Korzystasz z Amazon Kindle na pokładzie lotu?

24

Linie lotnicze nie pozwalają na korzystanie z urządzeń elektronicznych podczas startu / lądowania samolotu. Załóżmy, że mam Kindle 3 i wyłączyłem sieć bezprzewodową (tzn. Wi-Fi i GSM / 3G są wyłączone).

Ponieważ nie potrzebujesz energii ani baterii, aby odczytać zawartość ekranu (magia wyświetlana przez eInk), to technicznie jest „wyłączona”, kiedy ją czytam, prawda?

Czy nadal mogę z niego korzystać, gdy samolot startuje? Czy jakieś krajowe władze lotnicze wydały wyrok w tej sprawie?

air-travel safety gear

— Rory
źródło

5

Jeśli podczas startu będziesz mógł korzystać z tabletu eInk, wyjmę tablet LCD. Jeśli ktoś zobaczy mój tablet, użyje swojego telefonu (w trybie samolotowym). Teraz, jeśli pojawią się włączone telefony, ktoś zadzwoni do jego mamy.

— stycznia 11

Osobiście nigdy nie zostałem poproszony o schowanie telefonu w dowolnym momencie po wejściu do samolotu. Czasami jestem pytany, czy jest w trybie samolotowym, gdy lot dobiega końca, ale nigdy nie jestem proszony o nic z tym zrobić.

— kirkpatt

16

Association of Flight Stewardów przytacza trzy główne ryzyka są usiłujących złagodzić przy wyłączeniu i rozmieszczenie osobistych urządzeń elektronicznych:

Urządzenia latające po kabinie
Odwracając uwagę od instrukcji
Zakłócenia elektroniczne

Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi osobistych urządzeń elektronicznych - jeśli podczas krytycznej części lotu miałoby wystąpić zdarzenie awaryjne, przenośne urządzenia elektroniczne mogą latać wokół kabiny, jeśli nie są odpowiednio umieszczone, odwracać uwagę pasażerów od słuchania instrukcji stewardesy lub generować sygnały elektroniczne, które zakłócają krytyczne przyrządy lotnicze.

Chociaż Kindle może nie zużywać dużo energii, gdy sieć bezprzewodowa jest wyłączona (jednak NIE jest całkowicie wyłączona - system operacyjny nadal działa, a pamięć RAM jest odświeżana), może nadal latać wokół kabiny i służyć jako odwrócenie uwagi. Zgodnie z tymi kryteriami Kindle z wyłączonym bezprzewodowym urządzeniem nie różni się niczym od laptopa lub telefonu w trybie samolotowym i dlatego powinien być traktowany tak samo.

W moim osobistym doświadczeniu w lataniu wielu stewardes dodało teraz wyrażenie „i to także Kindles”, kiedy mówią nam, abyśmy wyłączali i chowali nasze urządzenia.

— Jonathan
źródło

11

Czym różni się rozpał od książki latającej po kabinie?

— Sverre Rabbelier,

7

Ale oto możliwe wytłumaczenie: wydaje się, że Kindles i inne urządzenia elektroniczne mogą mieć wyższą gęstość, ostrzejsze krawędzie, więcej właściwości aerodynamicznych, mniejszą przyczepność. Widziałem, jak Kindle został ranny w twarz. Książka w miękkiej oprawie byłaby trudna do zranienia, chyba że róg kręgosłupa uderzyłby mnie prosto w oko. Twardy grzbiet może być bolesny na rogu osłony, ale jest mniej aerodynamiczny i oferowałby bardziej elastyczne zderzenie ze względu na zakres ruchu otwierania / zamykania.

— Jonathan

@Jonathan, jeśli porównasz rozpałkę do niektórych z tańczących z wampirami-romansów-dla-nastolatków, to tak, ale typowa książka waży znacznie więcej niż rozpałkę. A ich rogi mogą być znacznie trudniejsze. Prawdopodobnie ludzie nie wezmą go na pokład z powodu ograniczenia wagi, ale książka i tak jest książką. Dobry słownik lub encyklopedia mogą cię nawet zabić.

— Żeglarz naddunajski

@SverreRabbelier Książki mają tendencję do wywoływania mniejszych eksplozji, gdyby stało się coś okropnego.

— kirkpatt

16

Technicznie, jeśli Wi-Fi i 3G są wyłączone, nic nie zrobi z samolotem.

JEDNAK...

Nie dlatego wymieniają urządzenia elektroniczne PODCZAS startu i lądowania. To kwestia bezpieczeństwa. Jeśli ktoś słucha swojego iPoda, może nie usłyszeć instrukcji ewakuacji. Jeśli ktoś jest na laptopie, może to przeszkodzić w próbie wyjścia do przejścia. Dlatego w najważniejszej części lotu cały sprzęt elektroniczny musi być schowany.

