Jak mogę sprawdzić ciśnienie w oponach bez manometru?

Chciałbym powiedzieć, czy moje opony są prawidłowo napompowane, w tym przypadku opony drogowe, ale nie mam manometru.

Czy istnieje przydatna heurystyka do sprawdzania ciśnienia? Czy mogę to zrobić na przykład, próbując ścisnąć oponę między dwoma palcami i przekonać się, jak łatwo się poddaje? (I tak mogę to zrobić, ale nie dałoby mi to żadnego pojęcia o poziomie ciśnienia).

Jeśli nie masz prawidłowo napompowanych opon, nie wiesz, czego brakuje. Żadna reguła nie może tego nadrobić. Napompowanie opon jest naprawdę ważne, a najlepszym rozwiązaniem jest zakup pompy gąsienicowej z zaworem do sprawdzania opon. Rób to co dwa tygodnie, pozostaw to co miesiąc, jeśli czasy podróży nie są dla Ciebie ważne. Nie mogę jednak wystarczająco podkreślić znaczenia zakupu pompy gąsienicowej, ale nie o to pytałeś.

Kilka odpowiedzi tutaj wspomniało, że powinieneś rzucić okiem na to, ile opony zużywają się podczas jazdy na rowerze. Jest to zdecydowanie przydatna kontrola, jednak należy pamiętać, że prawidłowo napompowana opona nie jest oponą pełną i i tak wybrzusza się na boki. Tylko przy drastycznym niedopompowaniu pojawi się łatwo dostrzegalne dodatkowe wybrzuszenie. Ale uważaj na to, szczególnie jeśli przekroczysz próg i rower „uderza” bardziej niż normalnie.

Istnieje również test przejazdu przez kałużę. Przejdź przez kałużę na suchą powierzchnię, np. Chodnik lub korytarz. Jeśli spojrzysz na ilość wody, która pozostała, możesz dowiedzieć się, ile opon ma kontakt z drogą. Jeśli wiesz, czego się spodziewasz i jeśli szlak jest grubszy, np. Z dużo większym kontaktem niż środkowy grzbiet, możesz chcieć ponownie wypompować tor.

Wracając do ciężaru na kole i tego, jak bardzo opony się rozchodzą, możesz również powoli przetoczyć rower po krawężniku i zobaczyć, jak bardzo się deformuje. Przy prędkości zrobi to więcej niż w warunkach statycznych, więc spróbuj powoli i nie powinno być żadnego zagrożenia dla twoich felg i „gryzienia węża” przez opony.

Jeśli chodzi o ściskanie opony po nadmuchaniu jej najlepiej, jak potrafię, za pomocą mini-pompy, kiedy docieram do pompy gąsienicowej z miernikiem, zawsze jestem zaskoczony, ile dziesiątek PSI było poza wyznaczonym poziomem. Ściskanie opony to strata czasu.

Jeśli masz zawory samochodowe (których nie masz), możesz dostać te kołpaki, które sprzedają niektóre sklepy z częściami samochodowymi. Te stają się czerwone, gdy tracisz 5-10 PSI. Są dobre, ale według mojej wiedzy nie są dostępne w Presta.

Osobiście uważam, że najlepszym miernikiem jest to, jak czuje się rower i jak szybko jedzie. Na niektórych odcinkach dojazdów lubię jechać szybciej niż ograniczenie prędkości do 20 km / h (ponieważ samochody nie mogą mnie wtedy wyprzedzić), jednak zdarza się, że nie jestem w stanie przekroczyć oczekiwanych prędkości, mierzonych na prędkościomierzu rowerowym. Z odrobiną dodatkowego powietrza w oponach zwykle mogę wrócić do miejsca, w którym się spodziewam.

Najlepszym „heurystycznym” jest obserwowanie tylnej opony w warunkach pełnej masy. Powinien wyraźnie się odkształcać, ale nie do końca. Odkształcenie powinno wynosić około 10-20% wysokości opony od podłoża do krawędzi obręczy - mniej deformacji w warunkach drogowych, więcej w terenie.

Oprzyj większość swojego ciężaru na siedzeniu lub kierownicy (w zależności od tego, które koło próbujesz sprawdzić) i sprawdź, jak mocno wybrzusza się opona. Zrób to na nawierzchni podobnej do drogi, a nie na ziemi lub dywanie. Zasadniczo opona powinna wybrzuszać się nieco przy powierzchni styku, ale niewiele. Spróbuj podskoczyć na wadze, bez względu na to, jak energicznie podskakujesz, opona nie powinna zbliżyć się do dna. Powinno być przynajmniej trochę wybrzuszenie, szczególnie gdy odbijasz się mocno.

