Wiem, że już trwa dyskusja na temat zawieszenia lewych wideł . Jednak ten post całkowicie unika wspominania o ich sztywnych odpowiednikach, które można również znaleźć na wolności.
Poniżej znajduje się kilka zdjęć wypożyczonych rowerów powszechnie używanych w Singapurze.
[Przyglądając się uważnie drugiemu obrazowi, zdałem sobie sprawę, że jest tylko jeden tylny hak!]
Przeszukanie sieci daje inne przykłady sztywnych lewaków:
EDYCJA Dodano więcej przykładów.
Rower Vintage 1910:
Nieco nowszy:
Więc o co z nimi chodzi? Jakie są zalety i muszą być pewne wady (takie jak mniejsza kompatybilność z błotnikami, piastami, hamulcami szczękowymi itp.)?
11
Te Mobikes mają wiele interesujących funkcji. Mają pojedynczy widelec i „łańcuch”. Są napędzane wałkiem. Układ napędowy znajduje się po lewej stronie. Mają solidne opony. Błotniki nie zakrywają wystarczająco kół lub odpowiednich części. I, Jezu H. Chryste, są ciężkie . Mam na myśli, naprawdę ciężki. Dziwi mnie, że nie zapadają się w gwiazdę neutronową, gdy trzy z nich są zaparkowane obok siebie.
—
David Richerby,
Podejrzewam, że w przypadku Mobikes ekstremalna niekompatybilność z każdą inną częścią rowerową na świecie może być celem projektowym: jeśli zamierzasz wypuścić tysiące motocykli na ulice, nie chcesz, aby ludzie ich używali jako źródło części do własnych motocykli.
—
David Richerby,
@DavidRicherby zarówno w Bristolu, jak i Cardiff, wypożyczone motocykle używają dość standardowych komponentów. Te pierwsze są dockless tak łatwo skradzione (nawet opony Marathon Plus nie tak tanie, na szczęście jestem uczciwym jak mogę zrobić z dynamo w piaście)
—
Chris H
Byłbym znacznie bardziej zainteresowany pojedynczym łańcuchem dolnym. Rama musi się okropnie wyginać na przyzwoitym wzgórzu, nawet jeśli jest wykonana z słupa rusztowania, jak sugeruje komentarz @ DavidRicherby
—
Chris H
Reklamuje, że jesteś „dostępny”: „Righty-tighty, lefty-loosie”.
—
Daniel R Hicks,