Oczywiście, gdy lot jest w powietrzu, możesz w pełni korzystać z Kindle, zakładając, że Wi-Fi lub 3G jest wyłączone.

I tak, wiem, że Kindle jest wyłączony, dopóki nie zmieniasz stron, ale nie o to tutaj chodzi;)

— Mark Mayo wspiera Monikę
źródło

4

Kto w ogóle słyszy instrukcje ewakuacyjne? Czy kamizelka jest nad głową czy pod siedzeniem? Brak pomysłu. W zeszłym roku podczas jednej demonstracji był moment, kiedy zwróciłem na to uwagę, ponieważ zauważyłem, że nie mam pojęcia, jak zawiązać podwójny węzeł, co najwyraźniej jest ważne.

— Tom Hawtin - tackline

9

Poza tym wolno mi nosić ze sobą zwykłą książkę, prawda? Jaka jest różnica w rozproszeniu między książką a rozpałką?

— Sverre Rabbelier,

8

Widziałem stewardessy mówiące ludziom o czytaniu i rozmowach podczas demonstracji, więc przynajmniej według niektórych linii lotniczych nie ma różnicy.

— Mark Mayo wspiera Monikę

6

Czy to oznacza, że muszę schować swój Etch-A-Sketch również podczas startu i lądowania? :(

— Flimzy

3

Zależy od linii lotniczej. Jak w moim ostatnim komentarzu, nawet czytanie w tym okresie wzbudziło ich gniew.

— Mark Mayo wspiera Monikę

11

Okólnik doradczy FAA - do którego muszą się stosować amerykańskie linie lotnicze i inni międzynarodowi przewoźnicy przylatujący do USA, dlatego jest to dość standardowa praktyka branżowa - dotycząca korzystania z „osobistych urządzeń elektronicznych” . Przykład podane jest:

Telefon komórkowy nie będzie autoryzowany do użytku, gdy samolot jest opodatkowany za odlot po opuszczeniu bramki. Jednostka zostanie wyłączona i odpowiednio złożona, aby przygotować samolot do startu zgodnie z procedurami operatora.

Zakładam, że Kindle będzie należeć do tej kategorii, ponieważ ma funkcje bezprzewodowe. W każdym razie standardowa praktyka branżowa polega na tym, aby NIE włączać ŻADNYCH urządzeń elektronicznych, bez względu na to, czy mają one funkcje bezprzewodowe, czy nie, kropka. Technicznie mogą twierdzić, że Kindle jest włączony, gdy przewracasz stronę. Nie jest tak, jakbyś siedział na tej samej stronie podczas procedury startu / lądowania, więc urządzenie można uznać za „działające”.

Tak długo, jak funkcje bezprzewodowe są wyłączone, korzystanie z nich nie powinno być problemem, gdy kapitan samolotu ogłosi, że korzystanie z urządzeń elektronicznych jest dozwolone, w przeciwnym razie, podobnie jak wszystko inne, twój Kindle musi być schowany.

— Ankur Banerjee
źródło

8

Technicznie rzecz biorąc, kindle nie ma prądu, z wyjątkiem zmiany stron, ponieważ ekran jest w stanie stałym ... teraz, czy stewardesy będą wiedzieć, że to kolejne pytanie.

— Zlewka

9

Zostałem poproszony o wyłączenie Kindle podczas lądowania na pokładzie samolotu Ryanair. Pod warunkiem, że w zasadzie nie ma czegoś takiego jak „wyłączenie Kindle”, nie ma to większego sensu, ale nadal jest uważane za urządzenie elektroniczne (ponieważ ma baterię) i nie może być używane podczas startu lub lądowania.

— Alan Mendelevich
źródło

4

Ja też to powiedziałem. „Czy możesz to wyłączyć, proszę?” Ja: „It is off”

— Rory,

5

Przesuń przełącznik w prawo na 7 (siedem) sekund. W każdym razie na Kindle 3. Czyści ekran i wyłącza go.

— Tom Hawtin - tackline

2

Tak, ale nikt tego nie robi, a stewardesy są zadowolone z tego, że po prostu je

— wyrzucasz

po prostu zamknij pokrywę (masz taką, prawda?) podczas startu i lądowania i wygląda to jak papierowe folio do robienia notatek.

— jwenting

O tak. Moja przyjaciółka miała problemy z przekonaniem stewardessy, że rzeczywiście została wyłączona, ponieważ wyraźnie widziała włączony ekran. Szczery błąd, nie możemy oczekiwać, że wszyscy będą maniakami gadżetów, ale frustrującą sytuacją. Ukryj go podczas startu i lądowania.

— Nix

8

Właśnie wykonałem osiem segmentów lotu w ciągu 10 dni z moim Kindle przed moją twarzą, nigdy nie słyszałem zerknięcia od stewardessy.

