W jaki sposób niewidomy pasażer nie umiera, jeśli kierowca straci przytomność

Prowadzę Honda Ridgline 2017 z automatyczną skrzynią biegów, tempomatem i asystentem jazdy po pasie. Podróżując z legalną prędkością 70MPH (112KPH) nagle straciłem przytomność.

Jeśli moje dłonie i ciało nie zmienią układu kierowniczego, pojazd przez jakiś czas będzie jechał dalej drogą. Nie jestem pewien, jak dokładnie pojazd poradzi sobie z utratą kierowcy.

W dawnych czasach mogłeś sięgać i wyłączać klucz. Pojazd zwalnia i zatrzymuje się. W nowych pojazdach jest przycisk. Wyłączanie pojazdu w ruchu może, ale nie musi działać, a jeśli tak się stanie, prawdopodobnie stracisz pas, utrzymuj asystę i automatyczne hamowanie.

Jaki jest najbezpieczniejszy sposób postępowania dla całkowicie niewidomego pasażera, który nagle staje w obliczu zatrzymania pojazdu z siedzenia pasażera?

UWAGA: W tym pojeździe hamulec postojowy znajduje się w obszarze pedału kierowcy, dźwignia zmiany biegów znajduje się w konsoli środkowej, kierownica ma wiele przycisków ( przyciski nie mają brajla )

Moja żona nie jest ślepa, ale przeprowadziłem z nią ten sam scenariusz na wypadek zawału serca, udaru mózgu lub czegoś takiego.

Krok 1: Ustaw samochód w pozycji neutralnej. Ponieważ silnik nadal pracuje, hamulce i elektronika będą nadal działać. Oba nasze samochody mają typową automatyczną zmianę biegów i przejdą do położenia neutralnego, po prostu wypychając go z napędu.

Krok 2: Włącz hamulec bezpieczeństwa. Oba nasze samochody mają mechaniczne hamulce ręczne, które można aktywować z konsoli środkowej. Niektóre samochody mają hamulce elektryczne, które znajdują się po drugiej stronie kierowcy i nie są dostępne dla pasażera.

Krok 3: Aktywuj migacze ostrzegawcze. Oba nasze samochody włączników świateł awaryjnych znajdują się na desce rozdzielczej i są dostępne dla pasażera, ale nasza starsza ciężarówka miała przełącznik na górze kolumny kierownicy.

Krok 4: Zadzwoń pod 911 i licz na najlepsze.

Wszystko to powinno być możliwe w większości pojazdów dla większości osób niewidomych, o ile wiedzą, gdzie znajdują się elementy sterujące. Na Ridgeline zarówno hazard, jak i dźwignia zmiany biegów znajdują się w tych miejscach, nie jestem pewien, gdzie znajduje się hamulec elektroniczny, najprawdopodobniej miejsce na nogi kierowcy po lewej stronie, więc pasażer nie miałby dostępu.

Nie jestem pewien, czy pomoce bezpieczeństwa dla kierowców będą nadal działać w N, ale łatwo to sprawdzić samemu.

Próba zaparkowania samochodu z dużą prędkością nie byłaby bezpieczna. Najprawdopodobniej skrzynia biegów zignoruje tę próbę ze względów bezpieczeństwa, ale jeśli zablokuje zapadkę parkowania, może spowodować niekontrolowane obrócenie pojazdu.

Edytuj, aby uwzględnić komentarze dotyczące e-hamulca

Większość samochodów na drodze ma hamulec bezpieczeństwa, który łączy linkę z hamulcem bębnowym na tylnej osi, a niektóre mają elektroniczny „hamulec postojowy”, który nie jest hamulcem awaryjnym.

W samochodach wyposażonych w typowy hamulec awaryjny typu „hamulec ręczny” zwiększają one siłę hamowania, im mocniej są zaciągane. Zapadka blokująca utrzyma hamulec w tej pozycji, dopóki nie zostanie zwolniony. W moim samochodzie 1 kliknięcie na zapadkę nie uruchomi hamulców ze względu na swobodny skok linki i mechanizmu, ale włączy światła stop. Jest to ważne, ponieważ kierowcy za tobą będą mieli wizualną wskazówkę co do twoich intencji, zanim zobaczą, że samochód zwalnia. Dodatkowe kliknięcia zapadki zapewniają wzrost poziomu siły hamowania tylko na tylnej osi i umożliwiają bezpieczne i stabilne hamowanie po osiągnięciu właściwego kliknięcia.

