Plusy i minusy jednostronnych widelców (Cannondale Lefty)?


36

Wygląda na to, że pozwalają zaoszczędzić trochę masy, ale w jaki sposób mają lepszy stosunek wytrzymałości do masy niż tradycyjny dwunożny widelec?

wprowadź opis zdjęcia tutaj

W przypadku widelca jednonożnego widelec i oś muszą przez cały czas wytrzymywać ogromne zginanie, co stanowi jeszcze większy problem niż w przypadku widelca 2-nożnego o nierównomiernym ściskaniu.

Jak więc zbudowano ten widelec i jakie to ma zalety i wady?


7
Dodaj „marketing” zarówno do list zalet, jak i wad. Wyróżnia się więc w sklepie / katalogu / zdjęciach, ale jest również atrakcyjny dla osób o lekkich palcach. Ciekawe, dlaczego tylny trójkąt nie był oferowany w niektórych jednostronnych formatach, takich jak niektóre motocykle sportowe.
Criggie

3
Domyślam się, że z powodu braku jednostronnych tylnych trójkątów nie ma miejsca na kasetę i hamulec tarczowy z jednej strony. Poza tym łańcuch jest tłusty i nie miałbym go w pobliżu dysku.
ojs

2
@ Criggie Tak, możesz skręcić dalej w prawo, ale zwykle nie skręcasz powyżej 90 stopni, ponieważ przełączniki te skręcają w bok.
Jerryno,

8
Szkoda, że ​​Cannondale nie ma racji, dla krajów, które jeżdżą po lewej stronie drogi.
Criggie

3
Cannondale wykonało jednostronny tył, który był wyposażony w „prawy” widelec. To była jednak wyjątkowa okazja. velovision.com/ftp-admin/VVArchive/www.velovisionmag.co.uk/... Wykonano inne jednostronne prace: road.cc/content/tech-news/… Jedyne produkcyjne jednostronne prace, które znam, są różne Mike Jednak projekty Burrowsa.
armb

Odpowiedzi:


32

Jednonogi widelec musi naprawdę wytrzymać większe siły zginające niż konwencjonalne widelce, po prostu z powodu fizyki i asymetrii. Ale ze względu na inną konstrukcję widelec jest w rzeczywistości sztywniejszy niż większość dwunożnych.

Plusy

  • Góra jest przymocowana jak widelec zjazdowy z podwójną koroną, który jest znacznie sztywniejszy niż pojedyncza korona.

  • Oś koła jest jednoczęściowa z dolną częścią, która jest sztywniejsza niż oś szybkozamykacza (która w ogóle nie jest pełna) i na tym samym poziomie co oś 15-osiowa lub oś 20-osiowa. Ta konstrukcja jest stosowana również w samochodach, w których koło nie ma podparcia z drugiej strony.

  • Największa różnica jest w środku. Podczas gdy normalne widelce mają okrągłe rurki, które ślizgają się na filmie olejnym, Lefty używa łożysk igiełkowych na kwadratowym profilu (tak samo jak przednia noga samolotów Boeinga).

    lewy widelec, wyciągnięty, aby pokazać łożyska

  • Takie rozwiązanie działa z prawie takim samym tarciem przy dużych obciążeniach bocznych, podczas gdy rury przesuwne, gdy są obciążone z boku (nierównomierne ściskanie nóg), mają straty tarcia (wygrywa opór toczenia).

  • Posiadanie konwencjonalnego widelca z jedną nogą nie zadziałałoby, taki widelec utknąłby. Posiadanie zamontowanego na łożyskach widelca 2-nogowego to przesada i niepotrzebny ciężar.

  • Najcięższy Lefty jest nadal lżejszy niż najlżejszy dwunożny karbon.

  • Możesz wymienić oponę bez zdejmowania koła.

Cons

  • Jeśli chcesz zdemontować przednie koło, musisz również zdjąć zacisk hamulca.

  • Oś działa tylko z piastami Cannondale.

  • Przód roweru będzie wyglądał na niezrównoważony, dopóki się do niego nie przyzwyczaisz.

