Po co odłączać zacisk ujemny / uziemiający, a nie dodatni?

Aby odłączyć dowolny obwód, powszechnym sposobem jest odłączenie bieguna ujemnego i / lub uziemienia. Rzadko widuję ludzi rozłączających to, co pozytywne, a jeśli tak, to przez większość czasu nie są dobrze wykształceni z elektrotechniki.

Cóż, ja też nie mam stopnia elektrycznego i dla mnie przerwanie obwodu po stronie ujemnej wydaje się sprzeczne z intuicją.

Według mojej intuicji, przerwanie wejścia ma większy sens niż przerwanie wyjścia, ponieważ jest to strona, z której pochodzi energia.

Po co odłączać zacisk ujemny / uziemiający, a nie dodatni?

Nie ma żadnej rzeczywistej różnicy między zerwaniem jednej strony pętli lub drugiej strony - wszystko jest w szeregu, więc przerwanie ujemnej lub dodatniej strony zasilania powstrzymuje przepływ elektronów.

Kiedy masz przełącznik elektroniczny i wyłączasz część obwodu za pomocą innych obwodów, łatwiej jest przełamać ujemny - zwany przełącznikiem niskiej strony (wymaga mniej części), ale jeśli jakiś inny obwód pozostanie podłączony, może to powodować problemy. Na przykład, jeśli zerwę połączenie uziemiające na module, piny „wejściowe” mogą zacząć pobierać prąd z powrotem do kontrolera (ponieważ w przeciwnym razie musiałyby być ujemne w stosunku do „uziemienia” na module) - nie będzie koniecznie całkowicie wyłącz prąd, aw niektórych sytuacjach może nawet uszkodzić sterownik lub moduł.

Spójrz na kilka z wielu odpowiedzi na tej stronie, gdzie ludzie próbowali tego, nie powiodło się i zasugerowano przełomowe przejście . To pojawia się dość regularnie.

Jeśli jest to coś całkowicie izolowanego jak cewka przekaźnika, większość projektantów użyje przełącznika niskiej strony, ponieważ jest to prostsze i nie ma przewagi w drugą stronę. W samochodach podwozie jest używane jako powrót, więc wysoka strona jest preferowana, jeśli ładunek jest zdalny. Oto przydatny dokument na temat zastosowań motoryzacyjnych.

Mówiąc o motoryzacji, należy wspomnieć o jednej szczególnej sytuacji, w której ze względów bezpieczeństwa zaleca się usunięcie ujemnego połączenia - i to wtedy, gdy pracujesz nad samochodem. Ponieważ zacisk ujemny prawie zawsze jest bardzo solidnie podłączony do ramy, jeśli spróbujesz usunąć zacisk dodatni za pomocą (przewodzącego) klucza / klucza, a narzędzie dotknie obudowy, przepłyną setki amperów, powodując, że klucz rozgrzeje się na czerwono. Niektóre osoby zostawiły swój ślub lub inne pierścienie włączone i doznają poważnych poparzeń (do tego stopnia, że ​​mogą stracić palec), gdy pierścień tworzy część obwodu.

Więc zdejmij najpierw ujemny terminal i włóż go na końcu, jeśli pracujesz nad samochodem. I usuń biżuterię.

Większość obwodów sterujących przełącznikami ma uziemienie. Dlatego łatwiej jest im sterować przełącznikiem naziemnym niż przełącznikiem zasilającym. Pierwsze z nich nazywane jest przełączaniem po stronie niskiej, a drugie przełączaniem po stronie wysokiego .

Obie metody są całkowicie poprawne. Jak większość rzeczy w inżynierii, jest to kompromis. Nie, nie oznacza to poziomu wykształcenia inżyniera. Dobrzy inżynierowie oceniają wiele opcji, a następnie wybierają tę, która najlepiej pasuje do konkretnego projektu.

Często wybierane jest przełączanie po stronie niskiej, ponieważ zwykle jest to łatwiejsze do osiągnięcia. W wielu przypadkach nie ma znaczenia, czy połączenie zasilania dodatniego czy ujemnego jest przerwane. Dobrym przykładem jest sterowanie elektrozaworem, przekaźnikiem lub diodą LED.

Kiedy obwód jest bardziej złożony i ma połączenia z powrotem z obwodem sterującym, często warto dodatkowo skomplikować przełączanie mocy i utrzymywanie uziemienia zawsze podłączonego. Na przykład, jeśli przełączasz zasilanie na moduł cyfrowy z liniami we / wy z powrotem do mikro, może być korzystne utrzymanie obu uziemień na stałe i przełączenie zasilania na moduł.

Ponownie wszystko jest kompromisem. Nie ma jednej uniwersalnej, właściwej odpowiedzi.

Z punktu widzenia odłączonego obwodu nie robi to żadnej różnicy. Nie ma lepszego sposobu niż inny.