Jednym z powodów, dla których migacze awaryjne są trzecim krokiem po neutralnym i hamowaniu, jest to, że ślepo spowalnia samochód znacznie szybciej niż znalezienie migacza ostrzegawczego, małego przycisku, który może być równo z deską rozdzielczą. Czas potrzebny na znalezienie przycisku, a następnie spowolnienie samochodu, może pozwolić na dodatkowe 1000 stóp podróży, potencjalnie w kierunku zatrzymania lub ruchu krzyżowego.

W przypadku samochodów z elektronicznym hamulcem postojowym niektóre z nich mogą działać w nagłych wypadkach. Myślę, że próbowałem tego na SUV-ie Mazdy, który zapewniał odpowiednią siłę hamowania, aby spowolnić samochód w bezpieczny i stabilny sposób. Jednak nie wszystkie samochody mogą zareagować w ten sposób, powinieneś być świadomy tego, jak Twój samochód radzi sobie idealnie podczas bezpiecznej jazdy próbnej u dealera.

@Richie Frame ma najlepszą jak dotąd odpowiedź. Wskażę, gdzie pożyczyłem od jego odpowiedzi.

Po pierwsze, nie jest to scenariusz, o którym osoba widząca zwykle myśli. I nie lubię mówić dorosłemu, co on powinien zrobić. Ale osoba niewidoma musi przemyśleć wiele rzeczy, które zrobię, jeśli .... scenariusze, w tym ten. Istnieją trzy elementy sterujące, których osoba niewidoma musi się dowiedzieć, w jakim samochodzie jedzie - i kierowca powinien „przećwiczyć” scenariusz ze swoim niewidomym pasażerem, tak jak Ritche ze swoją widzącą żoną.

• Zmiana biegów (na Richie)
• Przycisk świateł awaryjnych
• Jak otworzyć okno po stronie pasażera

Właśnie wróciłem z eksperymentów z moim samochodem (Volvo), a te elementy sterujące są łatwo dostępne z siedzenia pasażera i są wystarczająco charakterystyczne, aby niewidomy pasażer, przy odrobinie praktyki, nie popełnił błędu. Ritchie ma rację, że łatwo byłoby zmienić bieg z neutralny na neutralny, nawet dla niewidomych. Ritchie opowiedział się również za uruchomieniem hamulca bezpieczeństwa; w moim samochodzie nie można tego zrobić od strony pasażera.

Ritchie radzi najpierw ustawić samochód w pozycji neutralnej. Po dwóch tygodniach, gdy kierowca zatrzymał mnie na tylnym świetle, zapaliłem światła awaryjne na pierwszym miejscu.

Zdecydowanie chcesz zasygnalizować innym samochodom, zwłaszcza radiowozie, że masz problem . I chcesz być w stanie wykrzyczeć ostrzeżenie dla innych kierowców, dlatego potrzebujesz otwartego okna. Żona Ritchiego może zadzwonić pod 911, ale niewidomy pasażer może nie mieć takiej możliwości, a on może być zmuszony krzyczeć na innego kierowcę, aby zadzwonić na policję.

Samochód policyjny może eskortować twój samochód i odizolować go od ruchu, tymczasem szkoląc pasażera, jeśli wpadł w panikę.

We wcześniejszej wersji mojej odpowiedzi zasugerowałem, że pasażer może zdjąć stopę kierowcy z pedału gazu. Jeśli ustawił samochód w pozycji neutralnej, nie jest to konieczne. Uważam jednak, że silny pasażer mógłby to zrobić nawet w pasie. Z łatwością mogłem dosięgnąć kolana kierowcy i dolnej nogi, choć nie jego stopy.

Jeśli chodzi o komentarz, że nie powinieneś prowadzić, jeśli masz stan, który może powodować utratę przytomności, w porządku, jeśli go znasz. Ale ataki serca i udary mogą się zdarzyć bez wcześniejszego ostrzeżenia.

Dodatek w odpowiedzi na komentarz PO : PO powiedział w komentarzu poniżej:

Ustawienie pojazdu w pozycji neutralnej może nie być dobrym pomysłem, próbowałem dzisiaj. Zdarzyło mi się zjeżdżać ze wzgórza, kiedy zmieniłem bieg na neutralny, tempomat i „automatyczne utrzymywanie odległości” wyłączono, mój pojazd zaczął jechać szybciej i znalazłem się kilka stóp przed samochodem, przed zakończeniem testu i zaciągnięciem hamulca . Weź również pod uwagę, że jeśli pojazd zatrzyma się w położeniu neutralnym, podczas pokonywania wzniesień (prawdopodobnie) zacznie się toczyć do tyłu. Jeśli nie możesz zaciągnąć hamulca postojowego, położenie neutralne może być bardziej niebezpieczne.

