Masa hamulców tarczowych

10

Ludzie mówią ( na przykład tutaj ), że hamulce tarczowe są stosunkowo ciężkie, co stanowi powód ich nieużywania.

O ile cięższe niż hamulce szczękowe są hamulce tarczowe? Czy dodatkowe obciążenie jest w przypadku hamulców lub mocniejszych felg, opon i / lub widelców?

wheels brakes disc-brake

— ChrisW
źródło

1

Warte każdej uncji.

— Moab

Za dobrze Różnica w modulowaniu i sterowaniu hamulcami jest niesamowita i trudno byłoby mi wrócić do hamulców V na moim MTB lub dojeżdżającym do pracy.

— zenbike,

Moje ssanie kciuka (tak naprawdę nigdy nie działało z hamulcami tarczowymi, ale sprawdziłem kilka) to, że dodatkowy ciężar byłby rzędu funta, może dwa na zewnątrz. Wirnik, zacisk, wąż hydrauliczny i płyn, „cylinder główny” sumują się, chociaż tylko kilka uncji na każdy. Dla mnie (stalowy rower turystyczny) to karma dla kurczaków, ale dla kogoś, kto ma superlekki rower szosowy, przynajmniej pogarszałoby to ich prawo do chwalenia się, gdy porównuje rowery z kumplami. (Niektórzy z nich używają przecież wierconych łańcuchów.)

— Daniel R Hicks,

6

Różnica w wadze istnieje, ale tak naprawdę nie była znacząca przez kilka ostatnich lat. Scott na przykład buduje kompletny hardtail z hamulcem tarczowym z widelcem podróżnym 4 ". Masa roweru: 7,45 kg, czyli około 16 funtów. To o 2 funty mniej niż mój rower szosowy.

Porównanie ciężaru staje się naprawdę znaczące, gdy spojrzy się na bardziej podstawowe rowery, tj. Rynek 600-1500 USD, ponieważ kary za części premium, takie jak naprawdę lekkie hamulce tarczowe i piasty, nie pozwalają na stosowanie na tym rynku.

Jeśli szukasz ulepszenia na rynku wtórnym, spodziewaj się wydania 1500 USD na nowe koła i hamulce, a często więcej, na wysokiej jakości, lekki zestaw. Kara za ciężar spadła w większości przypadków do zaledwie 50-100 gramów, między rowerem wyposażonym w wysokiej jakości konfigurację tarcz a wysokiej jakości konfiguracją hamulca V.

Moim zdaniem przewaga w modulacji hamulca i mocy, nie wspominając o spójności we wszystkich warunkach pogodowych, znacznie przewyższa dodanie kilku gramów. Gra słów nie przeznaczona.

— zenbike
źródło

3

Wszystkie przytoczone przykłady zwiększają wagę.

Myślę jednak, że największą skargą są same hamulce. Potrzebujesz nie tylko zacisku, który musi być znacznie silniejszy (a zatem i cięższy), ponieważ radzi sobie z ogromną ilością kompresji, musisz mieć dodatkowy dysk zawieszony na kołach, wraz z powiązanym sprzętem do montażu obu części .

— Billy ONeal
źródło

1

Więc to jest sam dysk? Dysk ma jednak stosunkowo krótki promień, więc nie wyobrażałem sobie, że jego moment pędu jest znaczący.

— ChrisW

@Chris: Sam dysk jest stosunkowo lekki. Sprzęt montażowy niestety nie jest. Jeśli chodzi o moment pędu, nie sądzę, aby miał on zbyt duży wpływ - mówię tylko o całkowitej masie roweru. Większa część dodatkowego ciężaru znajduje się na środku koła, więc moment pędu byłby niewielki.

— Billy ONeal,

1

Musisz także wziąć pod uwagę stopnie słowa „waga”. Kiedy niektórzy o tym mówią, jest to różnica między masą czekolady Hershey. Innym razem jest to znaczna ilość masy.

— Chris Belsole,

@ Stopher87: To prawda - ale w tym przypadku uważam, że waga jest znacząca. Zgodnie z tym -> [cytat] Do czasu dodania wszystkiego, w tym przednich i tylnych hamulców oraz dodatkowej masy piast specyficznych dla tarcz, otrzymujesz około 150 do 350 gramów dodatkowej masy na cały rower. Ta liczba wagowa zależy w dużym stopniu od wybranych kół, felg, piast i układu hamulcowego. [/ quote] W przypadku niektórych motocykli jest to znaczna masa.

— Billy ONeal,

3

Zrobiłem niedawno kompilację z surową kontrolą krzyżową, ale sprawdzałem również podwójny krzyż soma za pomocą dysków, a specyfikacja producenta powiedziała, że Avid Shorty Ulitimate Cantis miał 260 g / parę w porównaniu do wirników i podkładek / mocowań mechanicznych Avid BB7 przy 1060 g / parę. Są to tylko te komponenty, a nie zakładki ramek lub piasty dysków, które również mogą mieć niewielki udział w konfiguracji płyty. Są to jedne z najlżejszych dostępnych kantis, a tarcze mechaniczne są cięższe niż dyski hydrauliczne najwyższej klasy (np. Avid XX przy 560 g / parę), więc różnica nie zawsze jest tak duża. Nie znam żadnej hydrauliki, która działałaby na kroplach, więc poszedłem z kantis i nigdy nie żałowałem. Nawet głębokie błoto nie stanowi problemu, właśnie nauczyłem się hamować inaczej.

— Karlos
źródło

1

Hamulce tarczowe zwiększają ciężar ze względu na kaliber, klocki, stalowe elementy montażowe, a jeśli są napędzane płynem, to są one ogólnie nawet cięższe niż odpowiedniki linowe. Możesz zmniejszyć znaczną masę, zamieniając zwykłą stalową konstrukcję na tytanowe śruby. Zapisane dolary na gram są dość nierealne.

— DrAwkward
źródło

1

W tym wątku zagubiono oszczędności masy na obwodzie obręczy. Bez potrzeby posiadania powierzchni hamującej, wpływ tarczy na obciążenie obrotowe może być lepszy w przypadku tarczy, mimo że całkowita masa wzrasta. Zamienię ciężar obręczy na ciężar piasty.

Poza tym, ile liczników gramów (pamiętaj, że w uncji jest 28 gramów) stać na zrobienie zrzutu przed jazdą i zaoszczędzić funty ????

— Ben H.
źródło

1

Należy pamiętać, że masa obręczy w stosunku do masy w innym miejscu wpływa tylko na przyspieszenie (nie na prędkość) i tylko nieznacznie.

— Daniel R Hicks