  • Modele Lefty sprzed 2013 r. Nie są uszczelnione, a tory łożysk znajdują się tuż pod gumową tuleją. Wymagało to prawie ciągłej konserwacji. Modele po 2013 roku mają gumową nogę z łożyskami w środku i jedno łożysko ślizgowe na dole, co pozwala na okresy międzyobsługowe jak w przypadku zwykłych wideł:

    obraz lewicowców przed i po 2013 r

  • Poprzednie modele, jak narzekali niektórzy motocykliści na forach, miały bardziej liniową akcję: łatwiej je było zejść niż normalne widelce. Więc teraz nowsze powinny mieć bardziej progresywną kompresję. (Jest to oparte na opiniach, ale całkiem sporo w Internecie, nie ma żadnych pomiarów.)

  • Leworęczny jest znacznie trudniejszy w serwisowaniu niż zwykły widelec. Potrzebujesz kilku specjalnych narzędzi, a montaż jest skomplikowany.


20
Jeśli chodzi o przebicia, dzięki jednonożnemu widelcowi możesz wymienić oponę bez zdejmowania koła.
ojs

1
Natychmiastowa odpowiedź. Dodam tylko jedną lub dwie rzeczy: usunięcie zacisku w celu zdjęcia koła nie jest wadą, ponieważ najbardziej prawdopodobnym powodem jest przymocowanie płaskiej opony, co można zrobić z kółkiem. Potrzebujesz specjalnych piast do lewych, ale wiele marek je ma, nie musisz ich kupować w Cannondale. I nie sądzę, aby konserwacja leworęcznego była trudniejsza niż w przypadku innych wysokiej klasy zawieszeń.
super

1
Kolejną wadą jest to, że jesteś całkowicie na łasce Cannondale, jeśli chodzi o części zamienne, nie ma sposobu, aby zamienić widelec na taki, który nadal można konserwować. Co jest w porządku, jeśli kupujesz nowy rower co kilka lat, ale jeśli jeździsz na rowerze, dopóki się nie zużyje, prawdopodobnie nie będzie w stanie utrzymać widelca, co oznacza, że ​​ponownie podmieniasz rower.
Móż

1
Zapomniałeś również wspomnieć, że większość oszczędności masy na widelcu przeznacza się na koronę i przebudowaną piastę. Widelce Lefty są często rozsądne jeśli chodzi o system jako całość.
Usunięto użytkownika

1
Trudniejsze do zdemontowania przednie koło jest wadą, ponieważ musisz transportować rower w walizce, w małym bagażniku samochodowym lub w bagażniku samochodowym, który wymaga zamocowania przedniej osi do utrzymania roweru. IE Musisz wziąć to pod uwagę, jeśli często robisz coś takiego na swoim obecnym rowerze.
Jahaziel

6

Moje doświadczenia z Lefty sięgają 2000 roku, kiedy kupiłem Cannondale Super V. Jedną z rzeczy, które mi się podobały, to łatwość „wyłączenia”. U góry znajduje się małe pokrętło, które wyłącza zawieszenie - dobre przy przejściu na solidną jazdę szosową.

Jak wspomniano powyżej w innym poście, środek równowagi został zmieniony. Implikuje to to, że trudniej jest jeździć „bez użycia rąk”. Czasami jeżdżę nim bez użycia rąk tylko po to, aby ćwiczyć swoje umiejętności balansowania.

Wydaje mi się, że pamiętam, że pierwotnym założeniem było to, że lewy oferował dłuższy (wyższy) zakres ruchu, a zatem motocykl był w stanie poradzić sobie w trudniejszym terenie. Nie jestem pewien, czy to prawda, ale wtedy brzmiało to dobrze.

Jeśli go dostaniesz, przekonasz się, że jest to fragment rozmowy. Ponieważ nie został powszechnie przyjęty, wyobrażam sobie, że korzyści nie są przytłaczające.

I ostatnia rzecz, zawsze uważałem ten rower za „o wiele bardziej rower niż jestem mężczyzną”.


