Mam nadzieję, że wszyscy mają się dobrze. Muszę wyczyścić i naoliwić mój łańcuch, ponieważ robi się trochę niezgrabny, kiedy zmieniam bieg. Nie mam pojęcia, czym powinienem go czyścić, a potem czym powinienem olejować. Każda pomoc byłaby świetna. Jest to rower szosowy, który jest używany każdego dnia bez względu na pogodę.
Odpowiedzi:
Dla zwykłego rowerzysty najprostszym rozwiązaniem jest pójście do sklepu rowerowego i zdobycie butelki „oleju łańcuchowego”. Nałożyć olej do łańcucha dość swobodnie (skropić go, obracając łańcuch do tyłu, jeśli rower ma wolne koło), a następnie wytrzeć łańcuch szmatką (podczas obracania do tyłu). Jeśli łańcuch jest NAPRAWDĘ zabrudzony, powtórz.
Aby uzyskać nieco bardziej agresywne czyszczenie (na rowerze z przerzutką), uzyskaj „myjkę łańcuchową” i powiązany rozpuszczalnik. Napełnij podkładkę i zaciśnij ją, obracaj nią do tyłu przez 30-60 sekund. Przetrzyj szmatką. Nałożyć olej łańcuchowy. Wycierać. Jeśli jeździsz codziennie, prawdopodobnie tego powinieneś używać, co tydzień lub dwa.
Istnieją obsesyjne typy, które nadal usuwają swoje łańcuchy i gotują je w nafcie lub czymś, czego nie należy czyścić, ale to trochę głupie (i niebezpieczne), ponieważ dostępne są podkładki do łańcuchów.
Należy pamiętać, że olej łańcuchowy występuje w odmianach „mokrych” i „suchych”. „Mokry” jest przeznaczony na deszczową pogodę i pomaga zapobiegać korozji na mokrej nawierzchni, podczas gdy „suchy” jest odpowiedni na suchą pogodę i nie zbiera kurzu prawie tak szybko jak „mokry” (a zatem utrzymuje łańcuch w czystości). I są odmiany „do wszystkiego” i „pomiędzy”. Po prostu wybierz to, co najlepiej pasuje do twoich warunków jazdy.
Należy pamiętać, że nawet przy odpowiednim smarowaniu łańcuchy zużywają się. Powinieneś dostać „miernik rozciągnięcia łańcucha” do pomiaru zużycia łańcucha i wymienić go, gdy zostanie zużyty do około 0,8. Prowadzenie zużytego łańcucha uszkadza koła łańcuchowe.
Po majsterkowaniu przy dedykowanych produktach rowerowych moja procedura czyszczenia / smarowania zakończyła się bardzo prostą i tanią strategią:
Teraz, jeśli chodzi o olej, używam czegoś, co jest bardzo podobne do oleju „mokrego” Finish-Line: oleju do skrzyni biegów, który kupujesz za litr, a także trwa na zawsze. Jest zalecany do smarowania łańcuchowego motocykli, a wynik końcowy w porównaniu z dedykowanym olejem do motocykla jest, z mojego doświadczenia, nie do odróżnienia. Nakładam ją na „połowę” kropli na ogniwo, ponieważ nie pozwalam, aby kropla spadła, ale raczej dotykam rolki łańcucha, gdy kropla wciąż formuje się w dyszy butelki z olejem. Dowiedziałem się, że nie mam nadmiaru, aby wymazać, jeśli użyję tej miary „połowy kropli”.
Podkreślam fakt, że „robię to w ten sposób” zamiast „jest to właściwy sposób”, ponieważ jest to nieco religijna kwestia wśród jeźdźców. Mogę was zapewnić, że wypróbowałem inne metody i zachowałem tę, ponieważ jest tania, łatwa, ma sens i działa (smarowanie trwa bardzo długo, łańcuch trwa dużo).
Mam nadzieję że to pomoże!
Używam Simple Green. Każdy odtłuszczacz będzie działał. Użyłbym Dawn, gdybym mógł wycisnąć go z butelki z rozpylaczem.
Pochodzę z branży, w której czyszczenie brudnych, tłustych części jest częścią naszej codziennej rutyny. Najlepszymi odtłuszczaczami były Dawn i Simple Green. Myślę, że wiele osób w podobnych branżach powie Ci to samo. Po pierwsze, ludzie, którzy kupują małe butelki z odtłuszczaczem, traktują go jak płynne złoto i używają go tak oszczędnie, że jest nieskuteczny.
Wyrzucam z piekła łańcuch i kasetę. Mam urządzenie do czyszczenia łańcucha, które przewiązuje łańcuch i pozwala mi przepuszczać łańcuch przez serię szczotek. Te środki czyszczące są wystarczająco popularne. Kiedy dokonam aktualizacji, dostanę ten, który łączy się z przerzutką i jest stabilny. Oszczędzam również stare szczoteczki do zębów i dobrze kończę pracę. Płukam i powtarzam, aż mój układ napędowy będzie wolny od oleju. Pracuję również nad linkami, aby wyczuć tam każdy piasek. BTW, idealny czas na sprawdzenie wszystkiego.
Używam zwykłego smaru, Tri-Flo. Wszystkie mokre i suche rzeczy są częścią mody rowerowej i sztuczek.
Czyszczę układ napędowy przynajmniej raz w tygodniu, jeśli nie po każdej jeździe. Cały proces zabiera mi około: 15 i muszę przerzucać sprzęt w górę i w dół stopni. Nasze rowery są dla nas drogie i ważne. Nie chcę po prostu wychodzić i kupować nowe rzeczy do mojego roweru, ponieważ zostały zaniedbane. Nie chcę też utknąć na szlaku przez łańcuch, o który nie dbałem.
Czysty łańcuch (i układ napędowy) to różnica między kimś, kto kocha jazdę, a kimś, kto mówi, że kocha jazdę.
Cóż, biorę miękką szczoteczkę z włosia i trochę mydła do naczyń i szoruję szprychy, a także łańcuch i wycieram szmatką Robię to kilka razy, a po oczyszczeniu naprawdę smaruję olejem do łańcuchów i za to proszę bardzo