Czy istnieje standardowy model danych do przechowywania natężenia ruchu, układu, pasów ruchu, informacji o czasie i fazach?

Jestem na rozdrożu, na którym chcę przechowywać więcej niż scenariusze danych projektowych z badania Synchro, ale nie chcę przechowywać tych danych w szeregu plików tekstowych. Dane wyjściowe Synchro są standaryzowane do pliku tekstowego rozdzielanego tabulatorami. Surowe pliki tekstowe są bezużyteczne podczas organizowania analizy GIS lub wizualizacji (mapy) obszaru badań. Wymagają znacznie więcej niż tylko prostych manipulacji.

Chcę wiedzieć, czy istnieje model danych przestrzennych do przechowywania informacji o natężeniu ruchu, układzie, pasach, taktowaniu i fazowaniu, który jest zawarty w specyfikacji UTDF używanej przez wiele programów do analizy ruchu.

Przechowując dane w przestrzennej bazie danych, byłbym w stanie przechowywać dane z wielu okresów, wizualizować podzbiory tych danych i przeprowadzać analizę czasową. Jednak najbardziej korzystna byłaby możliwość eksportowania wybranych danych z dowolnego skrzyżowania (-ów) do UTDF, które mogą być wykorzystywane przez Synchro lub inne oprogramowanie do analizy ruchu.

Zazwyczaj:

Traffic Analysis Software (e.g. Synchro) <--> UTDF

Co chcę robić:

Spatial Database <--UTDF--> Synchro

Zasadniczo UTDF staje się standardowym formatem, w którym dane są przesyłane między przestrzenną bazą danych a oprogramowaniem do analizy ruchu.

Czy ta Spatial Database <--UTDFczęść już istnieje?

Nie wiem, czy to ci pomoże, ponieważ uważam, że UTDF nie jest zbyt „związany z Europą”.

Co wiem, istnieje wiele różnych kombinacji modelu przestrzennej bazy danych <-> Exchange Format <-> oprogramowanie do analizy ruchu. Zależy to głównie od formatu wymiany obsługiwanego przez oprogramowanie do analizy ruchu, ale bardzo trudno jest uzyskać gotowe rozwiązania dla każdego z nich.

Jednym z dobrze zdefiniowanych formatów wymiany jest GDF, który jest również znany i używany przez OpenStreetMap ( http://wiki.openstreetmap.org/wiki/GDF ), co może być zaletą, być może, jeśli potrzebujesz dodatkowych danych. Istnieje również program zapisujący GDF dla oprogramowania FME, więc jego implementacja eksportera GDF jest prawie łatwa dla prawie każdego modelu bazy danych z FME.

Do wymiany danych można również użyć samego formatu XML OpenStreetMap, do którego są też zapisani FME.

Unia Europejska definiuje model danych sieci drogowej w dyrektywie INSPIRE, którą my, Europejczycy, powinniśmy być w stanie dostarczyć, nie jestem do końca pewny, czy będzie on obsługiwany przez wielu dostawców oprogramowania w przyszłości.

W Austrii używamy VISUM do analizy ruchu, a jego format INTREST jest powszechnie akceptowany jako format wymiany. Opracowaliśmy również wspólny model bazy danych przestrzennych o nazwie „Graph Integration Platform (GIP)” do przechowywania dowolnych obiektów w sieci transportowej. W oparciu o GIP opracowaliśmy eksporterów do różnych formatów, takich jak INTREST i GDF. Eksporter INSPIRE jest w fazie projektowania, a UTDF byłby po prostu kolejnym eksporterem, który musi zostać opracowany i wdrożony. Podstawowe informacje o naszym modelu przestrzennej bazy danych można uzyskać na stronie http://www.gip.gv.at/home-en.html

Ale o ile wiem, nie ma gotowego rozwiązania tego problemu.

Format danych geograficznych używany przez Navteq i Teleatlas. xuml Wierzę w OOP