2
Dzień dobry i zapraszamy do SE Bicycles. To dobra, trafna odpowiedź, a nawet lepsza niż oparta na faktycznym użyciu. Tak trzymaj.
Criggie

Czym wyróżnia się „wyłączenie”, o której wspomniałeś w pierwszym punkcie? Mam na myśli, czym to się różni od zdalnej blokady istniejącej w innych zawieszeniach?
iled

2
Jeśli chodzi o wyłączenie w lewo - możesz wyłączyć / włączyć podczas jazdy - również, jeśli podłożysz ciężar do przodu, możesz ustawić, gdzie zawieszenie się blokuje - do góry - do dołu - lub gdziekolwiek pomiędzy.
SRQ Coder

4

Pro: Możesz używać opon oversize i plus size na lewą.


Być może wyższe, ale nie znacznie szersze opony. Nadal jest widelec i maksymalny prześwit. Dobry pomysł - witamy na stronie.
Criggie

3
Obecnie prowadzę oponę 29+ 3 cale i mogę wygodnie przejść do 3,8.
Mark Rose

2
Czy to nie sprawia, że ​​ustawienie koła jest asymetryczne względem ramy?
Dmitri Nesteruk

3

Jak wszyscy, po raz pierwszy widziałem ten widelec, wydaje mi się oczywiste, że musi być słabszy niż konwencjonalne widelce ...

Dopóki nie zdałem sobie sprawy, że konwencjonalne widelce wcale nie są symetryczne. Jedna strona to sprężyna (pneumatyczna lub metalowa), a druga to amortyzator. Oznacza to, że strony zawsze działają przeciwko sobie. Widelec jest rozerwany na bokach i nie zachowuje się dokładnie tak samo, niezależnie od tego, czy skręcisz w lewo, czy w prawo. Siły nie są przykładane do tej samej strony tłoka i nie ślizgają się równomiernie po obu stronach.

Posiadanie amortyzatora i sprężyny na tej samej osi jest dobrym punktem dla leworęcznych.

Niestety nie możemy wykonać testu na ślepo na motocyklach, ale z pewnością dałoby to o wiele więcej punktów.


2

Przeciw: Ponieważ widelec ma tylko jedną stronę, ogranicza się do korzystania wyłącznie z hamulców tarczowych, ponieważ nie ma miejsca na zamontowanie żadnego rodzaju hamulca szczękowego.


Miałem zamiar głosić to za dupe i za krótkie, ale nikt o tym nie wspominał i nie ma wiele do dodania.
Criggie

1
@ Criggie Zgadzam się z tobą. Zredagowałem odpowiedź, aby jaśniej wyrazić jego punkt widzenia, ale nie ma wiele do dodania.
zenbike 26.04.16

2

Pro: Nie ma „widelca”, więc błoto i inne piasty nie utkną tak bardzo z przodu.


1
Witamy w Bicycles @Adam. Dziękujemy za odpowiedź na jedno z naszych pytań. Zalecamy, aby nowi członkowie wzięli udział w wycieczce, aby jak najlepiej wykorzystać witrynę, a ponieważ odpowiadasz, zobacz także Jak odpowiedzieć . Dobrze cię tu widzieć
andy256

0

Dodałbym: Pro: prawdopodobnie mniejsza szerokość ogólnie, dobra na ekstremalne kolarstwo górskie / szlakowe Con: środek równowagi jest przesunięty poza linię środkową opony.


4
Twoje ciało, a także kierownica, korby (pedały liczące) i być może tylny trójkąt będą nadal szersze niż nawet widelec dwustronny. Nie jestem więc pewien, jakie korzyści daje „szerokość”, ponieważ nie mam jednego z widelców.
Kibbee

1
re: przesunięty środek ciężkości - Jeśli tak, to równoważy ciężar układu napędowego, który znajduje się po drugiej stronie ramy (więc motocykle z widelcami 2-nogowymi mają przesunięty środek ciężkości w przeciwnym kierunku. (nie to, że wszystko to dotyczy 99,9999% zawodników)
Trey Jackson

@TreyJackson Uważam na przykład, że nie uważam, że ma to związek z moją równowagą (bez ręki), gdy jeżdżę z jednostronną sakwą. Ale czy nie jest inaczej w przypadku, gdy przesunięcie jest w kierunku (w przeciwieństwie do środka masy lub blisko)?
iled
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.