Czy istnieje cykl równoważny z regułą Naismitha?

Po przejechaniu kilku treningów na trasach bez większych wzlotów i upadków, gdzie nie osiągnąłem znacznych wzrostów, ostatnia jazda była w trudniejszym terenie. Oczywiście, ulga zmienia średnią prędkość, którą można osiągnąć i zastanawiałem się, czy istnieją jakieś praktyczne zasady szacowania wpływu ulgi.

Z wędrówek wiem, że istnieje zasada Naismitha, która pozwala obliczyć czas potrzebny na określoną trasę na podstawie odległości i wysokości. Zdaję sobie sprawę z tego, że przy cyklach reguła byłaby mniej ogólna i wymagałaby większej kalibracji w zależności od

• rower górski vs. rower szosowy
• różne powierzchnie
• większa różnica między prędkościami w górę i w dół.

Na zewnątrz.SX.com również przedstawił nieco inne podejście, które przekłada różne parametry (wzrost wysokości, warunki na szlaku itp.) Na przebytą odległość, co może być kolejnym przydatnym podejściem.

Moje pytanie brzmi zatem: czy istnieje jakaś reguła praktyczna, czy też zbiór praktycznych zasad dla rowerzystów?

W przypadku znacznych wzniesień wszystko, co musisz wiedzieć, to VAM (francuski? Na metry pokonane na godzinę). Jeśli znasz swój VAM i wysokość wspinaczki, to tyle potrwa wspinaczka. Szosowe lub MTB, z mojego doświadczenia nie różni się wiele, chyba że szlak wymaga znacznej wędrówki na rowerze.

Prędkości chodzenia po prostu nie różnią się tak bardzo, więc zasada Naismitha ogólnie działa całkiem dobrze. Prędkości jazdy rowerem różnią się znacznie bardziej w zależności od rowerzysty, dlatego bardzo trudno jest ustalić ogólne zasady.

Możesz uogólnić zasadę Naismitha dla motocykli w następujący sposób:

Czas jazdy = (dystans / średnia prędkość na płaskim terenie) + (Całkowity przyrost wysokości / VAM)

Reguła Naismitha działa tak dobrze, ponieważ dwie zmienne są dość stałe dla wędrowców. Dla rowerzystów musisz dowiedzieć się, jaka jest Twoja średnia. prędkość i VAM mają oszacować, ile czasu zajmie jazda.

Jak zauważyłeś, problem jest nieco bardziej skomplikowany dla roweru, ponieważ opór aerodynamiczny jest większym elementem. Można jednak połączyć dwie podstawowe zasady podane w tych dwóch rowerach. Odpowiedzi wymiany stosu ( jak obliczyć moc do pokonania wzgórza i ile mil jazdy to równowartość jednej mili biegu ), aby oszacować dowolną prędkość lub moc w mieszkaniu i na podjazdach.

Jeśli zależy Ci tylko na wspinaniu się na kciuk, zasada jest prostsza: na stromym wzgórzu pomnóż gradient wzgórza przez prędkość w km / h, a następnie przez ~ 3. Jeśli mierzysz prędkość w km / h, pomnóż ją przez 5, a nie 3 To da ci przybliżoną liczbę watów / kg, którą musisz wyprodukować. Ponieważ próbujesz obliczyć prędkość jazdy, po prostu „rozwiązuj wstecz”, biorąc pod uwagę równoważną moc (w watach / kg) dla danego stoku. W przypadku płaskich dróg, na których przeważają siły aerodynamiczne, musisz mieć szacunkową wartość „przeciągnięcia”, która zależy głównie od pozycji na rowerze.

Jak powiedział R.Chung, wiatr może radykalnie zmienić prędkość i nie da się przewidzieć.

Jeśli chodzi o mnie, oto jak radzę sobie z dojazdami do pracy w moim mieście (więc budynek blokuje wiatr):

Wchodzę w moje ulubione GPS od i do i pytam o itinary za pomocą stopy, a następnie biorę całkowitą liczbę kilometrów i z grubsza liczę czas przy 16/18/20 km / h.

• 16 nie poci się
• 20 śpieszy się ...

Jestem na rowerze miejskim, często ładowanym, więc ...

Ale nawet przy tej prostej zasadzie, jeśli się zgubisz, czas będzie się różnić :)