Jak sprawić, by rower górski jechał szybciej (dojazdy)

Właśnie zacząłem jeździć na rowerze około 4 miesiące temu iz powodu braku doświadczenia kupiłem rower górski Diadora Orbita. Ostatnio zaczynam dojeżdżać do pracy (około 14 km dziennie), ale nie jestem do końca zadowolony z mojej prędkości (około 17 km / h bez ruchu), która jest po napompowaniu opony i regularnym czyszczeniu łańcuchów ... Zmieniłbym się opony w cieńsze przyspieszają mój rower? Czy są jakieś modyfikacje, które mogę zastosować w moim rowerze, aby przyspieszyć? A może łatwiej byłoby po prostu kupić rower szosowy?

(ogólny obraz)

Doszedłem do pracy w ten sam sposób około 8 miesięcy temu na rowerze górskim 29'er. Dwie rzeczy sprawiły, że podróż była szybsza i przyjemniejsza.

Po pierwsze opony, zmieniłem się z pokręteł na śliskie i to zrobiło DUŻĄ różnicę zarówno pod względem wyczucia, jak i rzeczywistej prędkości.

Po drugie, codziennie stawałem się silniejszy od jazdy na rowerze.

W końcu dostałem lżejszy tani rower turystyczny, który jest szybszy i lepszy na wiele sposobów, ale nadal wolę rower górski dla zabawy.

Od 12 lat jeżdżę rowerem. Oto rzeczy, które miały największy wpływ na moją prędkość:

• Gładkie opony wysokociśnieniowe (80+ psi na drodze) Znacznie zmniejsza opory toczenia
• Zatrzaskowe pedały i buty - kiedy jesteś wpięty, wkładasz energię w pedałowanie dookoła, a nie tylko w dół
• Usuń zawieszenie - zawieszenie traci energię na podskakiwaniu w górę i w dół zamiast na toczeniu się do przodu
• Czas w siodle - zdrowie układu krążenia, siła mięśni i zrzucone funty przekładają się na szybszą jazdę
• Rower dostosowany do warunków - motocykle szosowe są lżejsze, lepiej nastawione i bez problemu radzą sobie na drogach.

Niekoniecznie cieńsze opony, ale te z mniejszym bieżnikiem będą miały znaczenie. Jeśli dojeżdżasz do pracy tylko drogą, to nałożenie jakichś „śliskich” opon zmniejszy opór wiatru i uwolni cię od szumu, gdy bieżnik unosi się w powietrzu. Miałem sztywny rower górski do 76 km / h na slickach (ale to było z górki).
Jedyną inną rzeczą, którą należy wypróbować, jest zablokowanie przednich widelców amortyzujących, aby cała energia pedałowania poszła do przodu, a nie podskakiwać widelce w górę iw dół. Jeśli możesz sobie pozwolić na zmianę na rower specyficzny dla drogi, będzie to szybsze, a posiadanie czystego roweru do dojazdów jest o wiele łatwiejsze niż czyszczenie brudnego roweru górskiego pod koniec weekendu i zamiana opon na opony typu slick.

Po pierwsze, nie bądźcie rozczarowani tym jako średnią prędkością. Zaskakująco dużo czasu zajmuje zbudowanie sprawności rowerowej i techniki pedałowania, a wielu rowerzystów twierdzi, że w drugim roku po rozpoczęciu regularnej jazdy na rowerze wciąż zauważyli znaczną poprawę.

Najistotniejsza poprawa prędkości, którą zobaczysz, jeśli regularnie jeździsz na rowerze, będzie zależała od poprawy sprawności rowerowej.

Następne dwa największe czynniki ograniczające prędkość to aerodynamika i opór toczenia opon .

Aerodynamika roweru jest trudna do zmiany i zwykle niewielka w porównaniu z aerodynamiką rowerzysty . Więc rozważ obcisłe ubrania zamiast luźnej kurtki. Jest to szczególnie ważne podczas schodzenia z góry lub przy wietrze.

Przejście na gładkie opony przyniesie wyraźną i zauważalną poprawę . Jeśli część Twojej podróży odbywa się w terenie, możesz rozważyć opony półprzezroczyste .

Myślę, że wszystkie inne ulepszenia części, czyszczenie łańcucha itp. Będą miały bardzo małą różnicę w porównaniu z powyższymi sugestiami, dlatego najpierw poleciłbym wypróbowanie tych rzeczy.

Kilka dobrych sugestii, w tym opony i zaczepy / paski lub pedały zatrzaskowe.

