedy użyłem tylnej sondy, samochód zaczął się idealnie, wszystkie obwody działały,

Może to pomóc zdecydowanie zdecydować się najpierw na włącznik zapłonu,

Miałem ten sam problem dziś rano z moim s40 2.0D z 2007 roku. Samochód ma 125 000 mil na dobę i do tej pory był bardzo niezawodny.

Dziś rano wybrałem się w krótką podróż, zaparkowałem samochód i zamknąłem go na klucz. Po powrocie samochód odblokował się za pomocą pilota, ale kiedy próbowałem uruchomić silnik, radio i tablica rozdzielcza działały jak zwykle, jednak po przekręceniu kluczyka do pozycji 3 silnik się nie przewrócił.

Po przekręceniu kluczyka nie było śladu, że coś się dzieje, nie było kliknięć silnika rozrusznika ani słyszalnego hałasu z pompy paliwa itp.

Musiałem zostawić samochód i pojechać do domu, aby sprawdzić w Internecie, czy to się stało z kimkolwiek innym, i natknąłem się na tę stronę, postanowiłem wypróbować ten środek, ponieważ nie miałem nic do stracenia i, ku mojemu zaskoczeniu, zadziałało .

Trzymałem kluczyk w pozycji 3, a następnie mocno uderzyłem w jego koniec rączką śrubokręta i samochód ruszył.

Spróbuj, to zadziałało dla mnie !!

Miałem ten sam komunikat o błędzie klucza na mojej 56 płycie s40, więc otworzyłem klapkę z samym kluczem i spryskałem do środka wd40! Kilka miesięcy temu i żadnych dalszych problemów. Skrzyżowane palce.

Miałem ten sam problem z moim 2.0D V50 137000 mil na zegarze nigdy wcześniej nie miałem problemu z immobilizerem. Czekałem, żeby odebrać córkę z pracującego silnika, w porządku, wyłączyłem silnik na kilka minut, czekając na nią. Wszystko było normalnymi światłami, dzwonkami i gwizdkami, ale silnik nawet się nie przewrócił, bez względu na to, czego nie próbowałem. Wysiadłem z samochodu i uruchomiłem zamek drzwi, żeby zobaczyć, czy się uruchomi, nic !! Trzy godziny czekania na powrót do domu, kiedy włączyłem samochód do napędu, spróbowałem ponownie i dostałem jednorazowy komunikat, że nigdy więcej nie miałem komunikatu „Instrukcja kontroli immobilizera”.

Poszukałem Internetu, szukając odpowiedzi, spróbowałem zablokować funkcję i pięciokrotnie odblokować drzwi. Odłączony akumulator na noc wciąż nic. Sprawdzono, czy przewody przekaźnika (R13) i przekaźnika rozrusznika są w porządku.

W tym momencie zastanawiałem się, czy nie wymienić pierścienia anteny i zobaczyć toczące się znaki banknotów !!

Sprawdziłem, czy połączenia skrzynki bezpieczników pasażera są w porządku, i natknąłem się na jedno z „stukania kluczykiem”, gdy kluczyk był w pozycji trzeciej.

Więc włóż kluczyk do stacyjki, przekręć kluczyk do pozycji trzy i stuknij go dwa lub trzy razy tylną rękojeścią śrubokręta, a samochód ożywa.

W razie potrzeby magiczny śrubokręt jest teraz przechowywany w schowku. 👍👍

Zablokuj i odblokuj drzwi 5 razy. Zobacz ten post: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html