Ten komentarz dotyczy nie tylko mojej odpowiedzi, ale także co najmniej jednej innej odpowiedzi. Czuję się z mojej głębi.

Honda z Lane Keep Assist Systems ma także systemy zwane zapobieganiem zjazdom z drogi. Które po wyłączeniu LKAS będzie próbowało utrzymać cię na pasie podczas zjeżdżania z niego, a zależnie od tego, jak szybko zjedziesz z pasa, hamuje również samochód.

Źródło: Pracowałem dla dostawcy systemów wspomagania kierowcy dla Hondy.

Oprócz innych świetnych odpowiedzi tutaj chciałem wskazać inne potencjalnie cenne narzędzie, które może być dostępne.

Mój pojazd (GM) jest wyposażony w OnStar, a jedną z dostępnych funkcji jest możliwość zdalnego spowolnienia pojazdu. Zamierzonym przypadkiem użycia jest zakończenie pośpiechu kradzieży pojazdów. OnStar zazwyczaj ma przycisk aktywacyjny na lusterku wstecznym, który łączy cię z operatorem przez głośniki pojazdu. Niewidomy pasażer (lub dziecko, lub ktokolwiek naprawdę) mógłby łatwo nacisnąć ten przycisk i poprosić operatora o pomoc. Operator może co najmniej śledzić lokalizację pojazdu, dać ci wyobrażenie o tym, co go czeka, wezwać policję i karetkę pogotowia, a co najwyżej może wyłączyć tempomat i sprowadzić pojazd do bardziej rozsądnej prędkości. Byłoby to prawdopodobnie pomocne, gdybyś poinformował OnStar z wyprzedzeniem, że masz niewidomego członka rodziny, który mógłby potrzebować więcej pomocy niż przeciętny użytkownik.

Nie znam się zbytnio na pojazdach Hondy, ale większość marek ma coś podobnego. Mamy nadzieję, że jest dostępny za pomocą łatwo dostępnego przycisku i nie jest ukryty gdzieś w menu ekranowym.

Oprócz innych odpowiedzi.

Chciałbym zwrócić uwagę, że jeśli twój hamulec postojowy nie jest dostępny dla pasażera, możesz zahamować, przełączając na niższy bieg, a nawet na tylny. Oczywiście przełączanie biegów na dużą prędkość może uszkodzić przekładnię, ale w sytuacjach życia / śmierci jest to niewielka cena.

Myślę, że nikt nie myśli o zmianie na tylny bieg, ponieważ nieświadomie uważasz, że to „zła rzecz”, ale w rzeczywistości wszystko, co się dzieje, to wyłączenie silnika i „hamowanie” przez silnik.

Zdarzyło mi się to raz, kiedy zjechałem ze wzgórza z prędkością około 30 mil na godzinę i zamiast przełączyć się na bieg neutralny przypadkowo nacisnąłem przycisk i przełączyłem się na tył. Nie wydarzyło się nic katastrofalnego, tak jak powiedziałem, że silnik wyłączył się, a samochód zwolnił, jak gdybym umiarkowanie nacisnął hamulec.

Istnieje kilka dobrych odpowiedzi na pytanie. W końcu każda sytuacja jest wyjątkowa, każda kombinacja osób i pojazdów tworzy różne optymalne rozwiązania. Istnieje 5 głównych punktów, które można dostosować do każdej sytuacji. Wynika to z rozważenia istniejących odpowiedzi, badań, doświadczenia i praktycznych eksperymentów z niewidomym pasażerem.

1. Znajomość pojazdu przez pojazd
2. Gotowość do zderzenia pasażerów
3. Zwolnij pojazd, zachowując bezpieczną podróż
4. Przetrwaj wypadek
5. Przewiduj skutki wtórne

Punkt 1: Znajomość pasażera w pojeździe

Czas na zapoznanie się z pojazdem jest przed wypadkiem:

• Czy pojazd ma aktywne urządzenia zapobiegające wypadkom?
  • Jeśli tak, jak to działa?
  • Czy można to włączyć lub wyłączyć?
• Czy pojazd ma automatyczną lub manualną skrzynię biegów?
  • Jak zareaguje pojazd, jeśli silnik przestanie pracować, gdy skrzynia biegów będzie na biegu?
  • Scenariusze, w których zmiana skrzyni biegów jest dobra lub zła.
• Gdzie jest hamulec postojowy / awaryjny?
  • Czy pasażer może włączyć hamulec, pozostając w pozycji siedzącej i pasem bezpieczeństwa?
  • Jak bezpiecznie włączyć hamulec?
  • jeśli hamulec nie jest dostępny, w jaki sposób można spowolnić pojazd?
• Awaryjne lub 4-kierunkowe migacze, jak aktywować?
• Służby ratownicze ( policja, karetka pogotowia )
  • Czy pasażer może sterować głosem za pomocą interfejsu pojazdu?
  • Czy pasażer może aktywować telefon bez zwiększania ryzyka?

