Czy ładowanie laptopa w samolocie jest bezpieczne?

Niedługo będę podróżował kilkoma długimi lotami. Chcę korzystać z laptopa podczas lotu, oczywiście w trybie samolotowym. Kilka lotów ma porty do ładowania urządzeń. Słyszałem, że źródło często zmienia się podczas lotu, a Twoje urządzenie może ulec uszkodzeniu w wyniku tej elektrycznej fluktuacji. Czy ładowanie urządzenia podczas takich lotów jest bezpieczne (dla laptopa)? Czy są duże szanse na uszkodzenie?

Tak, jest bezpieczny.

Oczywiście wiesz, że w domu dostajesz określone napięcie (np. 220 V), a na ładowarce laptopa jest napisane, że akceptuje tylko określone napięcie, więc kiedy korzystasz z laptopa w domu, czujesz się bezpiecznie. Ale w rzeczywistości istnieje pewien poziom fluktuacji nawet w domu i jeśli nie używasz taniej ładowarki, sama ładowarka jest zaprojektowana z myślą o tym. Ponadto żadna linia lotnicza nie posunęłaby się tak daleko, aby dodać wtyczkę do wszystkich swoich miejsc i zainstalować dodatkowy transformator elektryczny, aby tylko raz na jakiś czas usmażyć wszystkie urządzenia pasażerskie.

S * oczywiście zawsze może się zdarzyć, ale może się zdarzyć w domu dokładnie tak, jak może się zdarzyć podczas lotu.

Jeśli naprawdę się tym przejmujesz, weź ze sobą tłumik przepięć i podłącz go do gniazda samolotu, a następnie podłącz do niego laptopa. Jeśli wystąpi skok mocy, supresor zje go, jeśli nastąpi spadek, laptop na chwilę przestanie ładować.

Pomyśl jednak o wszystkich przepisach i czasie opracowywania (lata i miliardy {wstaw swoją walutę tutaj}), które wymagają certyfikacji samolotu do celów komercyjnych. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że moc wychodząca z gniazda w samolocie będzie o wiele czystsza i bardziej stabilna niż energia wychodząca z gniazda w twoim domu. W żaden sposób nie minimalizuję zagrożenia pożarem domu, ale w pożarze domu kilka osób może zostać rannych lub zabitych - w pożarze samolotu kilkaset osób może zostać rannych lub zabitych, a także ktokolwiek na ziemi, który przypadkiem jest w pewien sposób.

TL; DR: Uważam, że to, co słyszałeś o fluktuacjach gniazd elektrycznych samolotów, jest prawdopodobnie nieprawidłowe. To brzmi jak dobre pytanie do postawienia na Aviation.SE .

Najpopularniejszy system ładowania w samolocie jest produkowany przez Em Power . Empower 110VAC + USB W Użytkowników Power Systems (IPS) konwertuje trójfazowego 115VAC, 400Hz moc samolot na 110VAC (200 Watts) i maksymalną moc standardowego USB (7.5 Amps maksimum). Nie jestem w stanie znaleźć specyfikacji dotyczących tolerancji wyjścia i bezpiecznych mechanizmów IPS.

Uruchomienie urządzenia bez baterii może być problematyczne, ponieważ wszelkie wahania zasilania mogą spowodować cykl zasilania (tj. Ponowne uruchomienie komputera), co może być złe. Laptopy są zasilane prądem stałym, a transformator (cegła zasilająca) zapewnia dobrą ochronę przed umiarkowanymi wahaniami mocy (a bateria zapobiega cyklicznemu zasilaniu).

Z doświadczenia w korzystaniu z różnych urządzeń w setkach lotów, tak, jest całkowicie bezpieczne używanie / ładowanie urządzeń za pomocą zasilaczy pokładowych.

Podejrzewam, że masz na myśli okazjonalne ogłoszenie zaprzestania korzystania z punktów sprzedaży w określonych godzinach. Słyszałem:

• Tuż przed wylotem: dzieje się tak z powodu przejścia z bramki na zasilanie samolotu. Nie różni się niczym od wyłączenia / włączenia domowego wyłącznika, na który niektóre urządzenia są wrażliwe.
• Start / lądowanie: Nie sądzę, żeby było w tym elektrycznie coś specjalnego (nigdy nie pytano). Myślę (znowu, nigdy nie pytałem), że po prostu nie chcą drutów i takich zwisających w razie nagłego wypadku.

