Jak mogę szybciej ogrzać wnętrze samochodu podczas zimy?

Zimą, po włączeniu zapłonu, otwory wentylacyjne w moim samochodzie zaczynają dmuchać gorącym powietrzem. Przed tym czasem otwory wentylacyjne wydmuchują zimne powietrze, nawet jeśli ustawienie „ciepła” jest włączone. Czasami jest ok, jeśli poczekam 15 minut, ale jeśli mi się spieszy, ta metoda nie działa.

Co mogę zrobić, aby skrócić ten czas? Na przykład, czy skróciłoby to czas, gdybym nie włączył ogrzewania dopiero po pewnym czasie? Czy to ważne, czy prowadzę samochód, czy samochód nie pracuje, gdy się nagrzewa?

Nie sądzę, aby utrzymywanie ciepła w cieple, dopóki silnik się nie nagrzeje, pomogłoby. Sugerowałbym podłączenie podgrzewacza silnika, są tanie i łatwe w instalacji. Skracają czas rozgrzewania silnika o połowę lub lepiej, a także pomagają zachować silnik w naprawdę zimnym klimacie. Parkowanie na słońcu, jeśli możesz również pomóc.

-30 dziś rano na Fairbanks na Alasce. Jeśli naprawdę chcesz wiedzieć, jak ogrzewać i utrzymywać pojazd podczas naprawdę mroźnej zimy (nie rzeczy, które niższy 48er uważa za zimny), musisz zapytać Alaskana lub Kanadyjczyka. Oto lista do wyszukiwania:

• grzejnik blokowy
• podgrzewacz miski olejowej
• bateria; koc, podgrzewacz patelni lub ładowarka ściekowa
• grzejnik skrzyni biegów
• termostat grzejnikowy (zimowy)
• osłona grilla
• podgrzewacz siedzenia (są ładne)
• olej o niskiej lepkości (ciężar zimowy)
• zimowy płyn chłodzący
• przełącznik wysokiego biegu jałowego lub regulacja biegu jałowego
• automatyczny start

... lub jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, po prostu zbuduj ogrzewany garaż

Twoja nagrzewnica szybciej osiągnie użyteczną temperaturę, jeśli silnik szybciej się nagrzewa, ponieważ pobiera ciepło bezpośrednio z silnika (zwykle przez wodę ogrzewaną przez blok silnika) - a blok silnika nagrzewa się szybciej pod obciążeniem, więc:

• włączyć przednie i tylne podgrzewacze szyby przedniej
• Włącz światła
• obróć silnik, gdy osiągnął temperaturę roboczą (najlepiej przyspiesz mocno, używając szeroko otwartej przepustnicy)
• użyj swojego klimatyzatora
• nawet podkręć stereo (chociaż prawdopodobnie ma to wpływ tylko wtedy, gdy masz potężny wzmacniacz)

Podczas rozgrzewania silnika wybierz recyrkulację, jeśli Twój przepływ powietrza ma tę opcję. Oznacza to, że po prostu ogrzewasz powietrze w samochodzie, a nie musisz podgrzewać zimne powietrze.

Utrzymuj wentylatory klimatyzatora na niskim poziomie, aż zaczniesz odczuwać ciepłe powietrze, a następnie wybierz dopływające powietrze.

Użyj kawałka tektury lub Coroplast, aby zablokować przepływ powietrza przez chłodnicę. Przeszukaj „blok kratki”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

@darthness: Jedynym prawdziwym zagrożeniem, jakie mogę wymyślić, jest to, że zapominasz go wyjąć latem (lub jeśli musisz wspinać się na góry), a silnik się przegrzewa. Ale dlatego mamy wskaźniki temperatury i skanery z rynku wtórnego OBDII :-) Nie mam zdjęć, a szczegóły będą się różnić w zależności od konkretnego samochodu.

@yankeekilo: W pewnym stopniu może to być prawda, w zależności od tego, czy masz wentylator sterowany termostatem, czy nie. Ale zakładam, że wykształceni kierowcy, którzy wiedzą wystarczająco dużo, aby nie marnować gazu, pozostawiając silnik na biegu jałowym przez długi czas.

Po pierwsze, zaparkuj w słońcu.

Poza tym zakładamy, że jest to silnik benzynowy lub wysokoprężny, a nie pojazd hybrydowy lub elektryczny (większość z nich ma nagrzewnice elektryczne i i tak zacznie szybko dmuchać).