Punkt 2: Gotowość do zderzenia pasażerów

Kiedy niewidomy pasażer zda sobie sprawę, że znajduje się w jadącym pojeździe z nieprzytomnym kierowcą, musi przygotować się na natychmiastowy wypadek. W kierunku do przodu, zapięty i przytulny pas bezpieczeństwa, nic między nimi a poduszkami powietrznymi. Kilka odpowiedzi mówi o otwieraniu okien, próbie zwrócenia uwagi innych kierowców, wykonywaniu połączeń telefonicznych. Jest to świetne, jeśli widzisz, ale jeśli jesteś całkowicie ślepy, nie masz pojęcia, czy pojazd zamierza wycierać słup telefoniczny, czy uderzyć jedną głowę w ciągu następnej milisekundy. Trzymaj ręce i ramiona w pojeździe i nie umieszczaj żadnych potencjalnych pocisków (takich jak telefony) między tobą a poduszkami powietrznymi. Jeśli masz telefon w dłoni, gdy pojawia się uderzenie, nie będziesz w stanie go znaleźć, gdy wszystko przestanie się poruszać.

Punkt 3: Zwolnij pojazd, zachowując bezpieczną podróż

Przygotowując się do natychmiastowego uderzenia, zwolnij pojazd. Różni się to znacznie w zależności od pojazdu.

• „Honda Ridgline z 2017 r. Z automatyczną skrzynią biegów, tempomatem i asystentem jazdy po pasie” (na OP); Hamulec nie jest dostępny, przy pewnej znajomości pasażer może zmniejszyć kontrolę prędkości do 25MPH. Przycisk migania awaryjnego nie jest dotykowy (tzn. Wygładzanie zintegrowane z deską rozdzielczą) nie próbuje się aktywować. Słychać wyraźny dźwięk, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 25MPH, w tym momencie spróbuj przełączyć się na parkowanie. Dzięki temu bardziej precyzyjny asystent pasa ruchu i aktywne hamowanie działają tak długo, jak to możliwe.

• Ogólne, Hamulec ręczny: jeśli jest dostępny, jest to prawdopodobnie najlepszy sposób na spowolnienie i zatrzymanie pojazdu. Delikatnie zaciągnij hamulec, aby zatrzymać pojazd, a następnie zaciągnij hamulec całkowicie, aby utrzymać pojazd na miejscu.

• Ogólna, manualna skrzynia biegów (brak hamulca, brak urządzeń zapobiegających wypadkom): Wyłącz zapłon. Kompresja silnika będzie działać, aby spowolnić pojazd. Na wysokim biegu będzie mniej korzyści, pojazd nie zatrzyma się tak szybko jak hamowanie i może nie zatrzymać się całkowicie.

• Ogólna, automatyczna skrzynia biegów (brak hamulca, brak urządzeń zapobiegających awariom): Utrzymaj silnik w ruchu, przełącz na niższy bieg, ciśnienie hydrauliczne powinno spowolnić pojazd, gdy spowolnienie, rozważ zmianę biegu na wsteczny lub parkowanie. W tym scenariuszu istnieje wiele zmiennych według pojazdu.

Punkt 4: Przeżyj wypadek

Niewidomy pasażer może, ale nie musi, mieć ostrzeżenie przed zderzeniem. Powinny stale przewidywać wpływ. Przez cały czas bądź bezpieczny i przygotowany na uderzenia. Możesz najlepiej pomóc kierowcy, dbając o bezpieczeństwo, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie. Nie ma sensu próbować ostrzegać innych kierowców na drodze, najprawdopodobniej dowiedzieli się o problemie wcześniej.

Punkt 5: Przewidywanie skutków wtórnych

Po pierwszym uderzeniu pojazd może nie zostać całkowicie wyłączony lub zatrzymany, może się poruszać z możliwym wielokrotnym uderzeniem. Hamulec postojowy, pozycja postojowa (automatyczna) lub kompresja silnika (ręczna) mogą być niewystarczające do utrzymania pojazdu na miejscu. Inne pojazdy mogą mieć wpływ na Twój pojazd nawet w kilka minut po całkowitym zatrzymaniu.

Wreszcie Regularnie ćwicz i ponownie zapoznaj się z planem i lokalizacjami elementów sterujących, których będziesz używać, w których scenariuszach.