Czy dętka wpływa na maksymalne PSI?

Jeśli mam opony drogowe o zalecanym ciśnieniu 110 PSI i maksimum 120 PSI, czy mogę bezpiecznie pompować opony do tego poziomu, czy też dętka wpływa na maksimum?

Obecnie mam opony napompowane do 90 PSI, jednak pytanie, jakie ciśnienie powinienem uruchomić moje opony rowerowe szosowe, wydaje się wskazywać, że powinienem iść na pełne 110.

Podczas pompowania czuję, że bardzo trudno byłoby pompować powyżej znaku 90 i zastanawiam się, czy przyczyną może być jakość wewnętrznej rurki (lub maksymalnego PSI rurki wewnętrznej). Czy powinienem po prostu spróbować i wypompować do 110 PSI, czy najlepiej zostawić opony przy 90 PSI?

Rurka wewnętrzna nie ma znaczącego wpływu na maksymalne ciśnienie. Obszar trzpienia zaworu jest jedynym obszarem wrażliwym na ciśnienie i ogólnie zawór może wytrzymać 200 PSI lub więcej. (A jeśli przekroczysz jakąkolwiek granicę, wynikiem będzie „katastrofalna” awaria, a nie tylko niemożność napompowania większej ilości powietrza.)

Wygląda na to, że zauważasz geometrię pompy. Pompa tłokowa ma stopień sprężania, podobnie jak cylinder w silniku, a maksymalne ciśnienie, jakie może wytworzyć pompa, to współczynnik sprężania pomnożony przez 14 PSI ciśnienia atmosferycznego. Ogólnie rzecz biorąc, pompy są zaprojektowane tak, aby albo poruszały dużą ilością powietrza przy niskim stopniu sprężania, aby szybko napełnić opony niskociśnieniowe, lub aby poruszały się mniej powietrza przy wyższym stopniu sprężania, aby w ogóle móc napełniać opony wysokociśnieniowe (choć wolniej).

Pompy dobrej jakości będą reklamowane przy podanym maksymalnym ciśnieniu, a opony można w miarę szybko napełniać do 80-90% tego maksymalnego ciśnienia, po czym postęp spowolni się do pełzania. Więc kiedy kupujesz pompę, musisz zwrócić uwagę na ten numer.

Najbardziej prawdopodobną przyczyną wzrostu trudności przy wyższym ciśnieniu jest mechanika pompy. Musisz ciężko pracować, aby wycisnąć więcej powietrza do rurki. Ocena opony jest czynnikiem kontrolującym ograniczenie rury. Konstrukcja opony podpiera rurkę, umożliwiając utrzymanie powietrza pod wysokim ciśnieniem. Ciśnienie wyższe niż wartość znamionowa opony powoduje awarię opony. Bez opony podpierającej rurkę pękłaby jak balon.

Oprócz PSI ograniczającego opony, czynnikiem decydującym jest również taśma do obręczy. Tania taśma do obręczy może zapobiegać wyższym ciśnieniom, ponieważ one i rura wgłębią się w otwory na szprychy koła. Z czasem może to spowodować awarię lampy.

Ale większość jeźdźców prawdopodobnie uważa, że ​​110 funtów jest zbyt wysokie, chyba że są bardzo ciężkie. Jazda będzie bardziej komfortowa i może bardziej wydajna o pięć lub dziesięć funtów niżej.