Jeśli, podobnie jak ja, wychodzisz z domu do pracy przed zachodem słońca, lub musisz zaparkować pod osłoną, ale bez ogrzewanej przestrzeni, silnik szybciej się nagrzeje przy wyłączonym podgrzewaczu (działa jak grzejnik, ale bez korzyści termostatu kontrolować przepływ chłodziwa przez jego rdzeń) i pod obciążeniem. Nie włączaj klimatyzacji, ale włącz światła i (elektryczne) tylne odmgławiacze, jeśli są dostępne. Nie uruchamiaj wentylatora nagrzewnicy i ustaw regulator temperatury na zimny (chcesz zamknąć przepływ chłodziwa przez rdzeń nagrzewnicy).

Teraz ruszaj, gdy tylko ciśnienie oleju osiągnie normalny poziom (lampka ostrzegawcza zgaśnie lub miernik w zasięgu). Obserwuj wskaźnik temperatury silnika i włącz podgrzewacz lub odmgławiacz przedni (w zależności od wyboru lub potrzeby), gdy tylko temperatura spadnie z kołka lub co najmniej dwie minuty po uruchomieniu, jeśli nie masz miernika.

Kroki te zapewnią najszybsze rozgrzanie silnika, a więc najwcześniejsze użyteczne ciepło, i unikną marnowania paliwa na biegu jałowym (gdy osiągniesz zero mil na galon), a także ograniczą zużycie silnika (zimny silnik nie zużywa się szybciej pod obciążenie niż na biegu jałowym, ale nagrzewa się szybciej pod obciążeniem). W tym świetle, jeśli musisz odladzić przednią szybę i szyby przed odlotem, zeskrob przed uruchomieniem silnika. Ćwiczenie może cię trochę rozgrzać, a jeśli będziesz odpowiednio ubrany, pogoda nie ochłodzi ciebie ani twoich rąk.

Gdy będziesz już w drodze, jedź z odpowiednią ostrożnością; uważaj na lód, szczególnie na mostach i wiaduktach.

Zwiększenie prędkości obrotowej silnika przyspieszy jego rozgrzewanie, ale nie zaleca się obracania zimnego silnika. Części metalowe są zakontraktowane, więc dodatkowe luki. Olej nie jest rozgrzany. Powinieneś pozostawić go bezczynnego przez co najmniej kilka minut. Olej nagrzeje się dość szybko. Powinieneś zobaczyć, jak ciśnienie oleju nieco spada, gdy olej się rozgrzewa. Czekam, aż prędkość na biegu jałowym spadnie.

Gdy jest zimno, silnik będzie po prostu cyrkulował wodę w bloku. Blok jest masywny, więc istnieje duża pojemność cieplna. Przekładnia będzie również pobierać ciepło.

Czekam, aż wskaźnik temperatury się poruszy, a następnie włączam ogrzewanie / odszranianie.

Lub możesz po prostu włączyć nagrzewnicę / odmrażacz. Tak, rozgrzanie silnika potrwa dłużej, ale w samochodzie będzie też trochę ciepła.

Nie obracaj silnika ani nie przyspieszaj gwałtownie, dopóki nie osiągnie normalnej temperatury roboczej.

Włącz światła i grzejniki elektryczne są odpowiednie do niewielkich obciążeń.

Jeśli się spieszysz, sugeruję gruby płaszcz, czapkę i rękawiczki. Jeśli pozwolisz mu pracować przez pełne 15 minut, aby się rozgrzać, to trochę paliwa. Jeśli chcesz łatwo prowadzić, pojazd jest gotowy do jazdy po kilku minutach. Jeśli potrzebujesz przejechać tylko kilka kilometrów, wypróbuj go.

Okno zamglenie i odladzanie to inna sprawa. Recyrkuluj, aby utrzymać ciepło, ale będziesz musiał wprowadzić powietrze zewnętrzne, jeśli szyby zaparują.

Mój hack to nosić więcej ubrań.

Wygląda na to, że coś jest nie tak z twoim samochodem. 15 min to chyba za długi okres. Sprawdź, czy termostat nie utknął w pozycji „długiego obwodu”, kiedy główny grzejnik staje się częścią obwodu wodnego. Ponieważ gdy silnik jest zimny, termostat musi znajdować się w pozycji „zwarcia”, a główny grzejnik jest odłączony od obwód chłodzący dla szybszego nagrzewania silnika.

Mój życiowy hack w tym celu polega na tym, aby uruchomić przedłużenie do samochodu z nagrzewnicą wentylatora i jednym z tych zegarów mechanicznych (z małymi plastikowymi znacznikami, które wciskasz, aby aktywować 15-minutowe odstępy).

Pół godziny dedykowanego ciepła rano przed dojazdem do pracy trwa wystarczająco długo, aby ciepło kabiny przeszło po rozgrzaniu silnika, a rozgrzanie szyby pomoże rozmrozić na zewnątrz, odmrozić / odmrozić wnętrze i zapobiec odlanie / ponowne zamglenie szkła.