Działa to oczywiście lepiej, jeśli wcześniej używałeś miernika z tymi oponami i wiesz, ile wybrzuszenia można oczekiwać przy prawidłowym napompowaniu.

Po prostu zbyt trudno jest oceniać palcami. Szanse są dobre, że nieco niedopompowane i prawidłowe inflacja wydają się prawie twarde.

Najważniejsze jest, aby mieć pompę z manometrem. Po prostu uzupełnij ciśnienie w każdej oponie przed każdą jazdą. Następnie możesz wycisnąć oponę i z czasem poczuć, jakie ciśnienie jest dla Ciebie odpowiednie.

„Właściwe ciśnienie” zależy od masy i rodzaju opon, z którymi masz do czynienia oraz twoich preferencji. Jedynym sposobem, aby to ustalić, jest jazda oponami przy różnych ciśnieniach i sprawdzenie, co wydaje się właściwe. To jest nieco subiektywne. Nie sądzę, że 2-3 psi robi dużą różnicę i wiem, że niektórzy ludzie gwałtownie się z tym nie zgadzają.

Mówiąc ogólnie (aby dać ci punkt wyjścia do eksperymentowania): jeśli jesteś „clydesdale” (ponad 200 funtów), będziesz chciał być powyżej zalecanego ciśnienia wydrukowanego na oponie. Jeśli jesteś dość lekki, zalecany nacisk jest dobrym punktem wyjścia.

Kolejną rzeczą do wypróbowania jest prowadzenie przedniej opony przy niższym ciśnieniu niż tylne. To tłumi wstrząs drogowy w twoich rękach. Ponownie, o ile niższa, zależy od eksperymentów.

Niektórzy ludzie mają bardziej sztywne reguły i heurystykę niż ja, ale gdybym musiał wybrać jeden zestaw reguł, wybrałbym te spośród rivendell, opisują, jaki typ opony i ciśnienie w oponach jest odpowiednie w zależności od rowerzysty + roweru + użytkowania.

Jeśli używasz pompy ręcznej i znasz ją dobrze, możesz uzyskać przybliżony miernik na podstawie wzrostu oporu podczas pompowania. Zauważyłem, że osiąga to w granicach 10-15 PSI podczas sprawdzania później.

Uzyskaj manometr. Nie są drogie ( jako dziecko miałem jeden z tych tanich plastików . Nie jest to najłatwiejszy w użyciu bez utraty powietrza i nie nadaje się do wyścigowych ciśnień opon, ale służył mi dobrze przez wiele lat. Obecnie używam pompy z wbudowany miernik.)

Heurystyka jest niewiarygodna, zwłaszcza jeśli nie jesteś przyzwyczajony do tego, jak wyglądają i czują się Twoje opony przy właściwym ciśnieniu. Odpowiednie napompowanie opon ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia liczby przebić i zmniejszenia oporów toczenia, natomiast ich nadmuchanie zapewni trudną jazdę i może w końcu być niebezpieczne. Po co ryzykować?

Rzeczywiście możesz to sprawdzić ręcznie, jednak będziesz dokładny tylko wtedy, gdy będziesz ćwiczyć często i sprawdzać krzyżowo za pomocą miernika opon, jeśli to możliwe. Realistycznie powinieneś zawsze używać miernika opon, jeśli to możliwe - jednak umiejętność ręcznego sprawdzania jest dobrym wsparciem przy zmianie mieszkania lub gdy jesteś poza domem i potrzebujesz szybkiej kontroli.

Jak powiedzieli inni, kup miernik ! Dobry cyfrowy miernik Presta / Schrader można kupić online za około 25 USD. Wskaźniki cyfrowe są bardziej konsekwentnie dokładne, jednak tańszy miernik analogowy jest znacznie lepszy niż zgadywanie ręczne.

Teraz, gdy masz miernik, używaj go po każdej długiej jeździe na rowerze szosowym - lub co najmniej raz w tygodniu (opony drogowe szybko tracą ciśnienie, więc codziennie jest jeszcze lepiej). Ale! Przed założeniem fantazyjnego nowego miernika ściśnij oponę i wepchnij czubek kciuka w bok opony. Zgadnij, czy opony są „ok”, „niskie” lub „naprawdę niskie”. Kontynuuj za pomocą miernika, w razie potrzeby dodaj powietrze, a następnie powtórz wyciskanie, aby zobaczyć, jak powinny się czuć pod presją.