pierwszeństwo przejazdu - łączenie vs. nadjeżdżający ruch w Pensylwanii

Jak pokazano na poniższym zdjęciu satelitarnym Google, ja (czerwony) łączyłem się na południowym pasie trasy 89. Przy znaku wydajności (w miejscu czerwonej kropki) zauważyłem, że na południowym pasie nie było żadnych samochodów. Jednak na północnym pasie znajdował się samochód (niebieski), który miał włączony kierunkowskaz, aby skręcić w lewo na parking Cafe. Nie widziałem, żeby moja interakcja z tym pojazdem była inna niż gdybym był już na trasie 89 i kontynuowałem bez zatrzymywania się.

Jednak na podstawie akcji niebieskich pojazdów jasne jest, że myśleli, że powinienem był zatrzymać się przy znaku wydajności i pozwolić im skręcić przede mną.

Kto miał pierwszeństwo w tym przypadku?

Zauważ, że rzutowane ścieżki są kropkowane, a już przebyte ścieżki są stałe na powyższym obrazie.

Lokalizacja to wiejska Pensylwania.

Powinienem zauważyć, że rozumiem znaczenie defensywnej jazdy oraz gotowości i świadomości tego, co faktycznie robią inni, nawet jeśli nie jest to zgodne z zasadami. Po prostu staram się zrozumieć, jaka jest reguła w tej sytuacji. Kto właściwie ma tu pierwszeństwo i kto „powinien” ustępować?

usa driving

— Waylan
źródło

Czy niebieska ścieżka nie przecina się z ciągłą linią, co narusza zasady ruchu drogowego niezależnie od pierwszeństwa drogi?

— ugoren

Och… Lowville. To skrzyżowanie jest do bani, a to śmieci, gdzie można wjechać na parking. To samo zdarzyło się wcześniej w tym samym miejscu.

— jwhelps

@ugoren To nie jest naruszenie. Instrukcja kierowcy PA mówi (strona 22): „Zasadniczo… linii ciągłych nie można [przekroczyć], chyba że podczas skrętu”.

— David Richerby

@ugoren, pojedyncze i podwójne ciągłe żółte linie można skrzyżować tylko w celu wykonania zakrętu, a nie w celu przejścia do ruchu w ruchu równoległym. Czteroosobowych żółtych linii nie można przekroczyć z żadnego powodu (są one prawnym odpowiednikiem bariery środkowej).

— Mark

Odpowiedzi:

Podręcznik kierowcy Pensylwanii mówi o znakach dochodu:

Gdy zobaczysz ten znak, musisz zwolnić, sprawdzić ruch i dać pierwszeństwo pierwszeństwa pieszym i zbliżaniu się do ruchu krzyżowego. Zatrzymujesz się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Kontynuuj, gdy możesz to zrobić bezpiecznie, nie zakłócając normalnego przepływu ruchu. Pamiętaj, że musisz mieć wystarczającą przerwę w ruchu, zanim będziesz mógł kontynuować jazdę na znakach STOP lub YIELD.

Jako kierowca łączącego się pojazdu, pomarańczowy tor, uznałbym, że obracający się pojazd zbliża się do ruchu krzyżowego i ustąpił. Jako kierowca obracającego się pojazdu, niebieski ślad, spodziewałbym się, że łączący się pojazd ustąpi, ale nie liczyłem na to.

Gdyby podjazd znajdował się nieco dalej, poszłabym naprzód i połączyłam, ale byłam gotowa na zakręt.

Aby ta odpowiedź była bardziej związana z podróżowaniem, jedź wyjątkowo defensywnie, gdy będziesz poza domem. Masz mniej wiedzy o tym, jak ludzie normalnie prowadzą samochód i czego się oczekuje. W razie wątpliwości, czy się poddać, nie poddawaj się. Zobacz, czego oczekują inni kierowcy.

— Patricia Shanahan
źródło

A co z zasadą, że ruch skręcający w lewo musi ustępować ruchowi nadjeżdżającemu? Kierowca skrętu w lewo w tym przypadku mógł nawet nie wiedzieć, że łączący się samochód ma znak plonu. Nie ma powodu oczekiwać, że ktoś to wie.

— phoog

„moje rozumowanie było takie, że łączący się samochód stał się„ ruchem nadjeżdżającym ”dopiero po zakończeniu scalania, po zastosowaniu zasad łączenia”. Tego wtedy nie widziałem. Dla mnie fakt, że niebieski samochód przekraczał ruch (przekraczając podwójną linię środkową) oznaczał, że ulegną one wszystkiemu ruchowi, w tym łącząc ruch. To jest droga mojego pytania. Który ma pierwszeństwo zgodnie z zasadami?

— Waylan

W odniesieniu do cytowanej zasady dotyczącej znaków plonów: „Kontynuuj, gdy możesz to zrobić bezpiecznie, nie zakłócając normalnego przepływu ruchu”. Wydawałoby się, że przekroczenie podwójnej żółtej linii środkowej NIE byłoby „normalnym ruchem”.

— Waylan

@AndrewLazarus Zgadzam się z ogólną propozycją, ale nie sądzę, by doszło do kolizji, gdyby skręt w lewo poszedł prosto w sytuacji, o której mowa. Dwie ścieżki nie przecinałyby się.

— Patricia Shanahan

Biorąc pod uwagę budowę drogi (pomarańczowy pojazd w pełni włączył się w ruch drogowy, zanim napotka podjazd), pomyślałbym, że niebieski pojazd jest tym, który musi ustąpić pierwszeństwa pierwszeństwa. Dla jasności podjazd należy przebudować kilka stóp w jedną lub drugą stronę. Przesuń go dziesięć stóp na północ, a to wyraźnie część skrzyżowania kontrolowanego przez znak „ustępowania”, dając niebieski pojazd pierwszeństwo drogi; przesuń go dziesięć stóp na południe, a to bezsprzecznie nie, dając pomarańczowy pojazd pierwszeństwa.

— Mark

Mała polna droga to całkowicie oddzielna droga w niewielkiej odległości na południe od drogi, na której byłeś.

Byłeś już na 89, kierując się na południe, a drugi facet skręcił w lewo przed tobą.

Innymi słowy, znak plonu na twojej drodze (oczywiście, oczywiście) dotyczy tylko twojej drogi. Znak plonu nie ma (oczywiście, oczywiście) żadnej innej drogi, takiej jak polna droga / podjazd w pobliżu.

Często zdarza się, że masz dwie drogi i / lub podjazdy obok siebie i (oczywiście) nadal musisz przestrzegać zasad.

Skręcając w lewo przez autostradę, musisz (oczywiście) ustąpić pierwszemu ruchowi.

Nic więcej.

— Fattie
źródło

Zanim druga osoba skręciła, byłeś już w pełni na drodze - a on musiał przekroczyć stałą linię, aby skręcić przed tobą. Dla mnie wyraźnie miałeś pierwszeństwo i miałeś rację.

— Jim MacKenzie
źródło

IANAL, ale zgadzam się. Gdy pomarańczowy samochód znalazł się całkowicie na pasie podróży, znak rentowności nie ma już zastosowania.

— user71659,

Osobiście uważam, że gdy tylko łączący się samochód ma jedno koło na pasie podróży, tak właśnie jest.

— Jim MacKenzie,