Mam bardzo fajny rower fixie, który ciągle cierpi na zepsute opony. Mieszkam w Bogocie, która jest miastem pełnym dziur na drodze.

Analizowałem opcje wdrożenia, aby mieć mniej problemów z tymi płaskimi oponami, poznałem tę firmę, która jest jak dotąd najlepszą opcją, którą rozważam, ale dość drogie jest zamówienie pary opon tylko dla mnie, Bogota.

Sprawdzałem więc dalej i znalazłem te filmy w youtube 1 , 2 i 3, które pokazują, jak to zrobić za pomocą specjalnego szczeliwa. Czy próbowałeś tego w fixie? Czy to działa?

EDYTOWAĆ

Bardziej szczegółowo:

• Cierpię na wiele „ugryzień” (tak zwanych tutaj), które są dwoma otworami w rurze z powodu dziury lub chodnika i ciśnienia obręczy.
• Nie cierpię tak bardzo z powodu pojedynczego przebicia.
• Nie znam dokładnie ciśnienia, ale zawsze, gdy napompuję opony, można powiedzieć, że są naprawdę „ciasne”.
• Jeżdżę prawie codziennie, w domu do pracy. Każda podróż około 13 km.
• Mam mieszkanie prawie raz w tygodniu. Czasami raz na dwa tygodnie.
• Nadmuchuję opony co najmniej raz w tygodniu.
• Moje opony mają rok.

Rada, którą mogę udzielić, to:

1. Kup dobrą parę opon. Używam Maxxis Re-Fuse i nie mogę narzekać, są dość mocne i nie są drogie (choć nie są tanie), dosłownie jeździłem po odłamkach butelek i przeżyłem. Niektórzy moi przyjaciele mają opony Black Mamba i wydają się być szczęśliwi.
2. Utrzymuj zmęczenie przy właściwym ciśnieniu. Zwykle jeżdżę z 100PSI - 110PSI. Maksymalne ciśnienie dla moich opon wynosi 120 PSI, więc staram się, aby były nieco poniżej maksymalnego. Jest to niezwykle ważne, aby zapobiec przebiciom „ugryzienia przez węża”, jeśli ciśnienie w oponach jest niewystarczające, obręcz może „ugryźć” rurkę podczas twardego kopnięcia o ziemię.
3. Czasami wkładam starą rurkę owijając ją do opony, aby nadać jej trochę dodatkowego oporu. Jak dotąd żadnych problemów z tym podejściem, tylko szczęśliwe przejażdżki.

Kiedy zacząłem jeździć na fixie, kilka lat temu, zauważyłem, że mam kilka mieszkań w ciągu miesiąca, to było dość denerwujące. Potem zdałem sobie sprawę, jak ważne jest utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponie.

AKTUALIZACJA: tak jak @Will Vousden poprawnie komentuje, nie ma to nic wspólnego z używaniem fixie, ale z oponami, których używasz (prawdopodobnie coś w rodzaju 700x23).

Masz rację, że rodzaj przebicia jest spowodowany przez obręcz „szczypiącą” rurkę wewnętrzną.

Główna przyczyna jest tutaj:

• zbyt niskie ciśnienie (najprawdopodobniej)
• Nie unikasz wystarczająco ostrożnie dziur
• Ciężar jest zbyt wysoki dla opon / terenu.

Nie ma to nic wspólnego z naprawami, z wyjątkiem tego, że ludzie na fixach mają tendencję do niezręcznego poruszania się przez przeszkody bez rozładowywania wystarczającej masy w odpowiednim momencie.

Istnieje śmieci, które można wstrzykiwać do rurek, ale te rzeczy są okropne i zwiększają obrotową wagę. Nie potrzebujesz tego. Nie ma to również nic wspólnego z jakością opon. Obręcz ściska dętkę, a nie coś z zewnątrz opony.

Zaproponuj zwiększenie ciśnienia na oponach i unikanie dziur. Jeśli to nie zadziała, wypróbuj grubsze opony. Można przekraczać ciśnienie określone na ścianie bocznej.

Wiem, że jest tu kilka odpowiedzi, ale nie odnoszą się one do tonusu solidnego lub niepublicznego.

Oto twój problem:

Nie znam dokładnie ciśnienia, ale zawsze, gdy napompuję opony, można powiedzieć, że są naprawdę „ciasne”.

„Ciasno” nie jest wystarczająco dobre. Sprawdzić ciśnienie bez manometru. Uzyskaj prawdziwy manometr. Nie są drogie i nadmuchują do maksymalnego ciśnienia.

Ściśnięcie płasko na odpowiednio napompowanej oponie jest rzadkie. Jeśli biegniesz jak 23 mm lub 25 mm, to może. W przypadku 28 mm lub 32 mm pracującego przy maksymalnym ciśnieniu znamionowym ściśnięcie płaskiej powierzchni prawdopodobnie powinno wgiąć felgę. Nigdy nie miałem uszczypnięcia płaskiego na oponie 28 mm lub większej przy maksymalnym ciśnieniu.

Co do bryły garbnika. Opony pełne nie są powszechne z jakiegoś powodu.

Co do tych zestawów do konwersji bezdętkowej. Tak, mają bezdętkowe opony drogowe, ale nie jest to powszechne. Tubeless jest częściej używany w górach, więc możesz biegać przy niższym ciśnieniu. Nie musisz biegać przy niższym ciśnieniu. Masz problem z bieganiem przy niższym ciśnieniu.

Załóż na oponę największą możliwą oponę i biegnij przy maksymalnym ciśnieniu znamionowym. Nie powinieneś dostawać szczypiec, chyba że walisz w krawężniki. Na przebicia uzyskaj opony odporne na przebicie i wstępnie wyschnięte rurki. Nie lubię najbardziej odpornego na przebicie, ponieważ są ciężkie.

