Okresowe czynności konserwacyjne dla osób dojeżdżających do pracy na rowerze

56

Jakie są okresowe zadania konserwacyjne (tygodniowe, miesięczne, roczne, co X mil), które powinien wykonywać każdy, kto korzysta z roweru w transporcie (zazwyczaj w środowisku miejskim / półmiejskim)? Idealnie podane w kategoriach przebytych mil (w stosownych przypadkach).

maintenance commuter

— noah
źródło

Powiązane pytanie: Praktyczna procedura czyszczenia roweru podmiejskiego

— sleske

27

Moi koledzy z serwisu rowerowego napisali blog na ten temat . Może ci się przydać.

Artykuł zaleca cztery zasady podstawowej opieki nad rowerem. To są

Dbaj o pompowanie opon
Jeśli mieszka na zewnątrz, użyj go. Nieużywany rower wystawiony na działanie czynników dość szybko rdzewieje i zatrzymuje się
Smaruj - mało i często mniej znaczy więcej
Sprawdź kable i przywróć napięcie w razie potrzeby

— Kevin
źródło

Dodałbym, żeby sprawdzić zużycie łańcucha, nadmierne zużycie łańcucha może zniszczyć tarcze i koła

— zębate

29

W większości zależy to od miejsca i odległości dojazdów oraz warunków drogowych (piaszczysta, śnieżna, solna itp.).

Co najmniej robię to:

Codziennie : sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach.

Co tydzień : Sprawdź zużycie klocków hamulcowych, zużycie opon, wyczyść / zetrzyj cały rower

Co miesiąc : Sprawdzaj napięcie łańcucha, zębatkę / koła zębate pod kątem zużycia, smaruj łańcuch, reguluj hamulce, smaruj wszystkie punkty obrotowe przerzutek, hamulców itp.

Co roku : dokończyć odrywanie, kontrolę i ponowny montaż smarem syntetycznym na wszystkich łożyskach.

— M. Converse
źródło

1

Dobra lista Chciałbym dodać, że okres między smarowaniem łańcucha zależy od środowiska, w którym jest używany. Miesiąc jest dobrym punktem wyjścia, ale jeśli dużo jeździsz na rowerze w deszczu, to nie wystarczy. Jeśli jeździsz w naprawdę złych warunkach pogodowych (szczególnie w połączeniu z solą na ulicach), może być konieczne smarowanie łańcucha co kilka dni.

— sleske

4

Codzienne kontrole ciśnienia w oponach są nadmierne dla większości ludzi, IMO.

— Batman

1

@ Batman: Tak, i to jest całkowite zniszczenie. Używam motocykli od lat, nigdy ich całkowicie nie niszcząc. Ponadto w nowoczesnych motocyklach większość łożysk i tak nie nadaje się do serwisowania (w przeciwieństwie do starych łożysk, gdzie ma to sens).

— sleske,

8

Będąc dużym facetem (~ 400 funtów), wyrządzam duże szkody na moich rowerach, więc sprawdzam rzeczy częściej i przez większość czasu nie ma problemu. Lepiej po prostu dwukrotnie sprawdzić. W rezultacie oto mój harmonogram sprawdzania paranoi:

Kiedy był potrzebny:

Precyzyjna regulacja hamulca (na dźwigni, aby zachować wyczucie).
Smar do łańcuchów.
Czyszczenie łańcucha (jeśli było mokre, może to być częstsze niż poniżej).
Wyczyść hamulce tarczowe alkoholem.

Codziennie:

Ciśnienie w oponach przez dotyk ( ściskanie , to jak przytulanie opon!).
Hamulec (daj mi dobre, twarde dźgnięcie na drodze z podjazdu).

Co 3 przejażdżki:

Dokładne ciśnienie w oponach.

Co tydzień:

Regulacja zestawu słuchawkowego.
- Jest to szybka kontrola, zajmuje 30 sekund, jeśli nie jest poza regulacją.
Sprawdź wzrokowo hamulce pod kątem uszkodzeń lub niedostosowania.

