Dodatkowy ujemny kabel akumulatora podczas ładowania poza samochodem?

12

Jeśli wejdziesz na: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm

... W części „Instrukcja obsługi” część „B: Ładowanie akumulatora poza pojazdem” jest napisane, że musisz podłączyć dodatkowy przewód połączeniowy do ujemnego bieguna akumulatora, który następnie jest przymocowany do rzeczywistego ujemnego przewodu ładowarki. Patrz poniżej:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Zarówno instrukcje mojej ładowarki, jak i te wyglądają identycznie w tym punkcie (w rzeczywistości mogą to być te same arkusze instrukcji).

Dlaczego potrzebny jest ten dodatkowy kabel?

(Nie tak, że nie mam, po prostu raczej ciekawy ...)

Dzięki!

— Aendrew
źródło

13

Abyś mógł podłączyć / odłączyć, nie stojąc nad akumulatorem. Baterie zawierają kwas siarkowy, który nie jest przyjemną substancją do rozpryskiwania. Nawet opary są niebezpieczne.

Podłączając wnętrze pojazdu, najpierw podłącz dodatni i ujemny na nadwoziu pojazdu, nie patrząc na akumulator. Negatyw może być podłączony do dowolnej odsłoniętej metalowej części pojazdu (w pewnej odległości od akumulatora). Podobnie podczas odłączania najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie przewód dodatni. Powodem jest to, że nadwozie pojazdu jest podłączone do ujemnego zacisku. Jeśli przewód dodatni ześlizgnie się i dotknie innej części nadwozia pojazdu, spowoduje to zwarcie.

— Doc
źródło

Powinien jednak łączyć się z oboma stykami akumulatora podczas zwiększania, ponieważ przepłynie dużo prądu.

— tyblu

1

To ma sens. Dzięki! Ponadto @tyblu - nie jestem pewien, czy to prawda. Kable podwyższające, które konkretnie mówię, uziemiają karoserię podczas wzmacniania ujemnie uziemionego pojazdu.

— aendrew

1

Ponadto, gdy ładujesz poza pojazdem, zawsze podłącz ładowarkę do sieci po podłączeniu akumulatora i wyłącz ładowarkę przed odłączeniem akumulatora. Iskry powstające podczas odłączania zasilanej ładowarki mogą zapalić gazowy wodór wytwarzany przez ładujący akumulator z bardzo nieprzyjemnymi skutkami.

— MikeJ-UK

1

Aendrew - podejrzewam, że rozumowanie jest takie samo - chcą, abyś nie stał nad akumulatorem. Tyblu zaznacza, że cokolwiek łączysz, może ograniczać prąd, albo przez słabe połączenie z metalem przez farbę lub korozję, albo przez słabą ścieżkę przewodzenia przez większą korozję - solidna bateria ołowiowa tego nie zrobi. Ponadto, podczas doładowywania, możesz podłączyć się do znanego dobrego akumulatora w samochodzie doładowującym i znacznie rzadziej powodować wybuch lub przegrzanie.

— Kevin Vermeer

9

Akumulatory kwasowo-ołowiowe, podobnie jak stosowane w pojazdach, wytwarzają gazowy wodór z kwasu siarkowego. Jeśli stężenie gazu jest wystarczająco wysokie i dostaniesz iskrę, wybuchnie, kwas trafi wszędzie, również w twoich oczach.

Prawie zawsze dostaniesz iskrę podczas kończenia obwodu, czasami nawet jeśli ładowarka jest wyłączona. Wykonanie ostatniego połączenia z dala od akumulatora zmniejsza ryzyko wybuchu. Jeśli akumulator nadal znajduje się w pojeździe, podłącz biegun dodatni do zacisku akumulatora, a następnie podłącz biegun ujemny do punktu uziemienia z dala od akumulatora. Wiele osób używa punktu na bloku silnika. Po wyjęciu baterii nie ma punktu uziemienia, z którym można się połączyć, dlatego ostatnie połączenie należy oddalić od baterii za pomocą dodatkowego kabla uziemiającego.

— Jim C.
źródło

... i iskry + wodór = ogień.

— Kevin Vermeer

0

Tylko zgadnij, ale może tworzy prowizoryczny przełącznik? Odłącz, aby zatrzymać ładowanie.

— Thomas O
źródło

To myśl, ale dlaczego jest potrzebna do ładowania na zewnątrz pojazdu, ale nie w jego wnętrzu? Można by pomyśleć, że byłoby bardziej przydatne w pojeździe - nie na odwrót!

— aendrew

w pojeździe podłączasz biegun ujemny do punktu uziemienia w pojeździe, a nie bezpośrednio do zacisku akumulatora.

— Jim C