Spróbowałbym kupić zestaw opon 28 mm (lub większych). Możesz je uruchomić przy niższym ciśnieniu niż 23 mm lub 25 mm, a to prawdopodobnie nie spowoduje przebicia ugryzienia, ponieważ komora powietrzna jest znacznie większa, a zatem ma więcej miejsca do ściskania, zanim skoczy ona do rurki. Plusem jest to, że jakość jazdy jest o wiele lepsza niż 23 mm.

Upewnij się również, że prawidłowo instalujesz lampę. Jeśli nie jest prawidłowo osadzony pod oponą, ciągle będziesz ją szczypał. Zacznij od trzpienia zaworu i utrzymuj go nawet podczas pracy pod oponą. Rozwiń oponę palcami i dłonią, aby osadzić rurkę po jej ponownym założeniu, a przed napompowaniem rurki do ciśnienia. Jeśli to możliwe, NIE używaj dźwigni, aby ponownie włączyć oponę. To kolejna okazja do szczypty.

Jeżdżę na rowerze szosowym z oponami Conti 28 mm podczas codziennych dojazdów przez Chicago z wieloma dziurami, stłuczonymi szklanymi stosami, gwoździami itp. I nie miałem uszczypnięcia ani przebicia od prawdopodobnie roku, i jeżdżę na nich bardzo niskie ciśnienie (zawodnik 80psi / 175lb) Kiedy ostatnio byłem płaski, było to spowodowane tym, że rura nie została poprawnie zainstalowana.

Pytasz o zamianę dętek na bezdętkowe. O ile mi wiadomo, system bezdętkowy nie jest w 100% odporny na przebicie, jeśli dostaniesz gwóźdź na drodze, nie da się go od razu naprawić i musisz wezwać taksówkę. Dla mnie dętki to wciąż najlepsze opcje dojazdów rowerem.

Mogę wymyślić kilka sposobów:

1. Kup pompkę rowerową z psi gause, abyś mógł dokładnie wiedzieć, jakie ciśnienie mają rury. Ręczne sprawdzanie ciśnienia nie zawsze jest najlepszą metodą, ponieważ stwierdziłem, że trudno jest rozróżnić opony 30psi lub 60psi.

2. Kupuj szersze opony, na przykład z 700x28mm lub 700x32mm, ponieważ szersze opony lepiej radzą sobie w trudnych warunkach.

3. Niektóre opony mają ochronę kevlarową, możesz z nich korzystać, ale wątpię, czy musisz kupić nowe opony

Naucz się skakać z królika . Kiedy zmierzasz nad dziurą, nie musisz jej przeskakiwać, ale pomyśl o zmianie ciężaru, tak aby był przyjemny dla opon. Zbliżając się do krawężnika, unosisz przednie koło najlepiej, jak potrafisz (tak naprawdę nie mogę zrobić bunny hop), a następnie przesuwasz na nie ciężar, zanim uderzy tylne koło.

Stans No Tubes i inne systemy bezdętkowe z uszczelniaczem zapewnią znacznie większą odporność zarówno na „przebicie” mieszkań od szkła, gwoździ itp. ORAZ od „uszczypnięcia mieszkań” lub „ukąszeń węży”. Szczeliwo uszczelnia otwory z dość dużych gwoździ lub innych zanieczyszczeń, a opona bezdętkowa nie może się naprawdę zgnieść płasko, ponieważ nie ma w niej rurki do ściśnięcia. Powiedziawszy to, jeśli uderzysz wystarczająco mocno w dziurę lub skałę, z naprawdę dużą prędkością, nadal możesz rozerwać dziurę w ścianie bocznej - ale będziesz musiał bardzo się starać, aby to zrobić.

Kilka uwag na temat pracy bezdętkowej:

• Państwo musi użyć bezdętkowych opon specyficzne na rowerze szosowym. Na przykład. Huchinson Fusion. Jest tak, ponieważ standardowe opony nie mają wystarczająco mocnych ścian bocznych, a co ważniejsze. nie blokują się wystarczająco dobrze na obręczy. Jeśli zignorujesz tę radę, możesz mieć bardzo poważny wypadek, jeśli opony ześlizgną się z obręczy z dużą prędkością.
• Szczeliwo należy okresowo wymieniać, ponieważ w końcu wyschnie.
• najłatwiejszym sposobem na wprowadzenie szczeliwa jest zawór z wyjmowanym rdzeniem. Stans je sprzedaje.
• Jeśli dostaniesz mieszkanie nawet przy tym systemie, możesz łatwo naprawić go na poboczu: po prostu wyjmij zawór i włóż zwykłą rurkę do opony. Wtedy oczywiście możesz dostać mieszkanie w taki sam sposób, jak teraz.

Używam szczeliwa bez rurki Stans z różnymi oponami i felgami na moim rowerze szosowym, rowerach górskich i rowerach przełajowych od ponad 5 lat i nigdy nie wrócę.

Z jakiego rodzaju mieszkań cierpisz? Przebicia? Ile jeździsz? Jak często masz mieszkania?

Ile masz ciśnienia w oponie? Jeśli jest za nisko, może to być przyczyną twoich mieszkań. Opony z czasem tracą ciśnienie, dlatego należy je okresowo napompowywać.

Ile masz lat na opony? Jeśli są zbyt cienkie, będą podatne na mieszkania, spróbuj sprawdzić, czy masz znacznik zużycia.

W przypadku osób bezdętkowych zwykle wlewa się uszczelniacz do opony, więc możesz spróbować, aby zapobiec / naprawić przebicie płasko.