Olej roślinny do smarowania roweru?

Czy olej roślinny jest tak dobry jak olej silnikowy do smarowania roweru?

Oleje roślinne mają tendencję do „polimeryzacji”, która staje się lepka i stała. Na przykład olej rycynowy jest doskonałym środkiem smarnym od dawna preferowanym w samochodach wyścigowych i motocyklach. Powodem, dla którego nigdy nie stał się popularny w zwykłych samochodach, było zbudowanie dużej ilości lepkiej, kruchej mazi. Silniki wyścigowe są regularnie burzone i przebudowywane; bez znaczenia. Nie taki twój sedan. Oleje stosowane w farbach na bazie olejów są zwykle również pochodzenia roślinnego; po pewnym czasie stają się dość solidne.

Jak zauważyłem wcześniej, smary, szczególnie smary łańcuchowe, wydają się być „czymś” dla poważnych rowerzystów. Łańcuchowe wątki smarowania na dedykowanych forach rowerowych mają tendencję do ciągłego ciągłego ciągłego działania ... To mentalność inżynierska w pracy. „Może uda mi się wydostać z mojego łańcucha jeszcze 100 mil, jeśli wymyślę własną specjalną mieszankę!” Może ... Smary łańcuchowe są tanie. Kosztują co najwyżej 10 dolców za butelkę wystarczającą na rok? Również łańcuchy są tanie. Och, możesz wydać dużo na super-luksusowe przedmioty, ale dobry, dobrze wykonany standardowy łańcuch ma mniej niż 20 dolców i wytrzyma większość jeźdźców, dopóki utrzymają rower, jeśli są odpowiednio nasmarowane i wyczyszczone.

Związane z

• „Najlepszy smar do łańcuchów do rowerów szosowych?” Pyta o najlepszy smar spośród konwencjonalnych olejów i smarów
• „Zamienniki smarów do łańcuchów” Pyta o nietradycyjne zamienniki smarów do łańcuchów

W łańcuchu nie tyle. Jak mówi M. Werner, dość szybko polimeryzuje i zamienia się w lepki kij, i nic nie można zrobić, aby temu zapobiec. Możesz tak naprawdę umieścić go tylko w miejscu, które łatwo usunąć. Jak łańcuch. Następnie wystarczy użyć na nim środka do czyszczenia łańcucha co kilka tygodni i ponownie nałożyć olej. Używając vege oil inne miejsca mogą być okropne. Szczególnie wewnątrz piasty, na przykład.

Mam jednego przyjaciela, który próbował na swoim łańcuchu oleju roślinnego i eksperymentował z różnymi olejami. Nie używa już vege olejku z pamięci, ponieważ zbyt szybko zmienił się w czarną mazię. Uważam, że nawet tani olej silnikowy jest lepszy. Wysłałem mu e-mailem link, mam nadzieję, że on wejdzie.

Edycja: mówi, że nie ma nic użytecznego do dodania.

Olej mineralny zawiera „” alkanów mających prosty wzór chemiczny (C _n H _{2n + 2} ).

Tłuszcze zjełczały, ponieważ ich cząsteczki zawierają stosunkowo skomplikowane / słabe wiązania.

(Nie jestem pewien co do wosków; ale olej jest bardziej powszechny w smarach łańcuchowych niż wosk).

Właśnie przejrzałem olej, który sprzedał mi mój LBS i zauważam, że napisano : „Smar WET z linii Finish Line ma naturalnie biodegradowalną formułę, która między 20% a 60% bazowych olejów ulegnie degradacji w ciągu 28 dni”.

Porównaj to z innym rodzajem oleju , który trwa długo, będąc olejem mineralnym.

Nie.

To około 5 USD za butelkę smaru do łańcucha i 10 USD za tubkę smaru . Są to najwyższej jakości smary, które wystarczą na wiele miesięcy częstego stosowania. Jest absolutnie zerowy powód, dla którego powinieneś narażać żywotność swojego roweru, pokrywając go jedzeniem.

Nie jestem do końca pewien, jaki jest cel tego pytania, ale próbowałem oleju roślinnego i to nie jest świetne. Nie pachnie wystarczająco, by cię martwić, ale dość szybko staje się gumowaty i zbiera brud. To może być w porządku, jeśli czyścisz i ponownie aplikujesz naprawdę regularnie (jak co 3-4 dni?), Ale byłem zbyt leniwy, aby zawracać sobie głowę.

Powody, dla których chciałem spróbować oleju vege, były w zasadzie ekologiczne, a ponieważ nie chcę używać produktów wytwarzanych przez przemysł naftowy. Ok, a może trochę symboliki.

W każdym razie szybkie wyszukiwanie w Internecie „ekologicznego smaru rowerowego” ujawnia http://www.green-oil.net/environment.html , który wygląda obiecująco (długołańcuchowe polimery ekstrahowane z oleju roślinnego) i wydaje się mieć przyzwoite recenzje. Jeszcze tego nie próbowałem, ale zobaczę, czy uda mi się je zdobyć i wypróbować.

Jeśli Twój rower był w sprzedaży w garażu lub w śmietniku, na pewno umieść na nim olej roślinny. Robię to na rowerach starych dzieci. Działa dobrze i nie sprawia, że ​​są tak tłuste jak olej silnikowy lub smar do osi. Widziałem kosiarkę, którą ktoś napełniał olejem rzepakowym zamiast oleju silnikowego i przez długi czas działał dobrze, chociaż olej zgęstniał i śmierdział.

FWIW na rynku jest olej barowy na bazie oleju roślinnego, a od miesięcy używam taniego oleju kukurydzianego z niewielkim zużyciem oleju silnikowego. Działa świetnie, ale trochę pali i trzeba go opróżnić ze zbiornika, żeby nie zastygł.

Niektóre łańcuchy nie są tanie. Nowe łańcuchy „9-biegowe” kosztują 20 $ +, łańcuchy „10-biegowe” wynoszą około 30-80 $, a następne 11, 12, 13 łańcuchów prędkości to włoskie produkty z najwyższej półki i $$$$$.

Ponieważ pytanie nigdy tak naprawdę nie określało, która część motocykla powinna być naoliwiona, zwrócę uwagę, że olej lniany (konkretnie gotowany olej lniany) jest często używany jako prep.

W tym przypadku służy do smarowania gwintów szprych podczas montażu koła, a fakt, że później wysycha, jest pożądany, ponieważ działa jak blokada gwintu, aby oprzeć się odkręceniu smoczka.

Tri-flow produkuje teraz oparty na soi łańcuchowy smar: http://www.triflowlubricants.com/Tri-Flow_Superior_Soy_Lubricant_Drip.html W dużym dzbanku oleju sojowego ze sklepu spożywczego występują problemy, o których wspominano gdzie indziej.

Używam smaru Green Oil do łańcucha i działa tak samo dobrze jak suchy smar / olej petrochemiczny / gt85. Pachnie też znacznie lepiej, jak jakiś olej do smażenia.

http://www.green-oil.net/environment.html