Teraz, jeśli zostanie odłączony / podłączony za pomocą aktywnego urządzenia, np. Tranzystora, zamiast zwykłego przełącznika mechanicznego, zaczyna robić różnicę. Jeśli umieścisz tranzystor między obwodem a jego ziemią, użyjesz tranzystora NPN, który jest zwykle tańszy niż równoważny tranzystor PNP. To samo dla FET NMOS / PMOS. Co więcej, w tym przypadku rzadko potrzebujesz dodatkowej zmiany poziomu.

Przeciwnie, jeśli zdecydujesz się przerwać obwód od strony dodatniej, użyjesz PNP BJT lub PMOS FET, które są droższe i może wymagać dodatkowego stopnia przesunięcia poziomu, jeśli obwód obciążenia nie jest zasilany przez takie samo zasilanie jak obwód sterujący.

Tak więc zazwyczaj łatwiej jest wybić się na ziemię.

Powód jest dość prosty: jeśli przypadkowo dotkniesz przewodzących elementów na płytce drukowanej lub innej uziemionej metalowej części płytki drukowanej z podłączonym biegunem dodatnim, nic się nie stanie.

Ale jeśli zacisk ujemny jest nadal podłączony, a zacisk dodatni najpierw odłączony, a jeśli zdarzy się, że dotkniesz metalowych części / komponentów, spowoduje to katastrofalne konsekwencje, ponieważ akumulator może przewodzić kilka amperów.

Odpowiedź brzmi ... to zależy, najlepiej odłączyć terminal, który jest podłączony do odsłoniętego metalu (który jest zwykle podłączony do uziemienia / ujemnego), w ten sposób każdy odsłonięty przewód jest bezpieczny. Jeśli akumulator ma tylko dwa przewody, nie ma to większego znaczenia, ponieważ przerwa w dowolnym miejscu w pętli uniemożliwi przepływ prądu, prąd potrzebuje ścieżki powrotnej, o ile nie ma jednego, jest bezpieczny. Podczas pracy z wysokimi napięciami (lub uziemionymi źródłami, ponieważ miałbyś dwa zaciski WN, które mogą pompować prąd przez ciebie na ziemię) odłączyłbym WSZYSTKIE przewody zasilające, dzięki czemu wiesz, że nie ma sposobu na przepływ prądu.

Nie rozumiem pytania. Wszystkie przełączniki elektryczne znajdują się w przewodzie pod napięciem, a nie w (uziemionym) przewodzie neutralnym. Wynika to z oczywistych względów bezpieczeństwa; jeśli odłączysz stronę neutralną, wszystko pozostanie na żywym potencjale, co jest bardzo niebezpieczne. Niektóre rozdzielnice są dwubiegunowe (rozbijają oba przewody lub wszystkie cztery w układzie trójfazowym), ale przełączanie jednobiegunowe jest zawsze po stronie, która nie jest uziemiona. Podobnie jak bezpieczniki i wyłączniki.

Według mojej intuicji, przerwanie wejścia ma większy sens niż przerwanie wyjścia, ponieważ jest to strona, z której pochodzi energia.

W rzeczywistości tak nie jest. W rzeczywistości przepływ elektronów przebiega od ujemnego do dodatniego. Konwencja +/- została wynaleziona, zanim to zrozumiano.

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

Niezależnie od tego, nie ma to znaczenia, ponieważ przerwanie obwodu w dowolnym punkcie zatrzymuje „przepływ energii”. Negatyw jest zwykle używany do ziemi, jak wspomnieli inni, więc odłączenie negatywu jest najbezpieczniejszym podejściem.

Zacisk akumulatora, który należy najpierw odłączyć, zależy od zacisku uziemionego lub przymocowanego do nadwozia samochodu. Gdy samochód jest uziemiony ujemnie, należy najpierw zdjąć zacisk ujemny i podłączyć go na końcu. Z drugiej strony, gdy samochód jest uziemiony dodatnio, wówczas wygodnie jest najpierw zdjąć zacisk dodatni. Na przykład, gdy samochód jest uziemiony ujemnie i odłączasz zacisk dodatni, oznacza to, że cały samochód przewodzi (ponieważ ujemny zacisk jest przymocowany do nadwozia). Jeśli wystąpi błąd przy użyciu metalu lub innego przewodnika w celu dotknięcia dodatniego bieguna akumulatora i nadwozia, nastąpi poważne uszkodzenie czujników lub ETACS samochodu lub włączenie samochodu ogień.

Który terminal najpierw rozłączyć (uziemiony lub nieuziemiony) jest przede wszystkim zagrożeniem dla technika serwisu.

Uziemiony zacisk należy najpierw odłączyć, aby zapewnić, że nie dojdzie do zwarcia akumulatora, jeśli klucz odłączający drugi zetknie się z pobliską uziemioną metalową częścią.

Martwe zwarcie akumulatora spowoduje powstanie prądów zwarciowych rzędu setek amperów i ciężkich iskier. Może to spowodować, że technik serwisowy dozna oparzeń lub innych obrażeń z powodu mimowolnego ruchu.