Jeśli chodzi o powody Stowarzyszenia Stewardess:

Urządzenia latające po kabinie (gdyby to była uzasadniona obawa, poprosiłyby cię o odłożenie książek, które są zwykle cięższe niż Kindles)
Odwracając uwagę od instrukcji (to samo, plus czasopisma i gazety i po prostu drzemiąc - zastanawiam się, czy ktoś w historii lotnictwa kiedykolwiek słuchał uważnie instrukcji bezpieczeństwa, a następnie, ponieważ słuchał, faktycznie był w stanie zastosować te instrukcje w praktyce i uratować siebie przed krzywdą)
Zakłócenia elektroniczne

Ach, jest pocieranie. Problem (lub brak problemu) polega na tym, że „wyłączony” Kindle generuje dokładnie tyle samo zakłóceń elektronicznych, co włączony, to znaczy bardzo, bardzo mało w porównaniu do, powiedzmy, telefonu komórkowego i znacznie mniej niż monitory, których używają do przekazywania instrukcji bezpieczeństwa. Przynajmniej większość samolotów wyeliminowała CRT, które równie dobrze mogą zakłócać stacje, jeśli chodzi o zakłócenia RF.

— Malvolio
źródło

to powiedziawszy, wszystkie ekrany zainstalowane w samolotach przeszły szeroko zakrojone testy i są dobrze ekranowane, twoje podręczne urządzenia elektroniczne nie są (gra tutaj adwokata diabła, wiem, że Kindle jest skutecznie obojętny).

— jwenting

6

FAA zrewidowała swoje zalecenia dla linii lotniczych, aby zezwalać na osobiste urządzenia elektroniczne podczas wszystkich faz lotu.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/init inicjatyw/ ped/

Należy zauważyć, że określone linie lotnicze, samoloty, a nawet indywidualny personel na danym locie mogą nie być w pełni informowani o najnowszych procedurach i drobniejszych kwestiach objętych wytycznymi. Mogą obowiązywać różne zasady dotyczące lotów, które nie zapewniają połączeń z Internetem przez Wi-Fi.

Chociaż może być możliwe dostarczenie dokumentacji dotyczącej linii lotniczych i samolotów w celu grzecznego poparcia sprawy, najlepszym rozwiązaniem może być przestrzeganie instrukcji pracownika linii lotniczej.

— jmmygoggle
źródło

5

Dopóki wyłączysz sieć bezprzewodową na Kindle, nie powinno być problemu.

Korzystałem z Kindles na wielu lotach, zarówno w europejskich, jak i amerykańskich liniach lotniczych, bez żadnych problemów.

— Roy Dictus
źródło

3

Fantastyczna odpowiedź pojawiła się dzisiaj na digg (i ABC News), wyjaśniając to wszystko.

Okropny przykład jednego telefonu komórkowego powodującego naprawdę duże problemy, a badania obejmowały 75 przypadków w ciągu 6 lat łączących telefony komórkowe z poważnymi problemami bezpieczeństwa.

— Mark Mayo wspiera Monikę
źródło

1

Myślę, że mogłeś powiązać z niewłaściwym artykułem. Ten tam: „Bzdury i paranoja na 35 000 stóp: dlaczego elektronika jest wciąż zbanowana podczas lotów?” jest całkowicie sceptyczny wobec zakazu i wydaje się, że w ogóle nie wspomina o tych 75 przypadkach ...

— hippietrail,

Dziwne, to jest właściwy artykuł, ale skupiłem się na obejrzeniu filmu, w którym mówi się o ryzyku i 75 przypadkach.

— Mark Mayo wspiera Monikę

3

Oto aktualizacja pytania dotyczącego podróży z europejskimi liniami lotniczymi. jmmygoggle wspomniał w swojej odpowiedzi, że FAA zaktualizowała swoje przepisy. Podobnie uczyniła Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). W komunikacie prasowym wyraźnie wymieniają e-czytelników:

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaktualizowała dziś swoje wytyczne dotyczące korzystania z przenośnych urządzeń elektronicznych na pokładzie (PED), w tym smartfonów, tabletów i czytników elektronicznych. Potwierdza, że urządzenia te mogą być włączone w „trybie lotu” (tryb nieprzekazywania) przez całą podróż (w tym kołowanie, start i lądowanie) bez ryzyka dla bezpieczeństwa.

a potem idzie dalej

Opublikowane dzisiaj zaktualizowane wytyczne bezpieczeństwa dotyczą przenośnych urządzeń elektronicznych (PED) używanych w trybie nieprzekazywania, lepiej znanym jako „tryb samolotowy”. Pozwala to po raz pierwszy na użycie osobistych urządzeń elektronicznych w trybie samolotowym na wszystkich etapach podróży, od bramy do bramy.

Możesz więc używać swojego Kindle'a przez cały lot.

Ma to zastosowanie, pod warunkiem, że linia lotnicza przyjmie nowe przepisy, ale wydaje się, że kilka już to zrobiło, np. Swiss , Lufthansa , KLM

— drat
źródło