Obliczanie energii hamowania pojazdu

możesz uznać moje pytanie za głupie. Nie jestem niestety inżynierem i nie znalazłem odpowiedzi w Google. Chcę obliczyć energię hamowania pojazdu zwalniającego z v2 do v1 (km / h). Podano moment bezwładności koła „I” i średnicę koła „d”, a także masę pojazdu „M”.

Czy możesz podać mi równanie potrzebne do tego?

Dziękuję Ci !

— Ben Jo
źródło

Wiele pytań i odpowiedzi na ten temat, to tylko jedno: engineering.stackexchange.com/q/3321/10902

— Solar Mike

Jeśli jest to praca domowa, prawdopodobnie będziesz oczekiwać, że otrzymasz dokładną odpowiedź, więc będziesz chciał użyć terminu koło podanego w odpowiedzi.

— Carl Witthoft,

w jadącym samochodzie są dwa rodzaje energii kinetycznej:

K_{e l i n e a r} = \frac{1}{2} m v^{2}; K_{e r o t a t i n a l} = \frac{1}{2} I ω^{2}

$K_{e \ linear} = \frac {1}{2}mv^2 \ ; K_{e \ rotatinal} = \frac {1}{2}I \omega^2$

Zmniejszenie prędkości z V1 do V2 spowoduje zmniejszenie energii. Energia ta jest oszczędzana w samochodach hybrydowych i elektrycznych jako energia regeneracyjna.

Liniowa zmiana energii jest równa:

$K_{e \ linear \ chang} = \frac {1}{2}mv_{1}^2 - \frac {1}{2}mv_{2}^2$

A zmiana energii obrotowej jest równa:

$K_{e \ rotatinal \ change} = \frac {1}{2}I_{1} \omega^2 - \frac {1}{2}I_{2} \omega^2$

$\ V = r \omega = d \omega/2 \ and\ \omega= V/r$

Jednak ze względu na małe „I” kół w porównaniu z masą samochodu, udział zmiany energii koła nie jest znaczący.

— kamran
źródło

Co z całą bezwładnością obrotową w układzie napędowym? wały, koła zębate itp.

— Solar Mike

@SolarMike, w większości silników samochodowych energia wewnętrznych ruchomych części nie jest wyrównana z prędkością samochodu ani addytywnie. Koło zamachowe, które ma regulować chaotyczny zespół nierównomiernej trajektorii ruchomych części, nie podąża ściśle za prędkością samochodu. Prędkość obrotowa silnika jest regulowana przez komputer, w nowoczesnych samochodach, który koordynuje zapotrzebowanie na moc, zmiany biegów, gęstość powietrza i temperatury, wilgotność, oddychanie próżniowe silnika itp.

— kamran

oczywiście nie widziałeś ani nie odczuwałeś bezwładności maszyn rotacyjnych - szczególnie zauważalne, gdy ktoś zrzuca sprzęgło podczas próby zatrzymania ciągnika za pomocą rozdrabniacza słomy idzie na pełny pas ... Ta bezwładność może być znaczna i będzie musiała być rozproszone ...

— Solar Mike

@Solar Mike, staram się być skoncentrowany i krótki. Jestem jednak prywatnym pilotem i muszę radzić sobie ze zmianami momentu pędu silnika mojego samolotu. Zawalę się, jeśli nie zastosuję korekcji, aby zrównoważyć ziewanie lub rzucić.

— kamran

Chodzi mi o to, że nie chodzi tylko o koło, ale o oś, mechanizm różnicowy, koła zębate i należy ją uwzględnić ...

— Solar Mike