Jedno pytanie, które nie zostało poruszone: czy masz odpowiedni sprzęt? Jeśli pedałujesz szybko bez oporu lub mocno naciskasz, ale powoli obracasz pedałami, jesteś na niewłaściwym biegu i nauczenie się właściwego biegu dla ciebie (lub odpowiedniego biegu dla każdego odcinka pod górę lub z góry) pomoże ci w osiągnięciu średniej prędkości .

Być może poeksperymentuj z nieco wyższym biegiem, niż zwykle używasz jednego dnia, a niższym z biegiem następnego, i zobacz, jak wypada twój czas i wygoda.

Jeśli zawsze znajdziesz się na górnym (lub dolnym) biegu lub jeden z biegów jest zbyt niski, ale następny jest zbyt wysoki, wówczas (z pomocą sklepu rowerowego) możesz poprawić bieg na rowerze za ułamek jego ceny, wymieniając blok lub jedną z tarcz.

Kolejny: czy siodło i kierownica są na właściwej wysokości? Jeśli twoje kolano jest nadal ugięte w dolnej części skoku pedału, spróbuj podnieść siodło o pół cala na raz - gdy dojdziesz do właściwej pozycji, 1/4 cala w obie strony robi dużą różnicę. Różnica dotyczy również pozycji do przodu / do tyłu siodła i pozycji kierownicy, ale mniej spektakularnie.

Jeśli masz ochotę na weekendowy projekt, możesz dodać motoreduktor elektryczny do swojego motocykla. Silnik i akumulator o mocy 500 W zasilą Cię około 750 USD, a konfiguracja 1000 W będzie kosztować około 1250 USD. Rowery górskie to najczęstsze rowery do montowania silników elektrycznych ze względu na ich komfort i zawieszenie.

Umieściłem silnik 1000 w moim rowerze szosowym, który osiągał średnią prędkość 25 km / h przy minimalnym wysiłku pedałowania.

Opony zrobią różnicę i prawdopodobnie warto spróbować wraz z lekkimi rurkami. Rower będzie nadal ciężki, z ciężkimi kołami i komponentami niskiej jakości, w tym łożyskami. Nie oczekuj zbyt wiele od roweru o tym poziomie specyfikacji.

Ulepszenie roweru do lepszego MTB lub roweru szosowego (w zależności od tego, czy potrzebujesz MTB) miałoby znacznie większą różnicę. Prawdopodobnie możesz sprzedać posiadany rower i kupić używany, bardziej dostosowany do twoich potrzeb, za mniej niż koszty aktualizacji, a IMHO byłby lepszym sposobem, aby podejść do tego.

Jeśli chcesz jechać tanio, zmień opony na nieobrobione. Uwierzcie mi (i moje wiele mil bolesnych doświadczeń), to zrobiłoby wielką różnicę.

Poza tym hybrydowy lub lepszy rower szosowy z pełną funkcjonalnością robi większą różnicę. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę średnią liczbę mil na przejazd, która równa się czasowi w siodle, tolerancję prędkości względem wygody i tak, budżet.

Moja Odyssey zaczęła się od taniego roweru szosowego Schwinn od firmy Target, zanim skończyłem z „prawdziwymi” markami rowerów z ramami aluminiowymi, stalowymi, karbonowymi i wreszcie tytanowymi. Chodzi o to, że jeśli nie chcesz wydmuchać wszystkich pieniędzy, tak jak ja to zrobiłem, na rowery, spróbuj dowiedzieć się, na czym opiera się najlepszy JEDEN (lub dwa) rowery.

Ja, podobnie jak inni w tym wątku, znajdowałem się w podobnej sytuacji. Skończyło się na tym, że kupiłem śliskie opony i zmieniłem na kasetę drogową, aby uzyskać mocniejsze przełożenie. Zastanawiałem się nad zakupem roweru szosowego, ale ponieważ jeżdżę rowerem po Londynie, prawie zawsze zaczynasz i zatrzymujesz się, więc waga ramy nie ma aż tak wielkiego znaczenia i sprawia, że ​​korki są uciążliwe bardziej niż cokolwiek innego. Także motocykle szosowe mają naprawdę śmieciowe hamulce w porównaniu do moich tarcz hydraulicznych.

Możesz zacząć od spojrzenia na przełożenie i zmienić rozmiar koła łańcuchowego. Hit w lokalnym sklepie rowerowym, a oni powinni znaleźć pasującą do twojej korby. Zwykle są uniwersalne i pasują do każdego roweru.