Miesięczny:

Regulacja suportu.
Łańcuch czysty.
Kontrola łożyska koła.
Szczelność akcesoriów (czy tylny bagażnik jest nadal przymocowany?).
Smaruj tylne łożyska zębate z smarowaniem łańcucha.

Każde 3 miesiące:

Śruby pierścienia łańcucha.
Łożyska pedałów i upewnij się, że są mocno dokręcone.

— Jack M.
źródło

1

Należy pamiętać, że wiele (najbardziej?) Nowoczesnych suportów to zapieczętowane jednostki, które nie wymagają (i zwykle nie mogą być serwisowane), więc nie wymagają regulacji, nie mówiąc już o demontażu i smarowaniu.

— sleske

„Dźwięk” dźwigni hamulca niekoniecznie jest dobrym wskaźnikiem tego, jak dobrze ustawione są hamulce. Na przykład możesz mieć przyjemne uczucie, jeśli masz zbyt małą przewagę mechaniczną.

— Batman

@ Batman Feel of the dźwignia jest bardziej osobistą regulacją, która jest dla mnie ważna w przypadku zatrzymania paniki, a także sposób na sprawdzenie katastrofalnej awarii, takiej jak pozostawienie hamulców wspornikowych „otwartych” po założeniu opony.

— Jack M.

4

Wystarczy dodać do już dobrych sugestii, jeśli jeździsz rowerem nocą,

Co tydzień

Sprawdź reflektory / tylne światła i wymień baterie; szczególnie jeśli masz starsze światło żarowe (tj. nie LED)

— Lyndon White
źródło

Zawsze należy mieć przy sobie zapasowe baterie, szczególnie w miesiącach zimowych. Idę o krok dalej i mam pod ręką zestaw bardzo tanich (~ 3 dolary) świateł (takich, które rozciągają się na kierownicy i sztycy), które w większości przypadków zabiorą mnie do domu i są lepsze niż nic. I myślę, że wszyscy powinni mieć światła na dojeżdżających do pracy - w końcu będziesz ich potrzebować, nawet jeśli zazwyczaj dojeżdżasz do pracy w ciągu dnia.

— Batman

Proszę również sprawdzić regulację oświetlenia! W ciągu ostatnich lat zauważyłem, że więcej osób korzysta z lamp (LED) (co jest świetne!), Ale każą im wskazywać kilka kilometrów wysokości - oślepiając wszystkich zmierzających w ich kierunku! : C

— nuala

1

Zależy to w dużej mierze od rodzaju roweru: holenderski rower podmiejski wymaga bardzo niewielkiej konserwacji. Po prostu sprawdzanie ciśnienia w oponach co tydzień / co miesiąc, a może smarowanie łańcucha raz w roku, utrzyma go w dobrych warunkach przez lata (przy minimalnej potrzebie naprawy).

Powodem jest to, że bardzo niewiele wrażliwych części jest narażonych na warunki atmosferyczne i warunki zewnętrzne: całkowicie pokrywająca skrzynię łańcuchową, wewnętrzne koło zębate piasty, dynamo piasty itp.

Mam wrażenie, że bardzo pomaga przechowywać rower w środku lub przynajmniej pod dachem, aby lepiej chronić go przed rdzą.

— Jaap Eldering
źródło

Sądzę, że w przypadku większości osób dojeżdżających do pracy, które jeżdżą w deszczu lub w promieniach słońca, piasty będą musiały być przepakowywane co najmniej raz w roku, nawet na rowerze holenderskim.

— Batman

1

@Batman: Codziennie dojeżdżam do pracy w każdą pogodę (w tym śnieg) od dzieciństwa, ale nigdy nie demontowałem piast, ani się nie zepsuły (lub nie słyszałem, by stało się to z ludźmi, których znam).

— Jaap Eldering