Czy grubi rowerzyści bzykają?

(to nie jest dyskusja na temat atrakcyjności dużych rowerzystów i prawdopodobieństwa zjazdu seksualnego ...)

W mojej karierze rowerowej zmieniałem od 22 kamieni do 15 kamieni. Przy 6'2 „najszczuplejszym, jakim kiedykolwiek byłem, jest nadal ponad 20% tkanki tłuszczowej.

Nie jestem pewien, czy kiedykolwiek zadzwoniłem ...

Mój normalny dzień na rowerze to 18 milowa jazda do pracy, zanim coś zjem lub wypiję. Jogurtowe muesli na śniadanie i sałatki na lunch. Niektóre figi toczą się po południu, a następnie jadą do domu na 18 mil.

Przebyłem 80 mil treningowych i naprawdę nie zjadłem zbyt wiele.

Czasami czuję się zmęczony i trochę słaby, ale myślałem, że bonking był gorszy.

Zakładam, że ponieważ noszę ze sobą dość duże rezerwy energii, nie mam ochoty.

Rozerwanie ma miejsce, gdy twoje ciało nie jest w stanie metabolizować zmagazynowanego tłuszczu (i białka mięśniowego) wystarczająco szybko, aby zastąpić rezerwy glikogenu, wyczerpujesz rezerwy w mięśniach i wątrobie, a ostatecznie kończy się glikogen. Konwersja tłuszczu wymaga wysokiego poziomu tlenu i jest powolna, więc gdy rezerwy się wyczerpią, poziom cukru we krwi spada.

Podejrzewam, że twoje ciało przystosowało się do twojej regularnej rutyny 18 mil, po nocnym poście, na czczo. Będziesz miał nie tylko duże rezerwy glikogenu, ale także przystosujesz się do wydajnej konwersji tłuszczu podczas ćwiczeń. Dlatego twoja obserwacja tego, co się dzieje, opiera się na tym, jak twoje ciało reaguje na ćwiczenia, a nie na ilości tłuszczu, który masz w rezerwie. Dodatkowo 80 mil to tylko dwa razy więcej niż dzienny dystans dojazdy (zakładając, że jedziesz do domu), więc nie jest to duży wzrost w porównaniu do normalnego tygodniowego obciążenia pracą.

Nawet najsmuklejsza osoba ma więcej niż wystarczającą ilość tłuszczu, aby utrzymać ją pod warunkiem, że ćwiczy na poziomie, który może nadążyć za konwersją tłuszczu. Dlatego „czepianie się” to nie tyle ilość tłuszczu, ile nosisz, a więcej tego, jak jesteś przystosowany do uprawiania sportów wytrzymałościowych.

Innym aspektem tego jest szybkość jazdy. Jeśli jeździsz na progu aerobowym, tak jak robią to ludzie, którzy ścigają się, prawie na pewno poczujesz się pewnie podczas jazdy 80 mil, chyba że spożyjesz jedzenie, jednak jeśli Twoja jazda 80 mil jest spokojnym tempem i możesz prowadzić rozmowę (sugerując, że dużo utlenowania krwi), prawdopodobnie nie będziesz Bonk.

Nie rezygnuj z nadziei, że kiedykolwiek tego doświadczysz. Pewnego dnia to się stanie. :)

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​czepiasz (lub uderzasz w ścianę). Nie jestem pewien, czy różni się dla różnych ludzi, ale wiem, że nadchodzi już od dłuższego czasu i dzieje się w następującej kolejności:

1. Nogi zaczynają się palić po wysiłkach, które normalnie byłbym w stanie przejść bez żadnych problemów.
2. Nogi mają trudności z pchaniem mocniejszego biegu na dowolnym nachyleniu (chociaż ogólnie wolę pchać większy bieg z wolną kadencją).
3. Muszę usiąść i kręcić wzgórza (zwykle poza siodłem - jak wyżej).
4. Walczcie, by odłożyć jakąkolwiek moc.
5. Skończyłem na najmniejszym sprzęcie, który chciałem, aby moje drzwi frontowe wykiełkowały nogi i podeszły do ​​mnie, zamiast jechać dalej na rowerze - myślę, że to jest pełna gratka.

Dla mnie zwykle dzieje się to w tej kolejności w ciągu około godziny pod koniec ciężkiej jazdy, a gdy nadejdzie, jest już za późno. Dla porównania mam 5 stóp 6 cali, ważę około 55 kg i mam bardzo mało tkanki tłuszczowej.

Chciałbym usłyszeć, jak wpływa to na innych ludzi ...