Jest to najbardziej pomocne, jeśli nie uruchomisz dmuchawy, ponieważ spowoduje to import zimnego powietrza z zewnątrz, chyba że masz włączony układ recyrkulacji (który może zapobiec przedostawaniu się zimnego świeżego powietrza przy wyższych prędkościach samochodu i pomóc utrzymać ciepło w kabinie, chociaż pamiętaj, aby przełącz z powrotem na świeże, aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci, co pogorszy jutrzejsze zamglenie)

Jeśli chodzi o rozgrzanie silnika, po prostu go napędzaj. Nie wyłączaj silnika na biegu jałowym - nie tylko w niektórych krajach jest to nielegalne, może narazić Cię na kradzież samochodu, kosztuje więcej pieniędzy niż korzystanie z nagrzewnicy wentylatora i nie jest to przyjazne dla środowiska działanie. Czas nagrzewania wentylatora oznacza, że ​​Twój samochód ostrzega, gdy jesteś zajęty robieniem innych rzeczy. Staraj się kupić nagrzewnicę, która dezaktywuje się, jeśli zostanie przewrócona lub jeśli strumień wyjściowej dmuchawy jest zablokowany (ochrona przed przegrzaniem)

Jak wspomniano, unikaj uruchamiania dmuchawy; wydmuchiwanie zimnego powietrza na własną twarz nie wydłuży go znacznie, dopóki silnik nie ogrzeje płynu chłodzącego na tyle, aby zapewnić ciepło w kabinie, ale z pewnością sprawi, że poczuje się tak. Ludzie odczuwają przepływające powietrze jako chłodniejsze niż powietrze nieruchome z kilku powodów fizycznych (patrz „wiatr”)

Utrzymuj klimatyzację; sam zdecyduje, kiedy będzie musiał się dezaktywować (większość systemów wyłącza się, jeśli dopływające powietrze jest zbyt zimne, a klimatyzacja nie zdoła zredukować utajonej wilgotności) i przez większość czasu utrzymuje powietrze bardziej suche w samochodzie. Samochód z wilgotnym wnętrzem ogrzewa się wolniej, ponieważ energia cieplna jest wykorzystywana do odparowywania wilgoci z powierzchni

Pokrycie szyby kabiną kocem może pomóc w tym „podgrzewaniu za pomocą zewnętrznego źródła ciepła”, a także zapobiegać oblodzeniu szyby

Inne opcje do rozważenia, choć żadna z nich nie jest tak żmudna, chyba że sam je tworzysz, ponieważ wszystkie polegają na zakupionym rozwiązaniu produktu przeznaczonego do tego celu:

• istnieją podgrzewacze wentylatorowe zasilane zapalniczką - nie ma jednak komentarza na temat ich skuteczności; Nie wyobrażam sobie, żebyś to podłączał i czuł się, jakbyś siedział przed kominkiem
• pasują do jednego z systemów, w których rutynowo zimne kraje pomagają użytkownikom pojazdów radzić sobie z zimnymi podgrzewaczami silnika, podgrzewaniem kabiny itp. Zasadniczo bardziej intensywna, dedykowana wersja hacka nagrzewnicy
• zamontuj podgrzewane pokrowce na rynek wtórny lub wymień siedzenia na te, które mają wbudowane ogrzewanie, jeśli twój samochód ma do tego okablowanie (lub ustaw sterowanie / przełącznik, jeśli nie ma)
• niektóre samochody mają elektryczne nagrzewnice kanałowe, które zapewniają ciepło powietrza przy braku ciepła chłodziwa lub kolby próżniowe, które zatrzymują gorący płyn chłodzący z poprzedniego uruchomienia silnika, i może być (choć mało prawdopodobne) opłacenie ich modernizacji

Przesunięcie ramki: nie czekaj, aż samochód się rozgrzeje. Ogrzej się bezpośrednio:

Fotelik cieplej będzie ciągnąć energię bezpośrednio z sieci elektrycznej, aby rozpocząć ogrzewanie w ciągu 60 sekund, zamiast czekać na całej masy silnika do podgrzewania przed rozpoczęciem uczucie ciepłego powietrza.

Nie powinno to mieć większego wpływu na akumulator lub układ elektryczny, ponieważ siedzenie zużywa tylko 45 watów energii w porównaniu z silnikiem samochodu, który wymaga aż 4800-12000 watów do zapłonu. (400-1000 amperów x 12 v)

Upewnij się, że płyn chłodnicy nie jest zużyty. Odśwież go, spłucz i zamień środek zapobiegający zamarzaniu, aby sprawdzić, czy to naprawi.