Potrzebny czas treningu lub prędkość dla każdej kategorii zawodnika

Jaki czas treningu lub średnie prędkości są potrzebne, aby zakwalifikować się do każdej kategorii kierowców? Zdaję sobie sprawę, że może się różnić w zależności od pagórkowatej lub płaskiej trasy, więc załóżmy, że czasowa jazda na 40 km jest stosunkowo płaska.

Przykładem może być:

Kat 2 = ponad 20 godzin tygodniowo treningu i średnia prędkość 40 km / godz. Na jeździe na czas.

Nie jestem pewien, gdzie wyznaczyć cele na mój pierwszy sezon wyścigowy, i pomyślałem, że dobrym miejscem na start jest sprawdzenie, gdzie jestem już gotowy z czasem i szybkością treningu.

Szybkość jest bardzo trudna do zastosowania jako miara, ponieważ pomiary muszą odbywać się w niekontrolowanym środowisku. Z drugiej strony moc jest świetna, ponieważ nie ma na nią wpływu środowisko - to czysta miara tego, co możesz zrobić w tym momencie na rowerze.

Dużo danych dotyczących mocy zostało zebranych przez niesamowitych ludzi, takich jak Andy Coggan, który trenuje zawodników różnych kategorii. Jednym z kluczowych pomiarów, których używają ludzie, jest W / kg w tej analizie.

O wiele lepsza liczba do porównania wyniosłaby 4,44 W / kg dla funkcjonalnej mocy progowej (średnia moc przez 1 godzinę) dla mediany wyścigu kategorii 2. Dla porównania, zwycięstwo w Tour de France wymaga> 6,4 W / kg FTP.

Oto link do doskonałego artykułu Andy'ego na temat profilowania mocy, w którym mówi on nie tylko o FTP, ale jakie powinny być twoje profile mocy dla różnych czasów trwania (np. 5s, 1min, 5min).

Oto bezpośredni link do arkusza kalkulacyjnego, w którym podaje on liczby dla kierowców różnych kategorii.

Gorąco polecam kupienie książki Andy'ego i Huntera Allena: Trening i wyścigi z miernikiem mocy, wydanie 2:

http://www.amazon.com/Training-Racing-Power-Meter-Hunter/dp/1934030554/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1286482928&sr=8-1

To będzie trochę brak odpowiedzi, ponieważ pytanie nieco prowadzi złą ścieżkę. Krótkie podsumowanie mówi, że dzięki efektywnemu treningowi i kilku sezonom pod pasem możesz być odnoszącym sukcesy zawodnikiem kategorii 3 w 5-7 godzin tygodniowo. Kiedy przekroczysz ten poziom, wchodzisz w zupełnie inną grę i choć potrzeba więcej czasu, będzie ona w dużej mierze zależna od twoich osobistych celów.

Anegdotycznie, jeśli chodzi o próby czasowe, jestem zawodnikiem kategorii 3 z kilkoma zwycięstwami i nigdy nie przejechałem 40 km / h próby czasu na płaskim wyścigu na 15 km, nie mówiąc już o wyścigu na 40 km. Ścigam się z wieloma facetami, którzy mogliby osiągnąć prędkość 40 km / h bez wyposażenia lotniczego.

Praca na czas jest w najlepszym razie niewielkim wskaźnikiem sukcesu na poziomach amatorskich. Wskazuje potencjał, ale niewiele więcej. To naprawdę pomaga tylko w próbach czasowych, wyścigach ze znaczną wspinaczką i niektórych bardzo specyficznych sytuacjach w wyścigach drogowych na masowym początku.

Z punktu widzenia kondycji sukces wyścigowy polega bardziej na powtarzających się gwałtownych skokach prędkości, z których musisz się zregenerować. Z mentalnego punktu widzenia musisz być w stanie maksymalnie oszczędzać energię w wyścigu, dopóki nie nadejdzie czas, aby zużyć całą tę energię. Wiedza o tym, kiedy nadejdzie ten czas, również stanowi wyzwanie.