Tylko upewnij się, że masz odpowiednią wtyczkę. Większość nowszych samolotów jest wyposażona w wielozębną kombinację 120 / 220V, USB lub oba, w zależności od przewoźnika.

Jest bardzo mało prawdopodobne , a nawet jeśli napięcie poszedł słaby z jakiegoś powodu i przekroczyła granice „cegły” byłoby bardziej prawdopodobne, niż tylko uszkodzenie cegły i nie sam komputer.

Taki a taki przed sobą w gospodarce jest bardziej prawdopodobne, że nagle oprze się i zmiażdży ekran lub inną liczbę możliwych katastrof.

Jeśli jesteś paranoikiem i uciekasz od znajomych miejsc, włóż zapasowy klocek zasilania do bagażu rejestrowanego. Staram się przechowywać części zamienne wszędzie tam, gdzie korzystam z mojego komputera przenośnego przez dłuższy czas. Nie są nieracjonalne pod względem kosztów, jeśli zamówisz je, zanim będziesz ich pilnie potrzebować.

Edycja: Cegła energetyczna (ogromna 330 W, większość jest znacznie mniejsza!):

Jeśli (podobnie jak ja) mieszkasz przede wszystkim w kraju o napięciu 120 V, wtedy Twoja słabo starzejąca się cegła zasilająca nagle zobaczy 240 V po raz pierwszy od jakiegoś czasu, kiedy wyjeżdżasz za granicę - a szanse na nagłą awarię są nieco zwiększone, więc mając zapasowe może nie być złym pomysłem. W niektórych miejscach ochroniarze mogą się zniechęcać, jeśli nie potrafisz zademonstrować uruchamiania komputera i zmusić cię do pozostawienia komputera, nawet jeśli nie jesteś od niego zależny (widziałem, że przytrafiło się to innym podróżnikom na początku tego roku na lotnisku w Addis Abebie mimo że połączenie było całkowicie odlotem).

Samoloty opierają się na zasadzie znanej jako „Faraday Cage”. Zasadniczo, jeśli piorun uderza w samolot, nie ma bezpośredniego sposobu na dotarcie do ziemi (nie ma drutu łączącego samolot z ziemią), więc ładunek po prostu nawet nie dotyka wewnątrz elektroniki samolotu (i z kolei gniazd wewnątrz kabiny).

To samo, jeśli zostaniesz uderzony piorunem w samochodzie (po prostu nie tak skuteczny, ponieważ odległość między tobą a podłożem byłaby znacznie mniejsza).

Dlatego nie powinieneś zbytnio martwić się o „wahania napięcia”, a jak wspomniał Tor Klingberg w komentarzach, ładowarki do notebooków są zwykle zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wahania napięcia zwykle od 100-110 V do 240-250 V, więc powinieneś być w porządku.

Kolejną rzeczą, o której nikt jeszcze nie dyskutował na tym forum, jest czynnik nacisku. Być może słyszałeś o akumulatorach eksplodujących w samolotach (zwłaszcza litowo-jonowych). To bardzo rzadkie (nigdy nie przyszło mi to do głowy, a każdego roku odbywam setki lotów, zawsze ładując laptopa na pokładzie).

Jeśli jednak naprawdę się martwisz, zawsze możesz tymczasowo „ograniczyć” maksymalne ładowanie akumulatora. Większość laptopów ma obecnie funkcję „Tryb oszczędzania”, która ładuje baterię tylko do 55–60%, co jest najlepszym zasięgiem, aby utrzymać ją, jeśli chcesz, aby trwała.

Mam nadzieję, że trochę to wyjaśniło.

Nie wiem, co może się zdarzyć w samolocie, który jest gorszy od skoków i spadków, które dostajesz ze zwykłego podłączania / odłączania, które robisz codziennie, ale jeśli twój laptop ma jakąś specjalną wartość ponad koszt w dolarach, wydaje się, że jest jeden ( 1) firma produkująca zabezpieczenia przeciwprzepięciowe USB-USB za mniej niż 22 USD.

Jeśli nosisz laptopa na lotnisku i przewozisz go przez ochronę, ryzyko zgubienia go przez złodziei (w tym pracowników ochrony) lub po prostu zapomnienia jest sto razy wyższe niż ryzyko usmażenia dysku twardego przez podłączenie go w samolocie, więc wykonaj kopię zapasową danych w obu kierunkach.